“张国宝：北京车展真正抢走风头的是燃料电池汽车”

虽然电动化大热，但核心难点有难以突破(如连续行驶短、充电长)的趋势，越来越多的汽车企业看到了氢气燃料连续行驶长、燃料补给快的特点，开始护送氢能， 例如，北汽、长城、宝马等新加入者。

一些汽车企业把氢能作为后续车的亮点之一。 例如，爱驰推出氢能长驱跑车，众泰推出氢能底盘。

在商用车行业，燃料电池的应用越来越成熟，如福田欧辉的bj6852燃料电池总线实现了产业化和大量商业化。

/ h// h// h /

福田欧辉燃料电池巴士

其中，造车新势力眼影将“quattro之父”roland gumpert亲手制作的眼影世界第一辆赛道级电动跑车rg nathalie带到了展览会上。

/ h// h// h /

眼影汽车世界第一届赛道级电动跑车rg nathalie北京车展第一场秀

据这篇文章介绍，车身使用碳纤维材料，大大降低了车身重量，提高了行驶距离。 提供用甲醇重整燃料制造氢气的方法，一次补给的整车行驶距离在1000km以上。 我不赞成把甲醇像乙醇一样直接作为汽车的燃料，但是有提议说把甲醇作为燃料电池的燃料就可以了。 现在看到这个报道很感兴趣，希望能在商业化APP中取得突破。 而且，燃料电池车必须通过公共汽车、公共汽车突破。 这方面的车还不多见。

另外，致力于燃料电池车研发生产的丰田、韩国现代推出了燃料电池车，处于该行业的领先地位，中国车企也值得关注。

我写过几次文章，看到电动汽车行业三元锂电池“单枪匹马”的形势下，三元锂电池的不足，呼吁新能源车行业不要只关注三元锂电池，而要重视燃料电池汽车的研究。 一位汽车媒体代表对我的这个看法有何看法？ 他回答了。 “做锂电池的人一定不喜欢你的意见，也不同意。 ’确实，这只能由科学技术和市场来回答。

(作者系国家发展改革委员会原副主任、国家能源局原局长(中国汽车报(

/ h// h// h /