“小鹏汽车董事长何小鹏揭秘网络造车四大核心要素”

1月21日，以“把握世界变革趋势，实现优质快速发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛在北京顺利召开。 小鹏汽车董事长何小鹏、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩也出席了论坛并发表了演讲。 这是何小鹏去年8月正式就任小鹏汽车董事长以来，首次参加的国家级汽车领域峰会。

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演讲前，在钓鱼台国宾馆的草坪上，小鹏汽车g3准备就绪。 中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清、全国政协副主席、科技部部长万钢、工信部部长苗圩等一行人驻足小鹏汽车展台，听取小鹏汽车董事长何小鹏对小鹏汽车g3和网络汽车智能网络功能的详细介绍，了解新车的粗细空

论坛期间，小鹏汽车董事长何小鹏发表了以“互联网汽车中国新机遇”为主题的演讲。

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/ h// S2// S2/I /S2// S2/] +网络是网络的第五个时代

网络的迅速发展至今，已经经历了硬件时代、pc+软件时代、桌面网络时代、移动网络四个阶段，我们即将迎来ai+网络的时代。 未来10-20年，众多创业企业将在此契机下迅速发展，智能互联与汽车制造的融合也将是重中之重。

中国公司有可能成为世界科技制造的领导者

过去，中国在移动网络行业的快速发展已经被认为是世界第一。 2009-年左右，苹果、谷歌等企业在全球快速布局，成为移动网络行业全球领先企业，对当时所有移动网络创业企业造成了巨大冲击。 但是，基于中国公司找到方向、中国拥有世界最大市场、最多客户和大量资本的基础上，未来中国很可能诞生世界科技制造公司的领军公司。

制造网络车的四个核心要素

对于面向未来的汽车制造商来说，网络基因、自主开发的网络技术、客户的参与、以及令人敬畏的跨界融合能力，是其成功的四个核心要素。

首先，新造车企业需要聚集来自互联网、整车、科技等各行业的优秀人才组成管理团队，将前所未有的单一销售导向升级为客户导向，挖掘客户的真正诉求。 未来五年新能源车可能不容易获得规模效益，但从快速发展的角度看，目前所有的投入都有可能换取未来更大的收入。 这是因为，在应对人才和大胆创新等方面，互联网公司的步伐会更大，以前流传下来的汽车企业也会形成巨大的挑战。

其次，自主开发的网络技术是未来快速发展的关键。 今年年底，小鹏汽车拥有600人的自动驾驶网络研发团队，在中国整车公司中处于领先水平。 未来只有连接新闻，传播数据，才能获得核心价值。

顾客参与也是重要的一环。 太便宜的车型，不能搭载自动驾驶，没有网络基因，无法收集顾客数据的太贵的车型，大多由专业司机驾驶，同样不容易收集有价值的顾客数据。 因为，只有积极采用互联网和自动驾驶的客户才能带来更高价值的数据。

最后，小鹏汽车对以前流传的造车公司充满敬畏之情，造车新势力今后3-5年必须继续学习和补习。 而且，如果以前流传下来的汽车企业用以前流传下来的供应链思维来看待自动驾驶和网络，那么跨界融合的道路也同样面临着挑战。

释放竞争，使产品回归市场

关于目前新能源行业的补贴，何小鹏认为，期待政府开放资格，前期充分竞争，后期诱惑管理。 而且，希望政府取消对新能源车的补助金，使产品回归市场竞争。 这样，就有可能迫使公司不断创新，诞生更优秀的企业。

时间是所有汽车企业共同的核心问题[/s2/]

关于未来最核心的挑战，何小鹏说，时间是所有造车公司的核心问题。 无论是规模化提高质量，还是整体构建研发、生产、销售、售后服务运营互联网体系，都需要几年的时间。 这既是对所有新制造公司的挑战，也是机遇。 小鹏汽车希望在未来5-10年内，成为中国乃至世界知名的新制造公司和移动运营商。 而且，未来中国将会看到很多像苹果、小米、阿里巴巴、腾讯这样世界知名的网络科技企业，希望在制造方面取得更好的成果。

在造车的新势力中，小鹏汽车首次于年9月发布了测试版车，并首次试乘； 年7月获得国家工业和信息化部产品资格公告，这是首次于年10月使首款工程量产车( 1.0版)在郑州成功下线； 12月3日首次将北京牌1.0版量产车交给了第一业主何小鹏。 百亿的小鹏汽车智能网联科技产业园(肇庆基地)也已于年12月11日开工。 年1月，小鹏汽车在ces国际电子费展上展示了世界首款小鹏汽车g3。

小鹏汽车g3是高颜值纯纯的电动suv，拥有鲨鱼式运动的正面、led车灯、业界首款360°车顶摄像头、中国企业品牌独特的粗空驾驶座舱等设计， 小鹏汽车g3配备了25个智能传感设备，构成了目前最强大的适合亚洲驾驶环境的自动驾驶技术系统。

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