“赛道拥挤安全第一，科技巨头牵手背后，ADiGO 3.0“全放手自动驾驶”的底气”

自动驾驶这个词已经渗透到大众顾客中，可以批量生产、安全性高、可靠性高的自动驾驶系统正在成为智能车的标准装备。 华为百度自动驾驶量产前夕，adigo自动驾驶系统已经行驶超过8000万公里。 广汽虾米用数据告诉我们，真正安全可靠的自动驾驶应该这么做。

今年4月，华为宣布将联合广汽、北汽、长安三家公司打造三大汽车子公司品牌。 在随后的上海车展上，华为发布了城市通勤自动驾驶量产车、华为八爪鱼开放系统、大算力计算平台、4d图像雷达等一系列自动驾驶量产技术力量。

几乎同时，另一位自动驾驶玩家百度也对自动驾驶量产展开了猛烈攻势，相继发布了纯粹的视觉自动驾驶量产方案、高精度地图分级更新、百城百万公里覆盖等新闻。 迄今为止，广汽艾维安LX成为第一个应用百度高精地图的车型。

几天前，广汽耶安和滴滴旗下的自动驾驶企业也达成了战术合作，新定义并开发了可投入规模化APP应用的无人驾驶新能源车，全速推进批量生产。

迎接汽车智能化的浪潮，科技巨头们正在深化布局。 发现了华为、百度、滴滴、腾讯、科大讯飞等选择与广汽东盟合作的现象。 而他们与广汽·伊莱恩的合作，不仅是单纯的供给诉求和买卖关系，也是极其深厚和独特的。

例如，滴滴找到广汽艾维安，不是为了定制网约车，而是将艾维安作为滴滴发力未来无人驾驶共享旅游市场的第一个重要合作伙伴，共同开发并量产了能够投入规模化APP应用的全无人驾驶新能源车。

同样，华为和安妮的合作是，双方投入100多人的研发团队共同办公，共同开发制造车，以建设划时代的超智能纯电车为目标。 腾讯和广汽安然以智能网络、智能移动、数字化运营、生态链构建等各方面行业为中心进行合作。 科大讯飞直接选择与广汽合资成立新企业“星河智联”，使双方成为优势共同体。

广州汽耶安现在成了自动驾驶行业的热门。 世界顶级科技巨头为寻求合作伙伴而优先选择广州汽耶安的深层理由是什么？ 智驾君认为广汽东盟拥有的领先、安全可靠的自动驾驶技术能力和大量数据积累是各大科技公司牵手的王牌。

“三重感知”、高级自动驾驶的更安全的技术路线

去年7月，广汽耶安开始大规模交付搭载adigo 3.0的aion lx，率先实现了全连杆全速域自动驾驶。 因此，客户可以在高精度地图覆盖的高速、城市高速公路上体验l3级自动驾驶带来的科技快感。

adigo 3.0是目前量产的高级自动驾驶技术中最稳定、最安全、最先进的自动驾驶系统。 与以往的自动驾驶辅助功能相比，“完全放手的自动驾驶”对技术的要求更为严格。 不仅要求更高的稳定性和安全性，还需要更完整的自动驾驶系统算法，车辆感知系统也必须绝对可靠，应对各种情况必须周全。

adigo 3.0自动驾驶系统使用了由“高精地图+高精雷达+智能照相机”组成的三重感知技术。 其中，在百度的支持下，adigo 3.0应用了全球首张中国高精地图，实现了自动驾驶系统在感知、辅助定位、路径规划方面的质量提升。

这条技术路线明显比特斯拉推荐的纯视觉路线安全。 特斯拉之所以没能实现真正的l3级自动驾驶，是因为没有高精度的地图，缺乏事先构建自动驾驶车前方场景综合新闻的能力。 特斯拉自信地依赖准确的传感器感知和强大的计算，解决各场景中遇到的问题，但缺乏在许多复杂的场景、极端的场景中解决高抽象层面问题的框架，存在一定的安全隐患。

退一万步说，即使是老司机，与走“陌生”的路相比，走“熟悉”的路更顺畅、平稳、安全，就是这样的理由。 传感器的性能边界导致驾驶场景的一些新闻无法感知，道路曲率、坡度角的缺失会严重影响车辆的纵向、横向规划控制，乘客会觉得车辆控制无法比驾驶员更顺利地驾驶。

没有高清晰地图的帮助，特斯拉的自动驾驶事故频发，同时自动换道和高速转弯时会影响车辆的舒适性。 有了高精度地图，首先，系统可以实时获取车辆所在车道和厘米级的定位新闻，保障车辆在自动驾驶状态下的稳定性。

第二，利用高精度地图，系统可以事先规划行驶路线，根据实际情况做出恰当的驾驶决策，最大实时预判范围超过1公里，检测远距离的超车端传感器。

最后，在特殊情况下，高精度地图可以防止自动驾驶车误识别和误判定。 典型的例子有，最近业界怀疑特斯拉的自动驾驶系统存在色盲缺陷，无法比较有效地识别白色障碍物，以及前几天北京的泥水雨天气，很多车辆都发出了传感器故障警报。

8000万公里的实际顾客行驶距离构筑数据“堀”

科技巨头的自动驾驶布局有网络基因的先天特征，但也存在量产经验不足和背后驾驶数据严重不足的先天不足。 实际道路上的测试和驾驶路程是评价自动驾驶玩家投入和运营能力的重要指标。

搭载adigo 3.0自动驾驶的aion lx在去年首次交付后，越来越多的汽车企业相继跟进了高精地图路线。 在自动驾驶快速迭代的今天，技术的先发特征期越来越短，但自动驾驶的特殊性在于，迭代优化高度依赖于实际客户的行驶数据。 那时，广汽adigo自动驾驶护城河的特点就显现出来了。 现在，adigo自动驾驶的实际客户行驶距离超过了8000万公里。

这是广汽伊莱恩与10万多业主共同完成的，adigo与广汽伊莱恩一起将各车型销往全国，通过不同地区和气候条件的实际行驶考验，积累了覆盖全国的大量实际路况数据。 广汽耶安通过深度学习应用于自动驾驶功能的优化，形成了良性循环。

相比之下，目前量产的小鹏ngp客户里程刚刚突破360万公里。 华为、百度等l4自动驾驶还处于内部测试、公共测试阶段，不断积累驾驶数据，优化自动驾驶算法。 广汽安adigo这个里程是华为自动驾驶测试里程的十几倍，实际道路车辆也是百度自动驾驶测试车辆总数的百倍。

如果说通过adigo 3.0的自动驾驶，广汽Ean具有其他汽车企业无法实现的先发特点，那么8000万公里的实际客户里程就是广汽Ean现在乃至未来的“护城河”，这使得adigo 3.0更适应中国的道路状况，更稳定。

adigo 3.0自动驾驶系统高安全性的背后，是对技术路线安全的坚守、强有力的合作伙伴支持和大规模行驶数据形成的技术良性循环。 通过深入的试乘体验，智驾君认为该系统在体验客户的舒适性、安全感方面相当出色。

第一，与特斯拉和没有搭载高精细地图的车辆相比，adigo 3.0自动驾驶系统在横向、纵向的控制水平上达到了极致。 在实际驾驶中，特别是以较大曲率的弯道为中心行驶时，车辆不会左右摇晃，从而确保了行驶的安全性。 另外，在自动跟踪行驶时，车辆会自动调节最佳的跟踪距离和速度，在确保安全性的同时实现更好的舒适性。

二是车道线模糊或破损时，adigo 3.0自动驾驶系统仍能正常工作，不受任何影响，但不具备l2级辅助驾驶系统；

第三，在遇到夏季暴雨等极端恶劣天气时，基于车辆自身的传感器，特别是纯粹的视觉感知系统，车辆对周围环境的感知明显下降，系统自动退出。 但是，l3级自动驾驶有高精度实时数据的补充，因此在极端恶劣的天气下基本不会受到系统稳定性的影响

第四，搭载adigo 3.0自动驾驶系统的aion lx机型搭载了全场景的一键遥控停车功能，招聘者只需要在手机APP上按下停车按钮，车辆就可以自动完成停车。 该车的可号召功能支持6米范围内的远程停车，实现车外远程停车，自动停放在垂直、水平、斜排等狭小的停车位。 经过多次测试，发现aion lx智能远程停车是值得信赖的一种。

可见，广汽耶安adigo 3.0自动驾驶作为率先量产的全手放开自动驾驶系统，其能力已经远远超过了大部分自动驾驶系统。 此外，该系统基于大量的驾驶数据，具备深度学习能力的天生特点。 简单地说，只是adigo 3.0完全放手自动驾驶开始了。

下一个目标:无人自动驾驶

回顾广汽耶安与各大科技巨头的合作，不难发现，无论是与滴滴合作量产全无人驾驶新能源车，还是与华为合作打造新一代智能纯电动汽车，都将开发l4级自动驾驶。 昆塔姆的目标不仅是简单的自动驾驶重复，也是根据现有自动驾驶的特点，在高级自动驾驶行业率先破局，实现持续领先。

在推进更先进、安全、可靠的自动驾驶系统车型开发和批量生产方面，广汽·伊莱恩无疑已经走在了领域的前列。 心脏起搏器adigo的自动驾驶，越来越多的惊喜紧随其后，所以我很期待。