“提前完成销量目标 冲击20万元市场 入选全球主流车企 自主企业品牌汽车崛起”

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这是最好的时代，也是最具挑战性的时代。 这句话将送给崛起中的中国自主企业品牌汽车。

虽然中国汽车市场进入新常态，但每年的增长仍然引起世界的关注，但更令人兴奋的是自主企业品牌汽车的增长，尤其在年中尤为明显。 据中国汽车工业协会统计分解，去年1-10月，中国企业品牌轿车销售812.95万辆，比去年同期增长20.08%，占轿车销售总量的42.57%，占有率比去年同期上升1.66个百分点。

除 销量和市场占有率外，自主企业品牌也在质量和价格上取得了巨大突破。 10万元不再是天花板，积极进取的企业品牌已经在15万元市场站稳脚跟，打击了18万至20万元市场。

(/h ) ) ) )不打折，不促销，一个月可以销售数万台。 自主企业品牌正在迎来最好的时代。 “自主企业品牌多年积累，已经迎来了向上突破的最好机会。 无论从顾客诉求、自主企业品牌自身的能力水平、积淀来看，现在都是好时机。 长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣在接受媒体采访时这样说道。 但是，摆在自主企业品牌面前的不仅仅是鲜花和掌声，依然是充满挑战的荆棘之路。 完成企业品牌需要几年、十几年，摧毁企业品牌可能只需要一件事。 自主企业品牌经过多年的不断努力，终于得到了顾客的认同。 但是，如果走错一步的话，可能会恢复原样。

“自主企业品牌处于最重要的五年。 这五年将决定中国能否成长为真正的全球汽车企业品牌。 ”业内专家表示，自主企业品牌没有退路，只能前进，或者成为真正的世界企业品牌，或者淹没在历史长河中。

博越、博瑞成g20峰会车吉利是世界主流车企

从“制造老百姓能买的车”到“制造老百姓能买的好车”，再到“制造各人的豪车”，为了拿到“准生证”而到处碰壁，到年从福特收购沃尔沃，吉利是错误的 最近围绕吉利的话题是，“最美的中国车”鲍里斯突破b级车天花板后，suv博越轻松地月销万辆，走向2万辆。 也成为了今年g20峰会的接待、安保和礼宾车。 在这个全球窗口，吉利代表中国汽车展示了中国自主企业品牌的真正水平和实力。 在经销商那里流传的话，也许可以直观地证明吉利一年的成绩。 为什么今年不赚钱？ 因为开的不是吉利的4s店。

这句话看起来像玩笑，其实是吉祥的褒义词。 “只要弄到车，就能赚钱。 销售环节盈利，不用依赖售后服务。 这是其他企业品牌想不到的事情。 ’北京隆晟对吉利4s店的负责人说:“但是，现在的问题是拿不到车。 由于公司生产能力有限，我们手上的订单不能交车。 因此，我们计划匆忙租用数千平方米的场地，如果制造商有车的话，将大量进货。 以前曾想设法解决库存，但现在必须有库存”

其他公司正在设法让经销商控制库存，但吉利的是，经销商有车，拿不到。 有些公司偶尔传出经销商退出网络的消息，但吉利在一个地区开了十几家店。 在众多企业品牌进入三四线市场期间，吉利正在反击一线城市。 吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪聪告诉北青报记者，在一线城市吉利的销售额增长了两倍，供给跟不上，博瑞、博越、帝豪gs的订单很多。 一线城市的市场占有率也从1月的6%上升到8月的9%。 一线城市的牌照大幅提升，在上海花十几万元买牌照的人也花十几万元买博越。 据悉，今年吉利汽车一级经销商网络达800家，今年将由s级经销商开始运营。

由于博瑞、博越、帝豪gs、帝豪gl等3.0代豪车的热销，吉利汽车进入了飞速发展的新阶段，实现了轿车和suv齐头并进的良好格局。 10月，吉利汽车销量达到9.6万辆，比去年同期增长94%。 前10个月，吉利总销量达到55.52万辆，比去年同期增长37%，增长率远远超过领域平均水平。 更值得一提的是，10月24日，吉利在柏林推出了新的高端企业品牌lynk&； o (凌克)表示，明年年初新车上市，吉利汽车开始布局和规划国际市场。 国际市场也承认吉利。 日前，据《商业内幕》《businessinsider》、美国知名科技博客、数字媒体创业企业、在线软文平台报道，fca、日产、本田、psa、宝马、吉利 其中，吉利汽车是国内唯一入选的车企。

通过以质量打造企业品牌，注重市场和顾客诉求，不断加强产品力和企业品牌力的提升，吉利朝着自己的目标迈进——到年实现年产200万辆，跻身世界汽车公司前十，最具竞争力，最具竞争力，

全世界连续全天候联合研发长安汽车再次成为“百万辆”公司

与 年成为中国第一家销售百万辆的自主企业品牌汽车公司时的风景相比，年长安轿车并不顺利。 7月份的销量只有3万3400辆，10月份的销量为8万4200辆。 销量的下滑反映了长安汽车乃至许多自主企业品牌汽车共有的问题。 依赖于suv、致力于高端、以及产品生命力难以持续等问题。 “经销商推出了部分车型减价3万-4万元等促销政策。 这是长安销售额上升的关键。 ’一位经销商告诉北青报记者。

当然，即使省去宣传的要素，长安汽车的产品力也不弱。 今年是长安汽车产品的新年，在上半年推出cs15和cx70后，随后又推出了多辆转型车，特别是suv车，覆盖了众多细分市场。 例如，10月上市的cs751.5t机型，大幅增加了cs75产品的力量，10月单月销量达到23790台，比去年同期增长33%。 cs35、cs15、cx70的销售额也非常大。

虽然偏向于 SUV，但是长安汽车在轿车行业也并不是没有亮点。 逸动和悦翔v7市场表现出色。 10月，逸品售出17009辆，悦翔v7售出8172辆。 mpv板块欧尚和欧诺的月销量也在万辆以上。 由于各车型的优异业绩，长安轿车前十个月销售104.4万辆，比去年同期增长24.4%。

除 百万辆外，长安汽车最值得自豪的应该是在汽车领域位居榜首的技术力量。 在国家发改委公布的国家认证公司技术中心年度评价结果中，长安汽车以93.6分排在中国所有领域第4位，更是连续第4届8年排在中国汽车领域第1位。 这起因于长安汽车建立的“全球研发体系”，目前在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等地设立了研发中心。 其中，意大利的都灵、日本的横滨和英国的伯明翰侧重于设计和动力系统的开发。 美国中心首要承担长安汽车底盘开发和调谐工作，同时新引进智能驾驶任务，为长安汽车快速发展的“无人驾驶”技术奠定基础。 的各研发中心在相互合作的同时，各有侧重，构成了完善的研发体系。 迄今为止，长安汽车每年将销售额的5%投入研发，到“十二五”为止累计投入490亿元。

除了汽车开发投资外，长安汽车在新能源汽车行业和智能驾驶技术方面也处于相当领先的地位。 长安汽车是中国第一家实现长距离无人驾驶的汽车公司。 11月30日，正式上传到硅谷。 长安汽车将租用硅谷生态系统平台，迅速完成智能驾驶三四级开发。 此外，长安汽车将投资180亿元开发新能源汽车，并计划到2025年向市场推出34种新能源产品。 此前发售的精品ev广受好评，之后或将奔赴ev和欧尚ev，抢占新能源市场。

荣威rx于5月销售了2万辆汽车提前实现了年销售目标

11月24日，上汽乘用车宣布将提前实现24万辆的年销量目标。 截至目前，轿车全年累计销量超过去年同期的85%，远远超过市场整体增长率，突破26万辆，冲刺30万辆。

(/h ) )虽然迂回曲折，但百度也没有回去。 上汽绕道后，找到了自己的方向，好好地走了下去。 对汽车核心技术10年的持续投资、对尖端技术的正确评价、对产业转型的积极把握、“蓝芯”、“绿芯”、“互联网汽车”……上汽已经建立了面向未来的、可持续快速发展的新一代产品和技术体系，成为新产品阵营。 这意味着在汽车市场微增的整体环境下，汽车自主企业品牌保持着较高的增长，汽车市场上升后仍将保持强劲的增长势头，未来寻求更大的快速发展。

(/h ) )这样说太宏观了，看具体车型的市场表现，绝对令人热血沸腾。 上市短短4个多月，荣威rx5连续2个月超过2万辆，展现出顾客对互联网汽车新品类的旺盛诉求。 11月，“全球首款量产网络汽车”荣威rx5销量21344辆，爆发式suv热卖势头惊人。 在以荣威rx5为首的新一代产品的带动下，上汽轿车开辟了智能环保旅游新的增长点。 除rx5外，还有名爵锐腾、荣威360、“年轻人标配的首款互联网suv”名爵zs、“世界首款三引擎互联网汽车”荣威erx5、“世界首款量产互联网轿车”荣威i6等卓越的互联网汽车、荣威i6等。

目前，上汽自主企业品牌销量中，专注于高效内燃机动力行业的“蓝芯”模式占49%，互联网汽车占22%，专注于新能源的“绿芯”模式占7%。 上汽自主企业品牌围绕集团“电动化、互联网化、智能化和共享化”四大战术，深化产品结构调整，以世界级“蓝芯高效动力”、“绿芯新能源”和“智能互联系统”等新技术，实现自动

gs8上市20天内，1.6万个广汽打击20万元市场

多次走向研发，产品从高端切入的广汽祸，就像高速行驶的列车一样，在自主企业品牌飞速发展的道路上跑得越快，跑得越远。 年1-10月，广汽乘用车销量将达到29.6万辆，超额完成年初设定的22万辆销售目标，预计年销量将超过36万辆。 明年，广汽将推出9款车型，挑战50万辆的销售目标。

广汽轿车自成立以来，始终坚持两点:从中高级切入和正向开发。 这种多次给广汽带来糟粕的一些产品得到了市场的认同，并且比每一个都受欢迎。 以刚发售不久的gs8为例，从10月26日发售到10月末有1万张订单，截止到11月18日，订单数量超过了1.6万张。 广汽轿车社长郁俊在接受北青报记者采访时表示，gs8是中国自主企业品牌中第一辆能够与合资公司产品竞争的实力雄厚的车。 也不能期待发售后的成绩。 广汽希望将其定为每年超过10万辆的车型，目前正在与每年超过30万辆的gs4共同在suv市场上齐心协力。

而且，几款车型的畅销，也使广汽开始冲击20万元的市场。 “以前我们说15万元是自主企业品牌的天花板，现在广汽在这个市场站稳了脚跟。 20万元成了我们自主企业品牌的天花板。 ”郁俊对北青报记者表示，“祺率先通过3‘8’战术(指ga8、gs8、gm8三种车)，突破20万元天花板，甚至超过20万元市场，与合资公司的产品直接竞争，让更多的中国客户成为中国自主企业。 ”。

为了实现这一点，广汽集团在研发上投入了100多亿元，有2700余人的研究院，继续为广汽进行研发。 因此，好的产品会不断上市。 明年，广汽将引进gs3、gs7、ga4、gm8四种新型机型，另外还将引进包括gs4phev在内的三种新能源机型和两种中期转型机型，产品线将在空前趋于丰富。

有信心“迪粉”这个比亚迪会成为新能源汽车市场的王者

(/h ) )一些自主企业品牌的车型很快就销售数万辆，但真正形成粉丝效应的只有比亚迪。 迪粉的数量之多、忠诚度之高、行为之团结，是许多企业品牌的所谓粉丝无法比拟的。 而且，这一切不仅源于对王传福的个人崇拜，也源于对阿迪白手起家，多年来多次走自己道路的认同。 然后，掺杂了浓厚的民族自豪感和自信。

而且比亚迪确实没有辜负迪粉的信任。 作为国内最早进入新能源车市场的公司，比亚迪被誉为新能源车行业的探险家和先驱。 10年前，当各大车企在燃油汽车行业激烈竞争时，比亚迪已经自主着手开发新能源汽车，掌握了电池、电机、电控等多项核心技术，拥有先进领域的创新技术。 2008年，比亚迪推出了首款混合双模车——f3dm。 但是当时销量不好，在新能源这条路上，比亚迪没有放弃，反而快了。 年，动力更强、油耗更低、可以长距离纯电动行驶的新一代dm双模车比亚迪秦亮相，连续两年成为销量冠军。 唐搭载了三引擎四驱双模，刷新了人们对阿迪新能源技术的认识。

技术领先确保了比亚迪的销量领先。 年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量超过8.4万辆，占国内新能源车总销量的1/3，不仅在国内新能源车企中排名第一，在全球也无人能超越。 (中国青年报李东颖(

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