“被老司机蒙了很久 列举不靠谱的节油妙招”

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(/h ) )汽车中有很多老司机，对汽车也总结了非常不规则的妙招。 可以说是经验之谈也可以说是无稽之谈。 要说这个故事是从哪里开始的，就必须从至今为止网上流传的各种提高燃油效率的妙方说起。

1，空挡位滑行油耗

(/h ) ) ) ( )/k0 ) ) ) )防滑油耗可能很快就会相反的司机可能很多，但这位司机大多是老司机开手动档车。 对于驾驶手动档车的老司机来说，在空档打滑是家常便饭。 汽车在他们手里就像一个省油的神器，无论是换挡的时机还是驾驶的妙招，对每个老司机来说都是省油的经费。 虽然可以换成自动变速器的车不同，但是有人可能会怀疑自动变速器能不能用空来打滑。 答案当然可以，但是用空滑动真的很省油吗？ 首先，先说空档打滑的概念，提高车速，空档往后挂，靠惯性向前行驶，车速下降到一定程度时再次停下来加速。 但是，另一方面，目前市场上的汽车发动机多为直喷发动机，发动机的喷射量主要由驱动计算机根据汽车的负荷自行调节，但发动机怠速时的燃料消耗率与通常行驶的喷射量(发动机的运转维持为(/k0/) )相关 由于不属于发动机的油耗经济区间，汽车滑行时发动机怠速时，油耗会变差，反而油耗会变差。 空如果在档位打滑，会失去发动机的牵引力，也失去发动机的制动力，如果遇到突发情况，会非常危险。

2、定速巡航带来的燃油经济性

(/h ) )恒速巡航的设计最初的目的是缓解司机双脚的疲劳。 如果有定速邮轮的话，不踩油门，以预设的车速行驶，如果踩刹车踏板，这个功能会自动关闭。 其实定速巡航不是为了油耗，而是为了解放车主的右脚，让车主开车更舒服。 根据情况，如果采用定速巡航，特别是在低速状态下，可能会消耗很多油。

3、高档低速行驶油耗

很多业主认为，如果在发动机转速较低的状态下进行高挡，则发动机会节省燃料费，但实际上，采用这种方法不会降低燃料费。 正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，由于该转速覆盖了变速器的整个档位，所以高档位低速很难实现。 对发动机来说，各发动机有油耗最好的区间。 当然，变速器的档位和齿轮比也有关系。 此外，高挡低速的燃油经济性更高。 实际上，高挡低速行驶时，发动机内部容易积碳，在一定程度上积碳会导致车辆起步困难、燃油经济性恶化、发动机功率下降、加速力消失等故障发生。 另外，这样一来，发动机和离合器会大幅磨损，在高级低速行驶中，传动比会变差，容易发生发动机振动。 因此，该方法不仅油耗低，也不会损坏汽车零部件。

4、早晚的时间加油会省钱

以前，我听过很多发言说早晚加油可以比平时多加一点油。 为什么这么说呢，因为根据热膨胀寒冷收缩的原理，室外的温度差很大，只有10℃左右，加油时选择早晨和晚上气温低的时候，才能加入越来越多的油。 第一，很多人相信。 事实上，加油站为了确保安全，把汽油储备箱设置在地下安全的深度。 另外，由于周围也有相当的防护，汽油的温度不会因外部而变化，所以迟早加油比中午加油省钱的说法是不可信的。

5、胎压高的话，燃料消耗率会变高

以前听说过这种省油的做法，但不知道是从哪里传来的。 也就是说，如果提高车轮胎的压力，油耗就会变高。 众所周知，轮胎气压过低会产生汽油费，是因为轮胎气压过低会增大轮胎接触面积，增大摩擦力，发动机需要更大的动力，从而产生更多的油费。 轮胎压力反而上升，发动机的燃料费不是会变好吗？ 事实上，轮胎的气压本身对油耗影响不大。 提高轮胎气压并不会增加汽车的燃油经济性，只会增加轮胎的异常磨损。 这只是个噱头。 问题的关键是，汽车高速行驶时，如果轮胎气压过高，不仅达不到燃油经济性的效果，而且汽车本来的舒适性也会增加。 因此，不需要随意升高或降低胎压，按照制造商的标准调整胎压即可(标准胎压通常位于驾驶员的侧门侧或箱盖内)。 (重庆晨报) (/h/)。

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