“1300万车主的车有多扎实 这里全知道”

上汽大众在年7月迎来了第1300万辆整车下线，受到如此多的车主的青睐，上汽大众的产品质量得到市场的认可是重要原因之一，上汽大众产品的研发和制造过程有它们的高要求，其产品质量的领先地位 最近，“最汽车”接近上海汽车大众碰撞中心，其碰撞试验项目表明，该中心不仅充分符合中国法规和c-ncap标准，而且有越来越多的试验项目，可以进行更严格的质量管理。

吴工是碰撞中心的负责人，他位于安亭汽车城的碰撞中心，不仅是上汽大众最新车型的碰撞中心，也是大众汽车集团最先进的碰撞试验室之一，在此介绍试验标准为大众汽车谷歌 充分符合中国法规和c-ncap标准，完成c-ncap所有试验项目，在碰撞安全方面遵循欧洲

除了c-ncap测试的试验项目外，碰撞中心还可以完成卡车后部跟踪、车对车碰撞、柱碰撞试验、行人保护、mkb (多重碰撞预防系统)试验等先进的试验项目。

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车对车碰撞试验55公里/小时

上汽大众碰撞中心占地1.3万多平方米，有12个试验区域，包括整车碰撞试验室和各零部件试验室，每年整车碰撞试验200多次，零部件试验近1500次。

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/ h// S2 /前碰撞试验区

实际上，汽车制造商“超标”的碰撞实验源于其先进的安全理念，该公司以安全性为产品开发和制造业的首要目标，奉行“驾驶、乘车、行驶”的全员保护理念，不仅保护车内搭乘者的安全，也是车外行的安全。

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试验设备_行人保护

碰撞中心还进行了大量的研究和尝试，拥有先进的mkb试验(多重碰撞预防系统)，mkb可以比较有效地避免二次碰撞，初次碰撞后，mkb激活自动制动干预，使车辆立即刹车减速， 然后启动紧急停止灯，迅速警告其他车辆，防止后续碰撞的发生。 mkb试验是按照大众集团标准进行的测试项目，mkb试验可以优化和改进mkb系统，与试验车型相匹配，更好地发挥预防二次碰撞的作用。

表示，目前，碰撞中心自开始使用以来已参与了10多辆车型的开发，碰撞中心的试验数据已纳入大众集团全球碰撞中心数据库。

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目前，该碰撞中心有45个实验用假人，可以模拟不同年龄、体重、性别的人类在碰撞时的状态。

值得注意的是，汽车制造商在新车型上市前，必须进行至少50次以上的整车碰撞试验和数百次的零部件试验，全面的试验项目和严格的工艺体系检查着产品的安全性。

有分析人士认为，汽车企业的品牌、车辆质量、车辆识别度、后市场的延续等影响汽车残值的因素很多，车辆的更新换代频率和速度等是影响车辆残值的因素之一，但车辆状态是汽车残值最重要的决定因素之一 大众严格的质量标准不仅保证了其车型的耐久性，提高了产品的采用价值，而且保证了稳定的产品质量，进一步提高了产品的残值率。

评价机构也肯定了上汽大众产品的残值率，在中国汽车领域的权威机构中国汽车保值率研究委员会近日正式发布的《年中国轿车保值率报告》中，上汽大众途车位居紧凑型suv至5年保值率排行榜第一位，位居上汽大众汽车的首位。

这一成绩的取得，与碰撞中心的员工队伍参与产品的设计、研发、生产各个环节，帮助车辆在生产过程中提高质量密不可分。

据悉，上汽大众碰撞中心还在计划进行aeb试验(自动紧急制动系统)等项目。 未来，上汽大众将进一步加强主动安全与被动安全的结合，更有效地保护乘员的安全。

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