“补贴退坡成趋势 动力电池或高速发展”

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根据中国汽车工业协会近日公布的数据，11月，我国汽车生产、销售分别完成308万辆和295.8万辆，产销量比去年同期分别增长2.3%和0.7%，其中产量创历史新高。

年1月至11月，汽车生产、销售累计为2599.9万辆和2584.5万辆，分别比去年同期增长3.9%和3.6%，低于去年同期10.4和10.5个百分点。 海通证券预计全年汽车销量将达到2902万辆，比去年同期增长3.9%。

11月，新能源汽车生产、销售分别完成12.2万辆和11.9万辆，环比分别增长32.8%和30.5%，比去年同期分别增长70.1%和83%。 1月至11月，新能源汽车生产、销售累计完成63.9万辆和60.9万辆，比去年同期分别增长49.7%和51.4%。

展望1:

新能源车的销量达到了百万辆

海通证券预计，展望年，在没有刺激政策的背景下，我国汽车产业增长2.5%，三季度探底将回升。 中国汽车工业协会相关负责人介绍，今年全年新能源汽车累计销量近80万辆，预计全年新能源汽车销量将达到100万辆。 招商证券表示，年发放补贴下坡将在短期内影响汽车企业的利润，但中长期来看，双积分政策将促使汽车企业加快新能源汽车的布局。

展望2:

补助金的倒退趋势

日前有消息称，全年续航里程不足150公里的产品将不再享受补贴，这一调整将影响国内目前7成左右的新能源汽车。 其他地方补贴将面临取消。 业内人士表示，新能源汽车补贴退保、技术指标要求提高基本成为趋势，获得政府补贴并未成为公司快速发展的首要动力。

据 媒体报道，商务部有关人士此前表示，随着技术快速发展和基础设施建设，新能源汽车的市场诉求也将扩大。

展望3:

动力电池有望实现高速化

业内人士表示，取消低续航里程新能源车的补贴，或迫使新能源车产业重视电池能量密度等核心技术，未来只有高能量密度的产品将获得高补贴。

据国内知名动力电池公司深圳市沃特玛电池有限公司相关负责人介绍，动力电池领域的快速发展告别了财政刺激阶段，竞争日益激烈，但动力电池领域将高速发展。

据悉，沃特曼的圆柱形磷酸铁锂高能动力电池容量将达到6.5ah，明年单体能量密度将达到160wh/kg。

展望4:

大型入局竞争将更加激烈

最近，阿里战术投资的小鹏汽车交付完成，占股的10%。 到目前为止，腾讯已经涉足了两次汽车。 今年3月，百度获得了与腾讯一起投资汽车的c轮融资，今年11月，百度向威马汽车贷款10亿美元。 至此，新闻网络三大巨头进入新能源汽车行业。

业界表示，随着三大bat公司的加入，在资本的推动下，国内新能源汽车将进入新的市场竞争。 今年11月15日，工信部发布《道路汽车生产公司及产品公告》(第302届)，小鹏汽车、未来汽车等互联网汽车公司的新产品密集列入目录。 据业内人士介绍，互联网公司进入新能源汽车产业后，依然缺乏核心竞争力，很多以前流传的汽车企业进入新能源汽车，未来的竞争将非常激烈。

机构观点电动汽车将迎来巨大的快速发展

根据最近举行的第四届中国动力电池大会公布的数据，从年到年上半年，国内有200多个新能源汽车整车生产项目，投资额1万多元，公开的产能计划达到2124万辆。

海通证券表示，新能源汽车受到公共部门从政府采购到私营部门诉求的拉动，开启了电动汽车的“热情”时代，但如何确保投资安全至关重要。 而且，领域领导者不怕退出补贴，各领域的调整是领导者压缩增长的机会。

行业表示，补贴退出速度加快，将对低端产业链造成沉重打击，实质上造福高端领导者。 招商证券认为，随着竞争加剧，走近资源或特色公司，提升领域技术水平，加速领域优胜劣势，做大做强产业。 (广州日报) (/h/)。

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