“掘金新赛道，看科思创怎么赋能重塑中的汽车产业”

汽车领域经过前所未有的变革迅速发展，政府相继出台的鼓励性政策、以前流传的汽车企业面向未来的战术调整、先后入局的汽车制造“新势力”都推动着我国汽车产业走向智能电动新时期。 在2021年初的A级国际车展上海车展上，智能电动化再次位居“c位”。 据悉，此次车展以“拥抱变化”为主题，各汽车企业纷纷带来贴有智能化、电动化标签的大型车，供应商也相继公布了这类尖端技术的成果。

智能化、电动化为世界汽车市场注入了新的动能，为之注入了新的活力，同时重新定义了未来汽车内外装饰品的作用和作用。 这些趋势、变化对材料提出了越来越多的要求，如轻量化、可持续发展等。 作为高端材料供应商，近年来科技创新也在积极探索材料在汽车上的应用。

在新的趋势下，科茨全速前进

“世界汽车产业处于动荡之中，价值链也必须重新创造。 ”柯创聚碳酸酯业务全球市场副总经理jochen hardt表示:“在中期，汽车的结构将发生变化，从内燃机的动力组件转向电动动力组件，从混合动力汽车转向氢能和纯电动汽车。 另外，来自其他领域的新玩家也进入了汽车领域，据传动力总成的供应商在核心业务受到冲击时面临着巨大的挑战，市场成熟的供应链也受到了影响。 与此不同，互联网化也冲击了汽车领域。 未来，车辆内的顾客将使用车内系统进行内外部通信，汽车本身也将成为更广泛的交通系统内通信网的一部分。 也就是说，需要综合了很多功能的内外装饰部件。 ”

在这样的背景下，科斯创提供的聚碳酸酯及其混合物产品开辟了新的应用行业。 它们适用于电池和充电站，可以巧妙地集成激光雷达、雷达和摄像头系统等车辆传感器系统，无缝实现汽车通信互联网的技术。

据科斯莫聚碳酸酯事业部中国区副总裁邱卫辉介绍，在这次上海车展上，科斯莫展示了与电动汽车轻量化电池包壳无缝集成的前格栅材料处理方案。

其中，全尺寸可回收热塑性塑料电池包壳方案目前正在联合开发中。 该产品基于聚碳酸酯+长纤维( pc+ lft-d )在线混合模具工艺，可知是自由且容易回收利用的设计。 另外，使用密合性优异的阻燃涂层，可以实现新能源汽车动力电池的轻量化，同时也有助于动力电池满足更优异的火安全性，满足gb 38031-电动汽车动力蓄电池的安全要求。 在前格栅无缝集成的材料处理方案中，使用了光学系统的聚碳酸酯和薄膜、fim工艺，除了发挥新奇的立体视觉表面效果外，还将激光雷达、照相机等先进传感器隐藏在前格栅的后面，进行远程检测

无缝集成前格栅的原型，图像来源:科斯创

汽车电动化的根本是减少碳排放，实现不可再生资源的替代。 对此，年科思提出了“为循环不断创造”的全球愿景，聚焦于循环经济的变革。 在这次上海车展上，康士威也正是以“共同创造循环经济，引领智行生活”为主题。

“汽车产业必须调整和适应我们有限的资源世界。 电动汽车和插电式混合动力汽车的崛起是早期的指标，需要从根本上重新审视汽车是如何制造、采用、最终回收利用的，必须从抓住模型转向循环模型。 ”jochen hardt说:“这种回收方法将废弃塑料视为可回收的宝贵材料，而不是废弃塑料。 科技创新以实现汽车制造过程中的碳中和为长期目标，专注于替代原材料的采用，开发创新回收技术，建立创造新价值的合作，以支持汽车领域的可持续快速发展变革。 ”目前，科技创新通过研究新的材料技术和新的内外装饰零件设计，带来了越来越多的企业实现循环经济目标的途径。

全尺寸、可回收的电动电池组外壳，照片来源:诀窍

另外，双向唤醒还致力于通过区块链技术实现塑料的可追溯性。 柯创与保时捷、区块链初创企业circularise以及多家供应商合作，通过价值链制作数字双胎线路，跟踪保时捷汽车采用的塑料，跟踪碳足迹。

作为可持续产品处理方案的一部分，迄今为止，科技人员已向市场推出了含有通过iscc plus认证的可再生原料的聚碳酸酯。 在过去的chinaplas上，科斯创宣布世界上第一个碳足迹零聚碳酸酯在路上。 第一批产品将于2021年中首先在Cosway的欧洲工厂交货，然后根据市场诉求在包括中国在内的其他工厂进行生产和供应。

世界上第一个碳足迹零聚碳酸酯，照片来源:波斯菊

该模制克隆聚碳酸酯产品采用替代原材料(根据质量平衡做法分配的生物废弃物和残渣)和可再生能源，实现“从摇篮到大门”生命周期阶段的零碳排放，实现零碳足迹 这些产品的质量和性能与同类化石基产品相同，可以直接应用于现有的生产工艺。

注* * :质量平衡法是通过价值链跟踪材料的监护链做法，可以为所选最终产品分配可再生的原料。

jochen hardt说:“这是我们实现全面循环愿景的一大步，能更好地支持我们的顾客实现可持续快速发展目标，是我们使命的里程碑。 我们的目标是通过提供高性能、高性价比、可持续的产品和处理方法，帮助客户应对电气、电子、电器、移动性、医疗保健等多个领域的挑战。 ”

对此，邱卫辉也表示，“科斯创几乎将循环经济和可持续快速发展的东西纳入了所有业务开发，这是他在中国市场成为强大市场领导者的一大竞争特征。” 未来，科技创新将继续通过业务和技术加强特点。

立足于国内市场，挑战新的框架

在新型冠状病毒大爆发下，中国汽车市场再次展现出强大的韧性和广阔的前景，各势力集体“押注”。 在新的产业浪潮中，中国作为最大的轿车和电动汽车单一市场，已经成为世界汽车产业转型的“前沿阵地”。

截至目前，科学家在中国的投资额超过38亿欧元。 从数据来看，中国市场也已经成为科学上最大的单一市场。 对于未来中国汽车市场在科学创造中的定位，jochen hardt表示:“过去十年，中国汽车市场取得了长足的快速发展。 世界和中国企业之间的激烈竞争，加速了汽车设计、制造、技术实力的整体快速发展。 与此同时，中国工业对测试新概念、设计、技术等持开放态度，这也大大缩短了产品的上市周期，备受瞩目。 因此，中国将成为科学界最重要的汽车市场之一。 ”

立足中国，科思创组建本土化科研团队。 2001年，成本创聚合物科研开发中心在上海成立，迅速发展成为亚太地区的创新中心，为亚太乃至世界的顾客提供了高质量的服务。 据悉，目前科研团队人数超过250人，专注于为中国和亚太客户提供聚碳酸酯、聚氨酯、涂料、薄膜、复合材料等材料方案。

科学创聚合物科学研究开发中心，照片来源:科学创

今年2月，科思创还宣布，为了满足亚太地区对环保涂料和胶粘剂增加的诉求，将在上海一体化基地建设新的聚氨酯分散体( pud )生产设施，并在上海基地新建聚酯树脂生产线，为pud提供原料 新工厂将于2024年竣工。

并且，面对汽车领域的新趋势、新变化，邱卫辉表示，科技创新的核心差异化竞争特征是:“我们不仅仅是提供材料的作用。 在全新的零部件开发和批量生产过程中，科斯创可以为汽车制造商和零部件制造商提供丰富的材料、加工和设计经验，帮助创新客户不走弯路，更快地完成零部件和项目的开发。 ”

他还注意到，汽车制造商不仅在追求性能，还在寻求可持续的处理方案。 客户对车内空燃气、装修材料的环保要求不断提高，汽车零部件供应商的研发重点也适时转移到更直观的车内乘坐体验和客户的触觉上。

科思创基于水性pp底漆产品，推出了整套水性汽车内饰胶粘剂处理方案，可应用于低表面能材料，具有优异的胶粘性能。 思创dispercoll®u水性胶粘剂处理方案满足汽车内饰环境保护的诉求，可以进一步降低车内有机挥发物和气味。 并且满足更高要求的耐热性、耐候性，在恶劣的环境下发挥优异的粘合性能，为未来的汽车内饰设计提供更灵活的设计空之间，帮助汽车制造商制造环保、低碳舒适、耐用的绿色汽车。

研究表明，聚氨酯被认为是降低有机挥发物( voc )排放最环保的材料之一。 思创分析了车内气味产生的6个主要来源，通过聚氨酯材料的选择、质量控制和产品配方，大大改善了车内气味排放水平。

在此次车展上，科斯创还展示了与广汽研究院深入合作的研究成果——电动概念车eno.146前座背板所用的maezio®连续纤维增强热塑性复合材料。

研究表明，与以前流传下来的金属材料相比，这种材料可以减少50%的重量，通过整体成型可以简化生产工艺。 此外，作为热塑性复合材料，在采用寿命结束后可以进行回收利用，用机器切碎后再加热成型，完全符合概念车的可持续快速发展理念。

使用maezio®连续纤维强化热塑性复合材料，照片来源:咯噔咯噔创

“1967年以来，科斯创与领域合作伙伴共同制造概念车和样品，展示了什么是可能的，为未来提供了技术和材料。 而且，需要越来越多的想象力，但完全不是不现实的处理方案。 ”jochen hardt说:“通过与顾客合作开发的新材料技术形式的处理方案来应对这些课题是我们的责任。 这不仅关系到我们生产的材料，还关系到工程、功能、电子、设计等如何理解它们发生的环境，以及它对未来交通运输领域趋势的影响。 ”

创将积累的势能积极转化为动能，为公司的快速发展创造着新的发动机。 对此，我们也有理由相信科学创造会在洪流中被突出包围，引导产业更优质、更快速地发展。