“汽车胎压打到什么数值合适 浮动范围内安全”

新买了gti，去洗车的时候，让工作人员看了轮胎压力。 四个轮子都是2.8，太高了，都放在2.5里。 洗车场的人都把轮胎压力设定为2.5，但据说4s店都把轮胎压力设定为3.0。 到底哪个轮胎压力更合适呢？

(/h ) ) 1、在日常市区行驶的，按照工厂的提示标签。 工厂指南标签一般位于驾驶座一侧的b住处，或门后缘的边缘，一部分在箱盖上。 有些车的工厂轮胎压标签满载和空搭载情况有所区别。 一个人运行时间较多时，请按下搭载空的按钮。 满载也是如此。

2、胎压在工厂标定值的一定浮动范围内(一般为10% )是安全的。 在目前的民用运输车轮胎中，可接受的安全轮胎压力范围整体在2.0-2.8bar之间。

(/h ) ) 3、从安全的角度来说，胎压反而很高。 因为轮胎压力比高更容易爆胎。 如果轮胎压力不足，轮胎滚动时的变形量会增大，轮胎结构会迅速疲劳，从而导致爆胎。 轮胎压力过高有时也会引起爆胎。 那就是高温气体膨胀，气压会超过轮胎的耐负荷，但通常民间轮胎能承受的气压都会达到3.5-4.2bar，所以比标定高0.5bar，比低0.5bar更安全是毋庸置疑的。

4、基于前面的条件，高速行驶的安全方法是稍微提高轮胎的气压。 因为气压变高的话，轮胎的滚动变形就会变小，就不容易发生热和结构上的损失。 所谓高速跑得长，就是一天跑几百公里的高速，如果偶尔跑高速，也没有必要特意打气。 如果打高价的话，大约10%就可以了。 例如，工厂要求2.2bar的话，可以打2.4bar。

(/h ) ) 5、作为整体法则，轮胎压力高有助于高速安全，油耗也变高，但轮胎的磨损速度增加，振动传播变多。 胎压低，不利于高速行驶的安全性，但可以改善振动过滤的舒适性，更费油。

(/h/) 6、基于上述，在感觉车底盘过滤器振动不好的情况下，大部分情况下为轻负载、低速行驶)，例如1体上班下班代劳)，可以适当降低轮胎压力(比基准值降低0.2-0.3bar ) 例如，越过减速带会更舒适更柔软。

(/h/) 7、因为有些人觉得胎气会变热变冷，所以冷的时候打得高，热的时候打得低。 实际上没有那个必要。 因为轮胎滚动时，胎空气会迅速升温，影响远远大于外界气温。 所以，与季节无关，按工厂的标定值来就行了。 如果不剧烈驾驶的话，请参照以下条件。

(/h ) ) 8、剧烈驾驶，特别是山路、赛道的连续极限超限方法，轮胎压力的上升幅度惊人，所以在剧烈驾驶之前必须给轮胎充气。 例如，我们的赛车，出发时冷胎气压只有1.7bar，开三圈回来后轮胎气压可能上升到了2.7bar。 具体放多少合适，取决于驾驶强度和车、跑道的特点，一般要现场探索测试。

(/h ) ) 9、另一种特殊道路状况也必须大幅降低胎压。 沙漠和泥泞。 因为降低轮胎压力可以增大轮胎的接地面积，降低压力，减少陷阱的机会。 越野时，胎压大多为正常值的一半。 具体来说，也取决于经验。

(/h/) 10、测量胎压要视单位而定，常见的有bar ) (社会上称为“公斤”)、kpa、psi三种。 前两种是公制单位，小数点相差两位数( 2.5bar=250kpa )； psi以英寸为单位，1bar=14.5psi。 如果不明白的话，记住国内的通行俗说“几公里”就好了。

11、测量胎压时必须注意当时的温度。 工厂标签上压着冷轮胎。 如果在热车的状态下降低胎气，一定不允许。 例如，开车30分钟，停下来测量轮胎压力为2.5bar。 因为你已经轮胎压力很高了，实际上等冷车再测，轮胎压力可能也只有2.2bar。 所以，最佳的胎压测量时间是每次开车之前。

12、轮胎压力报警是很好的功能，该功能在某个轮胎的轮胎压力低于其他轮胎的宽度(一般为20 )时，会发出报警。 比胎压报警更好的功能是对胎压的实时监测，可以在仪表上显示每个轮胎的胎压。 这样可以随时掌握胎压情况，及时知道是否需要调整胎压。

13、最后谈谈个体的经验。 其实胎压是经验值，所以按照工厂的路线是最安全的，但是根据道路状况、气候、采用方法等进行一点点不同的胎压调整方案，可以更好地了解自己的车。 例如，如果感觉车的过滤变好了，胎气不足的可能性就会变高。 另外，有一次，你可能会惊讶于特意提高胎气，从而导致油耗下降。

(/h ) ) 14、最后的经验是，气压测量可以自己进行，只要花几十元买个便携式胎压仪，随时可以进行自检。 胎压高了可以自己装，只要戳一下充气口中间的小弹簧就可以了； 气压不足需要充气。 可以买便携式气泵，但那很费工夫。 最简单的方法是洗车顺便充气。 不需要花钱。 (新车评估网) (/h/)。

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