“南京一私家车为避让行人导致高架隔离墩撞毁”

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事故现场

昨天早上，南京秦淮区石杨路“直角转弯”的高架桥发生交通事故，司机解释说是为了避开行人。 谈到这座有名的“直角转弯”高架桥，周围的居民说，这座高架桥上经常发生交通事故。 相关部门曾解释说这座高架桥还没有完工，但等了很久也是这样，所以到底什么时候才能全部建成解除风险呢？

现场/ S2 /现场

司机说他避开行人撞到了隔离脚

当天上午7点多，南京市的早间高峰期开始了。 一辆轿车计划从石杨路向东向西行驶，上高架桥，在拐弯处朝苜蓿园大街的方向行驶。 一声巨响后，过去的司机看到轿车为什么失控，直接撞到了水泥隔离墩上。

记者来时，看到高架桥上满地都是碎片，被很大的冲击力冲走了水泥隔离墩，路面有划痕。 轿车车头受损严重，气囊已经弹出，但幸运的是没有几个人伤亡。

(/h ) )警察到达现场解决事故时，司机解释说自己登上高架桥后正常行驶。 出乎意料的是有人走在高架桥上，自己本来是从东向北拐的，为了不撞到人，急忙猛冲方向，撞到了水泥隔离墩上。

记者现场看到，在这座高架桥的上桥口，交通工具设置了警告标志，禁止行人和非机动车上桥，汽车上桥速度也限制在30码。 关于事故的原因，交管部门已经展开了调查。 但是，据周围居民介绍，这座“直角转弯”的高架桥早就很有名了，许多司机经常加油门爬高架，上坡后，突然意识到前方是个急转弯。 速度太快了，如果突然紧急刹车或加强方向，车辆可能会发生事故。

正好那一年，一辆红色轿车从东向西上了高架，突然注意到急转弯，发现司机没有反应，车辆直接冲破水泥分裂冲到了对面的车道上。 幸运的是，没有发生二次事故，车里的三个人也没有很大的障碍。

/ h// S2 /调查

接近/ h// S2 /度的急转弯，容易发生事故

苜蓿园大道南延高架，限速30公里/小时，这比市区一般道路的限速还低，高架弯道有近90度。 这个事故容易发生，近90度的急转弯是原因之一。 而且，在上高架之前，如果司机不观察注意力，在远处就看不到这个急转弯。 因此，有些司机习性地加速上高架，上高架后是急转弯，发现时及时采取措施，有时可能来不及。 因为发生了事故。

因此，交管部门在该路段设置警告标志，包括闪烁灯、急弯标志、led导向箭头等，提醒车友观察急弯，减速缓行。 由于这里事故频发，交通工具限速30公里/小时。 在采访中，记者以每小时30公里的速度急转弯，此时车辆方向准确，速度变慢后，车身倾斜不高，给人一种安全的转弯感觉。

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关于这座奇怪的“直角转弯”的高架桥，建设方南部新城管委会方面也有话要说。 他们说“弯曲成直角”也是没办法的事。 这个十字路口是十字路口，向南的工程还在建设，有些工程要等相关公司搬迁后再建设。 目前开通的苜蓿园大道南延高架，实际上只有东侧道路、北侧道路和西侧道路，因此形成“直角转弯”。

这条高架桥向西是石杨路二期(苜蓿园大道(大明公路)，这条公路已经开通了。 南面是苜蓿园大道的第一期工程(光华路(纬七区间)，将来将迎来江宁的天印大道。 预计与纬七路东进工程同步建设，目前处于搬迁阶段，搬迁结束后可以建设。 彻底打通这个瓶颈。

注意/ h// S2 /注意/ S2// h /

减速慢行，减速慢行

/ h// S2 /观察安全

从记者的采访情况来看，这条道路上设置了醒目的警告标志，但是要根除这一安全隐患，目前还没有什么好的方法。 因此，车友在通过该路段时，为了防止事故发生，必须按照限速的要求减速缓行。

文章评论“/ S2 /”“/ H2 /”

这个高架的水泥分离脚是“受伤”[/s2/]

去年3月5日，我们报道了苜蓿园大街南延高架有近90度的急转弯。 在当时的采访中，发现苜蓿园大街南延高架的水泥隔离墩“受伤”。 在高架的拐弯处，道路中间的树桩上有多处擦伤，有些已经破损。 警方称，这些伤口都是被车辆撞击造成的。 当时，与记者采访相比，南部新城管委会做出了一些回应。

向南确保差距，将来各自通向哪里？

(/h ) a )南面是苜蓿园大道的第一期工程(光华路(纬七区间) )，将来将迎来江宁的天印大道。

苜蓿园大街的南延高架为什么不建立交叉，而选择建设十字路口？ 答:原因有两个。 第一个是用地限制，南侧是外秦淮河，东侧是部队用地，西侧是铁路专线和煤场。 第二，拆迁很难。 目前红线的宽度范围都是为了调整多年的拆迁而建立的，2006年接手这项工程，到了年才基本完成征地拆迁工作。

苜蓿园大街的南延高架开通近一年了，为什么没有交付？ 答:根据南京市住建委成立文件，苜蓿园大道南下拓宽改造工程一期，北起光华路，南接纬七路，全长约1.7公里。 目前，工程只实施了约900米，并不是一个完美的项目，无法办理竣工验收等手续。 (金陵晚报) (/h/)。