“东风汽车集团牵头发起的武汉智能汽车产业革新联盟举行中国车谷智能驾驶高端论坛”

随着相关政策支持的加大，传感器、芯片、算法等核心技术不断取得新的突破，智能车正在进入快速普及阶段。 目前，业内普遍认为，智能车产业即将进入黄金十年，特别是“十四五”(“十四五”计划)有望成为自动驾驶商用的关键窗口期。

基于武汉市乃至湖北省智能车产业创新快速发展，东风自动驾驶导航项目(一期)奠定的良好基础，2021年6月，在武汉市政府指导、武汉经济技术开发区指导和支持下，东风汽车集团主导，汉央企、高新技术企业及 9月10日，该联盟正式注册登记成立。

东风自动驾驶导航项目负责人边宁日前在东风汽车和武汉经济技术开发区主办、武汉智能车产业创新联盟和盖西汽车主办的“东方风起导航、智能驾驶跃迁——中国车谷2021智能车产业创新快速发展论坛”上， 他说，未来联盟将逐一发挥武汉汽车产业的特点，进一步统一各行业的创新力，推进中高档智能车的商业化，建立产业新的生态系统。

东风自动驾驶飞行员项目负责人边宁

使“五股链”畅通，在生态系统中促进智能车产业的迅速发展

作为汽车与人工智能、云计算、v2x技术、5g通信等融合迅速发展的产物，智能车能够较有效地缓解快速城市化带来的交通拥堵、交通事故增加、环境污染等诸多社会问题，成为各国争先恐后的战术制高点 例如在中国，《智能车创新快速发展战术》、《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》等多份文件相继出台，指导着智能车产业的快速发展。

边宁指出，武汉智能车产业创新联盟的成立，目的是更好地发挥国家的战术指导作用，明确智能车创新的方向和要点，处理制约智能车快速发展的重大难题。 然后，推进科技力量优化配置和资源共享，实现完整的协同机制。

为此，相关领导政府和事务局将联盟畅通为产业链-创新链-人才链-价值链，促进科研成果在智能车产业的落地应用，将技术政策来源、创新研发、产业链布局、示范运营、智慧融为一体的智能车

照片:东风企业

目前，在智能车产业快速发展方面，武汉已经走在了前列。 在智能驾驶、高精地图、传感器、地理空间新闻等核心技术行业，武汉都有良好的技术基础和产业体系，具备较强的智能车快速发展的特点。 今年4月，武汉作为智能城市基础设施和ICV合作快速发展的第一个试点城市也已明确，智能车产业实力可见一斑。

特别是武汉经济开发区，国家重视大力快速发展智能车总体战术，加快培育远程通讯、车载传感器、芯片、高精地图、自动驾驶系统等重要行业产业，东风自动驾驶、东风悦享、元戎启行、autox

其中东风自动驾驶试点项目于年10月19日在东风集团科技周开幕式上正式签约启动。 以经济开发区为核心辐射武汉市关键区域，构建国内乃至世界范围内最大、场景最丰富、技术最先进和规模最大的自动驾驶研发、测试、运行平台，目的是进行商业性规模化生产，探索商业化运行的落地。 目前，项目已经取得了划时代的进展。

据边宁介绍，截至目前，已有60多辆轿车robo taxi在武汉市经济技术开发区全境常态化示范运营，开放98个网站，累计示范运营里程超过110万公里。

东风自动驾驶飞行员项目robo taxi

在此基础上，联盟在智能车国家战术和武汉十四五计划的指导下，以工程诉求为导向，以商业化落地为目标，通过协同创新，打造智能车“一个中心”、领域龙头公司、高科技公司、知名研究生院“三翼”、智能车“

“此前联盟召开首次内部会议时，李克强教授和陈虹院长都提出ICV要整体前进离不开政府，我们需要政府资源，也需要金融、资金、保险，所以我们要纳入联盟之中，发挥大学的特点，长期以来， ”边宁指出。

在组织构想中，联盟由理事会、秘书处、战术专家小组、技术产品推进委员会组成，上传经济技术开发区，在指导委员会(武汉市政府、相关局委及经济技术开发区)、战术咨询专家的指导下开展事业。 未来，联盟将有越来越多的具有独立法人资格，从事智能车产业技术、设备研发、产品制造、辅助服务等的机构参加。 以“政府资源+技术资源+金融保险”，共同推动智能车产业的快速发展和技术创新。

依托试点地区和试点城市，打造智能车快速发展的“中国方案”

如果有清晰的组织结构，接下来如何开展智能车产业的创新？ 边宁表示，未来联盟将侧重于六项任务。

第一，对照智能车产业快速发展的诉求，对武汉市提出智能车产业链快速发展规划和指导方针建议；

第二，承担国家和武汉市重要的科技攻关项目和重要产业快速发展项目

三是开展协同攻关攻略、完善的智能车技术与产业创新协同机制，形成技术策源地中心，推动产业链快速发展；

第四，推进智能车专项基金的设立，投资在武汉落户的智能车核心技术和关键资源的公司；

第五，构建智能车国家高端科技创新平台，推进轿车、商用车智能车示范运行和商业化落地

第六，开展人才交流和联合培养。

“我们的初步构想是，以武汉经济技术开发区为核心，辐射武汉市重要地区，打造集智能车与智能交通为一体的数字化智能城市。 在经济开发区军山智慧港、民用物流机场建设无人运输，在智慧生态城重点快速发展智慧移动，在人工智能产业园和经济开发区创谷建设智慧公司、智慧工厂、研发中心和数据平台，尝试构建智慧生态度假城。 ”边宁说。

照片:东风企业

目前，联盟在开展相关业务方面取得了阶段性进展。 今年8月，联盟申报湖北省智能车产业创新联合体项目，通过创新联合体申请汽车芯片专项攻关项目。 其目的是推进汽车芯片生态链的构建，构建可靠的汽车芯片产品，解决关键核心技术的“勒颈”问题。

9月中旬，联盟代表湖北参加了工信部举办的先进制造业集群比赛(汽车产业)。 目前，联盟与咨询方和武汉市智能车产业走廊密切交流信息表达，共同完成湖北省“汉襄十随智能车先进制造产业集群”方案。

除此之外，联盟还与武汉经济信局就接受武汉市智能车产业快速发展规划和建议展开交流与信息表达，商定接受武汉经济开发区和经济开发区智能车产业快速发展规划和建议的相关事项。

“其中，在经济开发区，联盟通过国家ICV (武汉)测试示范区、智慧城市基础设施和ICV合作快速发展试点城市，发展人工智能、芯片、5g、北斗导航、产业网络等相关产业，为相关政策提供支撑。 ”边宁说。

东风自动驾驶试点项目场景示意图，图片来源:东风企业

他表示，具体措施是制定适合武汉市智能车产业快速发展的规划和特别政策。 积极参与、组织国家和领域的标准、团体的标准制定工作，让越来越多的公司参与开发过程，提高研发效率。 智能车辆测试区域和测试类型，实现国家级远程信息技术先导区项目落地，积极构建城市级汽车道路联合应用。 培育具有核心竞争力的产业链龙头企业，推进集成电路、人工智能、北斗导航等产业和汽车融合的快速发展，构建多产业融合快速发展的新生态。

“在近一两个月内，武汉有可能开放500平方公里以上的道路权利用于智能车的测试。 到今年年底，将进一步开放重要的交通枢纽和景点，明年将开放部分学校和医院附近的线路，以建立完善的智能车示范应用机制。 ”边宁明确了下一步武汉快速发展智能车的计划和动向。

最终，武汉市智能车产业创新联盟希望扩大武汉至湖北省整体智能车产业规划相关业务，推进中高级智能车商业化，真正构建产业新生态系统。