“三菱在华将迎爆发期 雷诺日产做后盾”

近日，日本三菱汽车被日产正式收购34%的股份，后者为最大股东，雷诺-日产联盟ceo兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩( carlos ghosn )担任三菱会长。 针对这一变更是否会影响三菱的中国区业务，记者与广汽三菱副社长、三菱中国理事长杜志坚进行了信息表达，并在表明高度评价后，分三部分介绍了带来的利益方面。

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杜志坚说:“第一日产的底盘和车有可能在三菱销售，三菱汽车一贯以来都处理了产品线短的问题。 二是共享采购。 三菱去年全球110万的产销量，日产960万，合千万多。 也就是说，如果跨越世界第三位，也就是100万到1000万的平台，采购价格将大幅下降，今后三菱车的价格将更具竞争力。 三是未来卡洛斯·高恩正式就任后，在车型引进、未来重大快速发展方面迅速发展，这三者的利益对广汽三菱都是现实的。 戈恩相信他将领导三菱创造新的传说。 目前正在进行许多运行的调整，很快就会看到具体的变化。 ”

三菱被日产收购的评价很高，可以看出他对广汽三菱未来的快速发展也很有信心。

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首先在产品方面，广汽三菱明年将推出两种新产品。 一辆是国产车，另一辆是进口车。 根据此前的报道，这两款车有望成为新帕杰罗的强势和欧元红色的插电混合版。 杜志坚说:“卡洛斯·高恩如雷流行，他担任三菱会长后，广汽三菱也不会成为这样的车型。” 此外，目前三菱进口车和国产车的销售渠道已经合并，这为未来新车的引进和销售做出了很大的贡献。

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广汽三菱今年8月进入全球变暖状态，单月销量达到2，239辆，比去年同期增长49.3%。 过去9月，这一趋势仍在持续，同样取得了近一半的增长率，销量达到4，518辆。 另外，国产欧元蓝在9月正式上市后短短6天内订单就超过了2万辆。 杜志坚说:“欧元蓝色的销售目标是每月销售1万辆。” 由于受生产能力限制，欧蓝德对销量的拉动作用不明显。 将来，广汽三菱生产能力得到处理后，有望对销量产生拉动作用。

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其实，这次事件源于去年4月三菱汽车承认4种车型在油耗测试中使用了不恰当的手段，测试结果优于现实。 另外，随着“油耗门”事件持续发酵，违法车辆增加了2006年以来市场上销售的20种车型。

根据本月19日三菱公布的年度财务报告，从预计赤字2400亿日元(约人民币156亿元)也可以看出，状态尚不明朗，三菱最亲密的合作伙伴日产曾经计划伸出援助之手。 现在日产成功进入三菱，将来拥有最大的决定权。 (网通社) (/h/)。

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