“你的汽车可以多智能 自动驾驶汽车已现雏形”

机器智能化的程度已经超出了我们的想象 阿尔法go和李世石进行的人机世纪战争引起了全人类的关注，阿尔法go的三连胜令人钦佩其聪明才智 现在，人工智能发展迅速，甚至我们的车变聪明的速度都远远超出了我们的预料 本期，我们带你来看看现在的汽车有多智能 □现状 在半自动驾驶系统被广泛使用的 新能源行业中，纯电动被默认为汽车能源迅速发展的新形态，但要达到这一阶段，就需要称为混合过渡期 从依赖人为驾驶到依赖无人驾驶，业界认为需要向半自动驾驶过渡的过渡期，从而打破客户的心理障碍 但是，很多人没有意识到这个过渡期已经在日常中出现了。 下面是客户常见的四个功能 (/h ) )一个是自动停车 现有的自动停车系统不实现全自动停车，它只是一个辅助系统 当驾驶员将车辆停放在固定位置时，车辆外置探测器可以收集周边情况，然后驾驶员根据系统分解控制对比度档位、油门、制动器，实现自动停车功能 第 个是制动辅助 制动辅助是一种预防碰撞的主动安全技术，可以预防驾驶员在紧急情况下无法采取迅速及时的制动措施 在发生危险情况时，制动辅助系统可以通过油门和制动系统的传感器进行紧急制动，以降低驾驶员的危险 但是，目前刹车辅助系统的标定各家都不统一，有些系统可以在一定的距离和速度区间刹车，有些系统只能降速，不能完全停止车辆 三是自适应巡航 这个功能有另一种定速巡航 巡航控制对驾驶员刹车没有帮助，但可以进行自适应巡航 驾驶员只需设定最高速度值与前车距离的相对值，车辆即可自动跟踪，无需踩刹车和油门，适合长距离高速路面行驶，非常方便 第 个是车道维持辅助 该系统在驾驶过程中分心，车辆偏离车道时，可通过语音、振动等方法提醒驾驶员偏离了正常行驶轨道 有些厂家可以提供自动矫正车道的功能，但有些厂家只提供注意 □前景 自动驾驶车雏形 奥迪 量产时间:年 智能程度:奥迪已经将自动驾驶转移到现实生活中 年初，奥迪a7驾驶自动驾驶概念车自动行驶了900多公里的路程 另一方面，在年5月举行的亚洲费用电子展上，为应对中国本土化而开发的奥迪a7自动驾驶车，在中国首次进行了低速拥堵下的自动驾驶测试，成功挑战了中国众多复杂的道路状况 奥迪a7自动驾驶车配备了大量生产完毕或即将量产的传感器和堵车时的自动驾驶技术 该技术是基于奥迪最新的带堵车辅助功能的acc自适应巡航控制系统开发的 在0至60公里/小时的低速情况下，堵车辅助功能可以代替驾驶员控制车辆，自动进行转向、加速、制动等操作 当系统达到设定的速度极限时，堵车辅助系统会提醒驾驶员重新控制方向盘 另外，在传感器无法正确评价道路状况的恶劣天气下，自动驾驶系统也提醒司机交接车辆 如果驾驶员没有反应，奥迪自动驾驶系统将在确保车辆安全的同时逐步降低车速，最终使车辆停在车道最右侧的合适位置，双重闪烁 丰田 量产时间:年 智能程度:为了将自动驾驶实验车商品化，丰田在高速公路上进行了多次实车测试 目前，丰田自动驾驶实验车可以自动驾驶并行线、保持车道、变更车道、分流等操作，丰田计划于年实现自动驾驶实验车的商品化 以可以在汽车专用道路上从入口到出口自动行驶的雷克萨斯gs为基础制作的自动驾驶实验车 自动驾驶实验车在通过etc通道的入口灯内，驾驶员可以切换为自动驾驶模式 然后，车载系统根据高精度地图新闻准确把握本车的位置，通过安装在车辆各处的多个传感器识别周边障碍物和周边车辆的状况，根据目的地选择适当的路线和车道 这样，自动驾驶实验车可以智能设定行驶路线和目标速度，自动操作方向盘、油门和制动器，实现汽车专用道路在轮毂的分流、并线、出口的变道、车道和车距的维持等一系列操作 特斯拉 量产时间:目前特斯拉已经为其产品提供半自动驾驶的功能，预计年内推出自动驾驶的车型，但实际进入市场需要到年前 智能程度:目前特斯拉车型搭载的无人驾驶软件，可以释放驾驶员，自行加速、减速、变道 自动驾驶功能生效后，特斯拉确定不推荐，但是可以放开方向盘，松开刹车，松开油门。 车辆根据设定的速度自动在车道内行驶，前车的影像也显示在仪表板上，如果遇到减速，车也会变慢 如果系统获取的数据无法保持自动行驶，仪表板会要求车辆接管，并发出报警音 特斯拉始终强调这是驾驶辅助功能，驾驶员始终对车辆拥有绝对的控制权，因此转动方向盘、踩油门和刹车都会自动解除驾驶 谷歌 量产时间:谷歌无人驾驶汽车的原型车已经开始负载测试，关于正式的商用化计划在2030年进行 智能程度:截至去年11月底，谷歌向汽车管理局提交的报告显示，谷歌无人驾驶汽车在自动模式下完成了130万英里以上 这辆无人驾驶汽车通过雷达、车道维持系统、激光测距系统、红外相机、立体视觉、gps、轮站编码器检测其他车辆，收集路上各种比较有效的新闻，解决并转换这些新闻，使用详细的地图 目前，该系统已成功集成到其他车中采用，可以完成基本的无人驾驶操作. 北汽 量产时间:首款可试乘的无人驾驶产品将于今年4月的北京车展期间亮相 智能程度:北汽首款无人驾驶产品下月正式亮相 信息显示，北汽在推动汽车智能化快速发展方面进行了尝试，主要有两个方向。 一个是智能驾驶，另一个是互联服务 北汽表示，智能驾驶是指应用汽车搭载的更多电子设备技术，将汽车真正变成四车轮搭载的计算机，最终实现智能驾驶系统，完全可以接管车辆的控制和无人驾驶 按照计划，在今年的北京国际车展上，北汽将推出可以试乘的无人驾驶产品，并在会场外进行示范运行 百度 量产时间:年12月，百度无人驾驶汽车在国内首次实现了城市、环路和高速公路在混合路况下的全自动驾驶 百度宣布计划3年实现自动驾驶车的商用化，5年实现量产 智能程度:百度无人驾驶汽车自动识别交通标志和行驶新闻，具备雷达、摄像头、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器 车主只需要在导航系统中输入目的地，车就可以自动行驶到目的地 行驶中，汽车通过传感设备进入路况新闻，根据大量数据进行实时定位拆解，评估行驶方向和速度 最近，百度无人驾驶汽车进行了自动驾驶道路试验，多次实现了与车减速、变道、超车、上下匝道、转弯等行驶行为，完成了从进入高速到高速行驶的不同道路场景的切换。 沃尔沃 量产时间:配备沃尔沃自动驾驶系统的量产车将于年正式上市 (/h ) )智能程度)去年，北京六环高速公路上沃尔沃的自动驾驶体验顺利进行，累计行程达到1200公里 测试表明，自动驾驶车辆的ad自动驾驶系统在许多复杂的公共道路情况下可靠稳定，驾驶中车辆以每小时70公里的速度行驶，无需驾驶员干预 从技术上讲，沃尔沃汽车使用了雷达、激光雷达、高清摄像头等感知外部世界的传感器、高精度数字地图和gps技术，通过集成到汽车车身这个载体上，实现了车辆对道路的识别和控制 此外，从完全自动停车、快递到车、行人防撞系统、湿路面报警等4大智能与安全技术、偏离车道系统、交叉口自动刹车技术等主被动安全技术出现在了具有自动驾驶功能的汽车上 虽然切换到自动驾驶行驶状态非常方便，但是如果遇到紧急情况，车辆会警告驾驶员切换到主动操作，如果驾驶员长期不进行操作，车辆会自动停靠在路边 沃尔沃认为，目前开发的自动驾驶的终极目的不是取代驾驶员，而是让驾驶员有越来越多的选择 此外，沃尔沃还完善并保存了之前流传下来的汽车自行功能 □未来 无人驾驶仍然面临挑战 我们认为各大型车企也是实现无人驾驶车的未来，但不仅仅是技术因素，也有限制无人驾驶大范围普及的因素 首先，让我们考虑以下问题。 “一个孩子在街上跑。 汽车只有两个选择。 撞死这个孩子，或者让车上的老年癌症患者死亡 车该怎么选呢？ ( (/h ) )其实这是玻恩咨询汽车专家丹尼尔·赫希后提出的情景，对于这一情景，所谓“正确”的答案因国家而异，这个问题本身可能是违法的——德国和瑞士的法律中，比较人命轻 当然，我们可以不让汽车面临这种不可能的选择，但它会引起必须思考的问题。 汽车有辨别伦理的能力吗？ 软件开发者写代码时，如果将足球和孩子视为障碍物 但是，在现实生活中，突然躲进马路的足球和孩子完全不是一个概念 另一个问题是，如果无人车发生事故，谁将为事故负责这一行业争论的法律热点。 沃尔沃率先回答了这个问题，该公司去年表示将对自动驾驶技术引发的事故承担全部民事赔偿责任，但实际上这意味着保守驾驶车辆，遵守交通规则 不仅是法律和伦理问题，网络安全和隐私保护也非常值得观察。 无人驾驶意味着用计算机代替人脑，在这种情况下，汽车被操纵的风险也会增加很多，如果汽车系统被打破，其后果将会很严重 (京华时报( (/h/) )/h/)。