“上汽零束与创时联合开发银河全栈3.0舱驾一体HPC”

9月22日晚，上汽零梁宣布与创时科技共同设计开发基于“零梁银河全栈3.0”的云端管端一体化船舱驾驶融合hpc。 该hpc构建了模块化、可扩展的软硬件一体化计算平台，融合了智能交互体验和高端自动驾驶，构建了场景丰富的智能驾驶座舱。

舱驱动一体hpc； 照片来源:上汽零光束

标准化、可扩展的一体化硬件体系结构可以为oem提供实现不同级别系统功能的硬件，模块化复用的处理方案可以比较有效地缩短开发时间，降低开发价格，高效开发、安全、冗余和价格 零束设计开发银河全栈3.0胶囊驱动一体化hpc，当然也是基于这样的考虑。

资料显示，零束银河全栈3.0的焦点融合了从头到尾的驾驶舱驱动一体化和自动驾驶体验，其电子结构更是中央集中化，成为主从两个hpc。 其中，驾驶舱驱动一体hpc横向贯穿基础驾驶舱、动力域和底盘域； 软硬件一体化设计，纵向贯穿底层硬件、操作系统、中间件、协议栈和APP软件，以智能座舱丰富的APP场景为基础 促进智能座舱与智能驾驶的高度融合，实现更可靠、更安全的自动驾驶系统，支持l4级自动驾驶，有力保障整个场景的行驶安全； 标准化、模块化、复用的胶囊驱动器一体化hpc，也为后续软硬件的快速敏捷迭代开发提供了基础。

零光束银河全栈3.0技术处理方案； 照片来源:上汽零光束

我们知道，在hpc或新一代电子体系结构方面，零捆绑已经与许多公司合作。

例如今年8月，零束宣布将与核心技术达成战术合作。 根据合作协议，双方将根据各自的核心研发能力，整合特色资源，就零波束银河全栈3.0新一代数字体系结构进行深入合作，共同制定芯片和整车电子体系结构的快速发展蓝图； 双方将以芯片级基础软件操作系统、虚拟化平台技术为中心，共同探讨、共同开发适用全栈3.0的狭义操作系统，积极推进汽车芯片国产化替代，探索定制化芯片的共同开发、商业合作模式。

此外，在此之前的7月，零束与恩智浦半导体正式签订战术合作备忘录，双方设立联合创新实验室，以此为载体开展新一代电子架构的定义和研发，探索新一代中央集中式电子架构的应用处理方案。 未来，双方将根据全球汽车市场和先进的技术趋势，共同定义整车诉求和芯片功能，全力支持上汽零捆绑新一代智能车云管端的全栈技术处理方案。