“汽车为什么要用这么多的档位? 档位越多越好?”

近年来，变速器的花纹更多，最直接的表现是变速档的位数比以前多了很多。 现在双离合器的车大多是7档变速，也有8、9档的。 班次多了有什么好处？ 真的越多越好吗？

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其实档位多的车，各个档位的变速比差别会小一点，提高档位时的平稳度，同时可以根据车速、载重量、车重选择合适的档位。

首先，让我们分解一下各档位的职责。 1档用于起步，2档用于低速行驶( 20km/h左右)，3档用于市区道路( 60km/h左右)，4档用于高速巡航) 90km/h左右)，用本田的5at和丰田的4at来说，比4at多出来

高速级和直接级是什么？

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变速器箱内的主、被动齿轮的齿数比为1:1时的范围称为直接范围。 此时，曲轴和第三轴的转速相同。 车的前进挡(最高挡为直接挡)以与曲轴转速一致的1:1的比率，直接挡为高速挡，曲轴和变速器的输出轴转速相同。 许多汽车有前进5级和后退1级，每级有一定的变速比，许多变速比大于1，第4级变速比为1，称为直接范围，变速比小于1的第5级称为加速范围。 空范围时，输出轴的齿轮处于非啮合位置，不能接受动力传递。 位数越多，车的加速性、平坦性越好，油耗越低。 因为也有不超速的车，所以最高级车是直接行驶的。

变速器是指装有多个齿轮的齿轮箱，其中驱动齿轮通过离合器与发动机相连，受到发动机的动力。 主动车驱动从动齿轮使车轮旋转。 每个齿轮都有一对主齿轮，如果施加不同的齿轮，不同的主齿轮就会结合起来传递动力。 齿轮转换时，有齿轮比的概念。 平时常见的5档变速器，1档的齿轮比在3~5之间。 简单来说，主动齿轮转了3~5圈，从动齿轮转了1圈，发动机转速下降了3~5倍，但动力却放大了3~5倍。 而且，随着变速器变速级的提高，变速比不断减少，到了5档就不足1，所以变速级低、动力大、车速低。 因为档位高、功率小、车速高，所以并不是档位越多功率越好。

在普通市区通行时，4at和5at、6at的油耗基本没有变化。 而且变速器的选择和发动机的输出特征也有非常密切的关系。 简单地说，发动机的动力越大，就必须调多挡。 由于动力的输出范围扩大了，所以为了不浪费动力，需要进行详细分类。 这是因为无论是8at还是9at，最重要的是与车的匹配，良好地分配发动机的动力才是档位存在的意义。 (腾讯汽车) (/h/) )。

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