“轿车市场触底反弹 自主企业品牌开始卷土重来”

罗兰伯格解体师张君毅对《每日经济信息》记者说:“8月，汽车市场整体良好，据此轿车也变暖了，但这种势头是否会持续还不知道。”

《每日经济信息》记者了解到，国内汽车市场下一步业绩将与1.6l以下小排量汽车购置税减半政策密切相关。 这项政策在年底到期之前，有可能引发购车热潮，增加各行业的销售额。

近年来，suv市场呈爆炸式增长，特别是在自主企业品牌公司中，suv成为最重要的销量负责人，与成熟市场轿车份额最大的情况明显较差。

从月销量来看，自主企业品牌吉利帝豪ec7、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等车型也取得了良好成绩，单月销量均超过1万辆，但未进入轿车销量前十。

吉利集团相关负责人向《每日经济信息》记者表示，从长期来看，轿车市场份额萎缩，但a级车的份额仍是该行业最大的，吉利也在这个市场布局新产品。

8月份的轿车市场增长了近20 %

根据联合会的数据，8月，狭义轿车整体销量比去年同期增长28.5%，达到175.9万辆。 其中，轿车销量为91.9万辆，增长率为19.6%。

从具体车型来看，8月销量排名第一的一汽-大众捷达增长99.1%，为3.66万辆。 新朗逸比去年同期增长20.6%，达到3.39万辆。 别克比去年同期增长14.8%，达到3.28辆。 销量前十的车型都出现了大幅增长。

上个月轿车市场的增长率接近20%，但低于轿车市场整体的28.5%的增长率，与suv市场的40%以上的增长率更是相去甚远。

近年来，轿车市场份额不断萎缩。 根据中国汽车工业协会的数据，年，轿车的份额为66.99%，年降至62.82%，到今年上半年降至50.4%。 在此背景下，今年8月，自主企业品牌轿车市场份额为17.5%，比去年同期下降1.1个百分点。

上述吉利集团相关负责人对《每日经济信息》记者表示:“suv的增长率远远高于轿车。 因为这几年来轿车的市场占有率越来越小。”

a级车是主动“反击”的机会吗？ / S2// h /

根据联合会的数据，在8月份的轿车销售顺序中，前20名中有18辆为a级车，销量合计达到38.25万辆，占轿车市场的41.6%的份额。

一位自主企业品牌车企负责人对《每日经济信息》记者表示，即使轿车整体变小，a级轿车也可能是整体轿车中份额最大的，每年有200万、300万辆的体积。 这也是吉利主推a级轿车的理由。

9月20日，国内众多新车上市，其中包括吉利轿车帝豪gl。 上述吉利集团相关负责人表示:“真正进入轿车市场，需要极强的产品力，而帝豪gl正走向前十。”

长期以来，轿车市场被合资车把持，很少看到自主企业品牌的身影。 根据联合会的数据，8月，轿车市场销量前10大车型为合资企业品牌，前20名以内也只进入帝豪ec7和奇瑞艾瑞泽5，长安逸动排在第24位，比去年同期仅增长1.1%。 尽管如此，3种车的8月份的销量都在1万辆以上。

实际上，在众多自主企业品牌车企近两年的新车计划中，以suv和新能源车为主。 最近，有轿车产品计划的除了吉利汽车外，还有广汽传祺。 按照广汽的计划，未来计划中的祺企业品牌轿车车型包括ga2和新ga3，都是基于a/a0级平台构建的。

张君毅告诉记者，“suv市场热度毕竟有限，轿车性价比相对较高，在质量上与合资企业品牌车型的差距正在缩小，顾客观念成熟后，逐渐接受‘自主企业品牌’轿车的特点。 (搜狐汽车) (/h/)。

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