“蔚然动力将建SiC实验线”

9月27日，南京开发区行政审计局对建设项目情况略有公示，其中包括蔚来汽车子企业蔚然(南京)动力科技有限企业汽车电气驱动系统扩建项目。

根据公示，该项目分为8个副本，其中增加碳化硅实验室，研究碳化硅功率模块的工艺实验线，增加一些测试设备。

研究表明，碳化硅材料能使系统的效率、重量和结构更紧凑。 在电动汽车中，碳化硅可以应用于驱动控制电机的变频器、车载充电器、快速充电站等系统。 现在，很多电动汽车制造商开始迅速引进碳化硅技术。

220千瓦永磁同步双电层驱动系统，搭载碳化硅功率模块设计，照片来源:未来

6月22日，未来官方宣布，首批碳化硅电动驱动系统c样品(用于量产样品、工艺和生产试验验证)离线。 作为即将来到第二代电动驱动平台的产品，该电动驱动系统更加高效、紧凑、轻量化，是当今电动汽车制造行业的先进技术。

据悉，未来碳化硅电驱动系统产品量产后，将首先搭载在未来首款轿车产品et7上。 据官方消息，蔚来et7继蔚来的高性能dna之后，首个180千瓦的永磁电机，次300千瓦的感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850米，从零到百公里的加速只有3.9秒，百公里。 并且，通过将整车0.23cd的超低风阻系数与应用碳化硅功率模块的第二代电动驱动平台相结合，et7的整体能效水平得到了大幅提高。