“再见夏利！天津一汽正式停产夏利！”

夏利是中国人最感性的汽车企业品牌之一，但不幸的是，近年来他经常徘徊在退市边缘的现状。 最近，关于夏利的方向终于得出了结论。 天津一汽汽车销售有限企业总经理兼党委书记王志平在新车跨派a50上市发布会上首次披露了夏利企业品牌未来的方向。

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王志平说:“夏利是一个值得我们自豪的企业品牌，但由于客户对“夏利”以前的印象的传达，我们在改变企业品牌形象的过程中遇到了困难。 所以，我们决定把它搁置一会儿。 公司的快速发展有一定的阶段性和有限性，一个公司在一个阶段投入到各方面的资源肯定有限，所以要集中精力优先打造交叉派企业品牌。 ’这意味着多年亏损的天津一汽夏利暂时和我们告别。

夏利=华夏利

现在说起夏利，我想还是会有很多人唤起对那个时代古典小车夏利的无限回忆。 莎莉在80年代末期不仅成为了国内出租车的主力军，还打开了国民对私家车的认识。 当时，拥有夏利卡是无数人的梦想。

20世纪70年代末期，人们对汽车的认识迅速增加，诉求也迫在眉睫空前。 中国汽车工业总公司决定大力支援北汽、津汽、广州标致3家规模较小的公司。 当时，他们的首要任务是开发生产经济、实用的代步车。

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经过一段时间的调查反馈，大发charade在大众中广泛好评，天津汽车工业企业当即以ckd的形式引进了大发charade车型。 当时的天津市长李瑞环将这辆车命名为“夏利”，结合此前引进国内的“华利”面包车，这两辆车的名字合在一起具有“华夏利”的意义。

“在梦中想买米饭”

1986年9月30日，用ckd法引入生产的第一批雪利顺利下线，并于当年迅速进入市场，进入人们的生活。 当时这辆车被命名为tj730。 最初生产的夏利tj730外形堪比戴哈茨·卡拉德，小型车身是人们最初的印象，凭借简洁的条纹状前格栅和协调的车身曲线，其形状迅速被当时的人们所接受。 从今天的眼光来看，夏利的形状可能非常古老，但是在那四个车轮的汽车还没有普及的时代，它袭击了红色的衣服，绝对是马路上的焦点。

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不久，天津小型货车厂在两辆车的基础上做了三辆雪莉，并迅速投入市场。 当时夏利的售价达到了10万元，尽管如此，在那个汽车非常匮乏的时代，还是很受人们欢迎的。 但是，由于最初生产的雪莉车的售价非常高，所以对大多数人来说，雪莉酒是他们的梦想。

时代的浪潮忽高忽低

随着当时各行业的繁荣和快速发展，人民的生活水平也大幅提高，出租车也不再是北京、上海、广州等大城市的专利。 在国家政策的大力支持下，全国各地出租车领域发展迅速空前迅速。 由于结实耐用、经济实惠、维修方便、养护价格低等特点，夏利迅速成为各大城市出租车市场的不二之选，无论南方还是北方，夏利都席卷了当地的出租车市场。 用“祖国的山河鲜红”这句话来表达夏利在当时国内的普及程度，真是恰到好处。

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/ h /“夏利出租车”“h /”

但是，到了21世纪，夏利消沉了。 当时的夏利受到来自国外汽车企业的冲击力越来越大，同时国内众多民营自主企业品牌也逐渐壮大，夏利之轮在“内忧外患”下逐渐消失。 此后，夏利相继推出换代车和新的夏利2000，均以失败告终。 2002年一汽收购天汽，夏利也成为天津一汽的企业品牌，但无济于事，夏利的低迷持续了近20年。

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/h/(夏利2000最终也以失败告终( (/h/) )。

泥菩萨过河本身就很困难

根据天津一汽公布的年度业绩预告，归属于上市公司股东的净利润损失约为16.5亿元。 天津一汽解释说，亏损的首要原因是产品结构调整尚未完成，目前产品产销规模低、盈利能力弱。 一汽目前表示“无法保证泥菩萨过河本身”，从战术上放弃沙里是有道理的。

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根据一汽集团内部结构的改革划分，奔腾业务总部将指挥一汽除红旗外的所有自主轿车企业品牌、奔腾、跨派、森雅等。 这些企业品牌将是一汽在今后一段时间内发力的重点。 根据《骏驰计划》，天津一汽跨界轿车、同级suv、cx65、面包车、新能源车等车型将陆续上市，到年将完成10多个产品系列。

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虽然 计划很具体，但是现在的一汽似乎仍然有点力量不足。 例如，刚刚发布的新型交叉派a50，拥有意大利idg企业和谐耐用的内外设计，具有丰富的配置和出色的性价比，但只缺少一台自动变速箱，这是目前中国客户的

小编词

(/h ) ) )如果用一句话来概括夏利输的原因，那就是完全远离市场。 我觉得有人提出的方便面经济学用在沙里很合适。 也就是说，中国诉求越来越高，越来越少的人想吃方便面。 汽车行业也一样。 现在大家都喜欢奢侈品，不那么重视价格。 莎莉依然坚守着自己原有的廉价车市场。 最终被市场淘汰了。

幸运的是，现在的天津一汽不再执着于低端，产品线也过时了。 他们与时俱进，试图通过精品和新能源的路线获得客户的认同。 但很遗憾，现在的汽车市场已经风生水起，不像90年代那样几经独大。 天津一汽试图重新回到主流市场，单独退市夏利，但这还不够。 (易车网) (/h/) )。

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