“新能源汽车动力蓄电池回收利用 加快制定法律法规”

汽车领域作为我国制造业的重要组成部分，历来是“两会”代表委员热议的话题之一。 出乎意料的是，今年两会期间，新能源汽车再次夺人眼球。

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3月4日，《中国经营报》记者在全国两会江苏代表团会见了全国人大代表、扬州市江都区郭村镇张倭村党总支副书记、江苏万顺机电集团有限企业会长、党总支书记周善红。 周善红告诉记者，今年他带来了一些与“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”进行对比的建议，包括加快法律法规制定、建立管理体系、扩大关键技术开发、推进商业化快速发展等。

据了解，20世纪90年代，农民周善红在北漂打工与汽车领域结下不解之缘。 任职多年后，他建厂，成为北汽福田、上汽集团( 35.020、1.09、3.21 )、潍柴重工、长安汽车)、0.06、0.50 ) )的合伙人，2000年组建万顺集团。 在媒体采访中，他说:“当时赶上汽车领域的起步，是抓住了机会。 必须感谢这个伟大的时代，感谢改革开放。 如果没有改革开放，我可能还是农民。 ”

目前，全国人大代表周善红关注着我国汽车领域的快速发展。 他认为，近年来，我国新能源( 7.250、-0.12、-1.63% )汽车市场保持快速发展态势，但也带来了一点新问题。 预计到2020年，新能源汽车累计产销量将达到500万辆，动力蓄电池报废量将超过24.8万吨，整个社会将面临动力蓄电池的“报废热潮”。 电池成分多且复杂，擅自报废会对环境造成严重危害，威胁人类健康。

因此，动力蓄电池的回收利用迫在眉睫。 周善红表示，目前我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题。 一是回收法律法规还不完善。 二是回收系统还不健全；三是提高回收技术和工艺水平； 四是回收价格高，不易盈利。

“近年来，我国发表了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范条件》、《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范公告管理暂行办法》等多份政策文件，但这些政策不具备强制性，并具有确定性 ”周善红说。

基于上述问题，周善红首先提出加快动力蓄电池回收利用法律法规的制定。 对动力蓄电池的结构设计、连接方法、技术、集成安装的标准化进行系统整理和规定，并加强对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等的相应法律法规的制定，进一步落实动力蓄电池的编码制度和可追溯体系。

其次，在建立动力蓄电池回收管理体系的基础上，周善红提出要建立规模化、高效的废旧动力蓄电池回收管理体系，积极落实生产者责任延伸制度，开展押金制度和普及教育，提高顾客对废旧电池回收利用的意识。 回收利用大致遵循有限的梯级利用，判断电池的健康状况，发挥电池的剩余价值，并回收高提取价值的元素，形成动力蓄电池的闭环产业链、资源的最大化利用。

周善红还提出了开发动力蓄电池回收利用的关键技术和推进动力蓄电池回收利用商业化的快速发展。 他认为，通过开发动力蓄电池的自动分解技术和设备、开发正、负极材料回收技术、开展锂离子电池回收技术研究等，可以提高对铜、铁、铝、石墨等的回收率，在生产安全和环境保护方面得到保证。 另外，要制定相关激励实施细则，保证回收公司的经济效益，宣传有价值的循环经济快速发展模式等。 (信息通信网( (/h/) )。

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