“自动挡等红灯挂哪挡省油 挂错挡损伤发动机”

自动档的车在等待信号灯时，是关掉空档还是关掉d档呢？ 这是一个老生常谈的问题，小编相信这位业主的朋友在网上也看过很多资料，其中很多都是正确的回答。

但是，为什么读了哪个文案，业主盆友们还在犹豫吗？ 编辑认为，这可能是因为在分析机械影响的同时，考虑到各种情况下安全性的拷贝很少。 所以，今天，编辑再次拿起钢笔，试图解决车友的各种担心和疑问。

在开始分解之前，编辑将发表答案。 正确的方法是“空停止+手动制动器”。 这不是单纯的机械想法，从安全的角度来说，这是必须且唯一的方法。

[/s2/]一、为什么必须是“空停止+手刹”？ / S2// h /

消除由于先施加d档或p档而可能发生的风险。

(/h ) )第一种情况下，红绿灯挂d档，不小心掉下手机和东西去捡，脚一松，车就会向前冲，很容易追尾。 如果车正好在队伍的前面，就很可能撞到人行道上的行人和车速快的自行车。

(/h ) )第二种情况是，被追尾时，人的第一反应是放松脚刹车。 这时，车进一步前进，无论是前方停止的车辆，还是正在移动的行人，都不安全。

(/h/)第三种情况，挂p挡处理了前两种情况的危险性，但p挡有变速器的锁定机构，将排出杆移动到p挡时，锁定机构的拉线带动连接球销，工作销滑动 如果被追尾，变速器的锁定机构会因冲击力而直接损坏。 损伤小的话，马上看不出来，但后来发现保险公司不赔偿，损失更大。

在第四种情况下，带启停系统的车会上d档。 在发动机熄火状态下，即使打开d挡，变速器离合器和齿轮也处于脱离状态，因此如果被追尾，就不会有损伤变速器的风险。 但是，如果车主一时紧张松开刹车，车就会自动点火前进，出现和第一或第二种情况一样的风险。

总结:“空档位+手刹”处理车辆保持静止或受到外力冲击时的变速器保护问题，动作繁琐，但安全可靠。 然后，“空”停止+手刹”的好处还有油耗的好处，就是掠过斜坡，让驾驶员的右脚暂时休息一下。

例外:自动保持+发动机启动停止的组合可以减少是返回空档还是停留在d档的烦恼。 在信号灯处暂时停止，然后直接进入d挡，制动到发动机自动启停介入发动机熄火为止，然后自动保持介入，维持车辆的静止。 需要前进时，点一下油门，车辆起动，直接从d档行驶。 不会额外磨损变速器，也不会提高燃油经济性，也不会因频繁切换d挡/n挡而导致变速器磨损。

(/h/)第二，如果用纯粹的机器考虑，无论是回到)/(/k0/)档，还是在d档，都会有一些负面的影响。 无论哪个优秀，都没有哪个是绝对正确的。 让我们分变速器的形式来谈吧。

(1)自动变速器) at )

a.空范围时，发动机的怠速转速低，变速器的液力变矩器转速更低。 在这种情况下，燃油经济性好，发动机抖动也小。 但是，进入d档后，由于发动机转速和液力变矩器转速的差，换挡的冲击力会对阀柱壳体内的原部件等离合器的控制单元造成损伤。

b挂B档踩刹车时，液力变矩器还在工作，车辆更费油，发动机负荷大，晃动大。

第二，双离合器( dct )

在 a.空挡位的情况下，dct变速器停止，燃油效率略有降低。 行走时，从空档到d档，也同样具有动力输出和传动机构结合的冲击力。 因为这也是磨损的。

(/h ) )低速行驶时暂停后，变速器本来在2档，这时)/)/k0/)回到档，再进入d档后，变速器又从1档开始工作。 这时的顿挫感和磨损反而比)/(/k0/)不恢复速度大。

b挂b挡踩制动器时，变速器位于低位置，如果松开制动器，则发动机的输出轴和离合器摩擦片会变硬，产生比较大的冲击，理论上离合器的磨损会增加。

第三，无级变速( cvt )

无级变速器与at的情况类似。 在空范围内为离合器断开。 因为进入这个空档会受到冲击。 经常维持d档，发动机负荷大，抖动增加，油耗也上升。

总结:自动变速器在等待信号时，无论是挂空档，还是挂d档，都必须避免产生磨损和其他损失。 当然，这些损失微乎其微，以至于不计入。 从安全的角度考虑，除了搭载auto hold+自动启停的汽车外，所有的自动变速器形式在等待信号时都应该是“空档位+手刹”。 )汽车顾客报告( (/h/) )。

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