“低转速还是高转速对车比较好 不要太任性”

我相信，99%的车友都知道，从各种老司机中，新车先开慢点，有空就高速拉拉高转速，清理堆积的碳。

(/h ) ) )平时提高转速会不会损伤车？

(/h/)次)只有把握2000换挡的时机，才能掌握手册的秘籍。

高速旋转会损伤发动机吗？ 事实是这样吗？ 合适的低档高速能减少发动机内碳的产生吗？

如果燃料燃烧不充分，燃料杂质过多，油封不良，温度过高，这些情况都会导致碳的产生。 如果油气比例过高，燃料不能完全燃烧，碳会蓄积。 汽油发动机与柴油发动机相比，限制了空气体的流量。 简单地说，吸气的时候一直被憋着。 想象一下吹口哨时用嘴的形式呼吸。 ecu从节气门开度氧传感器等设备检测进气量，根据当时的情况(巡航/加速/突然加速等)进行计算后，得出最佳的油气混合比，按量喷油。 可以说每一瞬间的喷射量都是正确计算的。

非直喷模型需要在进气道喷油以得到油气混合物，在这个过程中不能确保油气混合物的完全均匀性，燃烧不完全均匀。 以前化油器的车种喷射量的精度不能和现代汽车相比。 转速太低燃料太丰富也必须尽量不要使用。 从现实的汽车来说，完全没有必要担心这些事件。 没有十万二十万公里就没有明显的影响。 所以，大家放心大胆地开车就行了。 碳不堆积是长时间的事件，并不是1、2万公里就能开车的。

用低转速还是高转速开车对车来说比较好？ 首先，关于发动机，我不知道用的是什么速度。 只要功率足够，1速2000转和5速2000转是一样的。 发动机在愉快地旋转着。

第二，发动机只是转动摩擦的东西。 虽然现在技术先进，设计寿命长，但摩擦次数多了还是会磨损。 高转速、低速、相同速度、相同时间行驶，摩擦次数必然会多一点。 会影响寿命。

碳沉积的解决相对于发动机缸体曲轴的磨损，解决起来要简单得多。

第三转速并不是越低越好。 由于发动机的动力最终会传播到车轮上，如果动力不够，就会拖动，整个传动系统都不正常，也会有损害。

功率充足时，高挡低速旋转有利于发动机寿命，也有利于油耗。 碳也会堆积在车上，所以定期打扫就行了。 现在的方法有很多。

(/h ) )以前流传着让车的速度和挡块对应的错误认识，但实际上真的有对应的动力和阻力。 速度只是和阻力有关联。 在下坡时低速进行高速齿轮传动是没有问题的。 即使速度只有20公里。

即使一直高速旋转，碳也会积累。 只是程度不同，开低转速还是高转速对车来说好呢？

怎么处理？ / S2// h /

车和人一样，总是对它太温柔的话脾气会变大。 你特别温柔地踩离合器它到了寿命就要换，不到2000转换到5000公里还是要换油，遵守交通规则不超速开两三年也应该换轮胎 这么贵的车，其实我不知道这是在浪费自己的钱。 因为没有好好使用。

(/h ) )建议:在该踩的时候踩，按时维护和保养。 虽然车没有你想象的那么娇贵，但是别说故意用我任性的3档5000转跑高速。 那是土豪的方法。 (腾讯汽车) (/h/) )。

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