“未来10年中国半导体产能将占全球24%”

对半导体制造行业的投资来说，中国将成为最具吸引力的国家之一。

几十年来，制造业几乎从欧美发达国家转移到了亚洲快速发展中国家。 关于半导体的生产能力，西方已经在下跌，东亚正在发挥越来越重要的作用。

美国的半导体生产能力占世界的比例从1990年的37%下降到去年的12%，欧洲从35%下降到9%。 中国大陆所占比例几乎达不到15%，预计未来10年这一比例将增加到24%。

目前，世界芯片生产能力的四分之三集中在东亚。 台湾积体电路制造和三星等顶级公司，以及日本和中国的半导体制造商，共同主导着世界的生产能力。 目前遍布全球的芯片危机促使美国和欧盟认识到提高国内生产能力的重要性，从而减少了对亚洲制造商的依赖。

但是，觉悟太慢是需要为此付出代价的。 美国半导体工业协会和咨询企业波士顿咨询集团估计，如果在美国新建半导体工厂，10年来该工厂的建设和运营价格可能约为在台湾、韩国、新加坡建设和运营的类似工厂的三分之一。

据《金融时报》报道，受益于中国政府的激励措施，与美国相比，中国的代工价格低37%至50%。 加上中国的技术储备，这帮助了中国成为世界半导体的主要投资目的地之一。

根据《金融时报》的数据，中国半导体领域自去年以来共推出约84个外国直接投资项目，其中44%为制造业项目。 同期，美国吸引了45个外国半导体项目，其次是印度( 37岁、英国)、台湾) )。

2001年加入世界贸易组织以来中国在全球供应链中发挥着越来越重要的作用 2005年至2019年，中国汽车产量占世界的份额从9%上升到28%，中国汽车市场也成为世界最大的汽车市场。 同期，欧洲在全球汽车产量中的份额从31%下降到24%，北美的份额也同样下降。

汽车供应链也在向低价地区转移。 另一方面，中国向韩国和日本的汽车OEM制造商提供零部件； 另一方面，墨西哥和东欧分别向北美和西欧的制造商供应零部件。

此外，在区域中心内建立供应链的方法也在继续。 根据ihs markit的数据，从年到2019年，中国对日本的零部件出口增长了17%至32亿美元。

随着汽车制造商纷纷转向电动化，东亚可能会从供应链的进一步转型中受益。 ihs markit预测，到2026年，韩国电池供应商的全球份额将从14%上升到47%，大中华区的市场份额将增长14%。