“2018年车市前瞻：SUV或将占58%”

随着 年接近尾声，各大型车企也相继开始公布新年度的新车计划。 检索了到目前为止发表新车计划的36个企业品牌，108个新车新闻。 这只是部分新闻，但其中包括了主要的中国企业品牌、合资企业品牌。 将它们分解后，就可以对明年汽车市场的新车有一个大致的轮廓。

suv仍然被认为很有前景，但中国企业品牌和合资企业品牌的投入偏好不一致，中国企业品牌提供越来越紧凑的suv，合资企业品牌侧重于小型suv新车。

年对比作为国内新能源车补贴优惠政策结束前的倒数第二年，确实有很多合资车企开始布局新能源车。 从此次整理结果来看，合资企业品牌比自主企业品牌积极性高，53辆自主企业品牌新车中只有14辆新能源车的39种合资企业品牌车中，新能源车数量达到17种。

自主企业品牌加号紧凑型suv市场的积分轿车模型引人注目

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据整理，53年自主企业品牌新车中，suv意外依然占最大份额，共有35种新车、轿车13种，分别达到66%、25%。

值得注意的是，自主企业品牌的suv新车中，小型suv有17种，小型suv有7种，中型或中大型suv有11种。

小型suv市场方面，11月的广州车展上，39辆suv新车中，20辆小型车作为明年的征兵制登场。 的自主企业品牌在紧凑市场的编码，似乎会进一步加剧这个市场的竞争。

但是，聚集了很多这样的新车而紧凑的suv细分行业不是跟风，而是市场的选择。 从最核心的价格因素来说，自主紧凑型suv的价格区间为10万-15万元，这比合资紧凑型suv的15万-20万元的价格更有特点，同时，在目前各大车企征战的三线以下城市市场中，客户对价格的敏感程度最不容忽视。

自主企业品牌紧凑型suv新车中，值得注意的是新型祸gs4、领克02、wey vv6、港h4、宝骏530。 这些车代表着目前自主企业品牌能够面向主流支出群体推出的最好的产品。

另一个不可忽视的趋势是，自主企业品牌在suv市场站稳脚跟后，开始大力发展轿车市场。 的自主企业品牌新车中，轿车的占有率不及suv，但其关注度丝毫不逊色。 其理由在于几个值得注意的车型，即传祺ga4、领克03、吉利新帝豪gl。

祺ga4是广汽祺制造的新型紧凑型轿车，将于年初正式上市。 新车将补充齐广汽传祺现有的ga3、ga6、ga8轿车产品线，同时也将挑战同级帝豪gl和荣威i6。 祺ga4能否在轿车行业复制祺gs4在suv的成功，值得关注。

领03是一种全新的紧凑型轿车，和领01一样吉利基于沃尔沃xc40相同的平台。 随着领克01率先进入市场探路，在渠道和口碑有了一定基础之后，如果这辆车的价格在10万元至15万元之间，在小型车市场上就非常有竞争力。 关于发售时间，领克01都发售了，领克03还远吗？

合资企业品牌小型suv将迎来激战

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在此次统计的合资企业品牌年度新车中，suv可与轿车的分布媲美。 39款中19款为suv，其余18款为轿车，暂时还没有mpv新车的发布计划。

与自主企业品牌不同，合资企业品牌将suv新车的重点放在小型suv上。 19款suv新车中，小型suv有10款，紧凑型suv只有6款，其余3款为中型或中大型suv。

小型suv市场更为入门级，主机厂年轻人对消费者偏好的发现内在力量也受到了考验。 目前，在市场上，该细分市场上自主企业品牌车型较多，但合资企业品牌中本田艾博瑞、xr-v仍是热门车型。 根据联合会的数据，本田艾博利、xr-v今年前10个月的总销量为121054辆、141292辆，可以看出合资企业品牌在该细分市场的竞争力。

是不是自信年轻费用集团的企业品牌影响很大，年合资企业品牌把观察力放在了这个市场上，投入了重磅车。 其中值得注意的有c-hr/奕泽、一汽-大众叔ROC、北京现代encino等。 c-hr/奕泽是基于丰田这个tnga平台生产的新车，在一汽丰田被称为“奕泽”，在广汽丰田被称为c-hr。 在该车明确将在中国上市后，小型suv的市场结构被认为将被打破。 一汽-大众叔ROC将于去年7月上市。 这辆车不仅弥补了一汽-大众在suv车上的短板，而且是大众企业品牌在中国推广suv战术的重要车型。 北京现代encino在上市后是否还会继续降低合资企业品牌车的价格，其市场表现能否将北京现代拉出低谷，这一点非常值得关注。

新能源新车:豪华企业品牌、合资企业品牌热情提升

关于豪华企业品牌，目前公布确定计划的企业品牌不多，但其中也有年度关注度较高的积分模式。 燃油车方面，沃尔沃xc40、凯迪拉克xt4、新型宝马x3、奥迪q2均被视为市场上具有搅拌力的重磅车。 沃尔沃xc40和凯迪拉克xt4两种豪华小巧的suv之间哪个更好？ 奥迪q2会是最便宜的豪华小型suv吗？ 那些市场表现都值得期待。

在 新能源模式下，宝马和雷克萨斯的新能源投资依然处于领先地位，另外奥迪也计划投入新能源模式的新a8l e-tron。

在自主企业品牌相继进入新能源市场的这两年里，豪华企业品牌、合资企业品牌近两年来对中国新能源市场的实质性投入不多，但这一现象可能会从年开始改变。 在刚刚竣工的广州车展上，丰田国本部长西弘表示，由于纯电动汽车市场在中国迅速发展，丰田将与当地的合资公司一汽和广汽两个集团探讨国产化的可能性，并于明年将丰田纯电动汽车引入中国市场。

从大西弘致的表现可以看出，合资企业品牌的新能源投入已经为年摩拳擦掌。 有两个理由。

一个是市场规模。 据中国汽车工业协会推算，中国新能源汽车的销量预计到明年将达到200万辆。

第 个是政策的影响。 首先是来自政策的压力。 年6月13日，国务院法制办公室发布《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分同时管理办法(意见征集稿)》，提出了“同时”管理公司平均燃料消耗量( cafc )和新能源汽车积分) nev的机制，即双积分 要求对以前从中国传来的能源轿车年生产或进口量超过5万辆的轿车公司，设定新能源汽车点的比例。 具体来说，~年度，轿车公司的新能源汽车积分比率分别要求为8%、10%、12%。 如果积分不符合标准，未抵销积分，汽车企业将被暂停申报汽车目录，并受到部分停止生产和进口以前流传的汽车的处罚。 其次是政策的好处。 中国新能源汽车补贴政策将于年到期，届时中国本土新能源车企将不再享受政策优惠。

因此，从上述整理消息来看，一汽-大众、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、东风悦达起亚等合资企业品牌都有新能源车的投放计划，但大多为插电式混合动力车。 丰田的tnga平台+ths混合动力系统、ths混合动力系统)汽车产经网( (/h/) )。

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