“车云榜 ｜ 2021年智能新车销量已达138万辆，理想ONE再夺月度冠军”

8月的车云名单来了。

车云榜是基于初级智能车实际交付数量的统计排名。 两个硬性指标是，具备l2级以上的辅助驾驶能力，且具备远程信息处理ota升级功能。 交付数据，我们以汽车保险的数据作为第一参考，包括进口和国产的数据。 相对来说，这是目前国内最有参考价值的数据。

8月，包括4辆电动新车和11辆燃料新车在内的非常有实力的智能网新车上市了。 在这些新车中，车云认为市场前景光明的有比亚迪海豚、2022款奔驰c级、皇冠陆放、2022款宝马x3、吉利板越和祺影豹。 这些新车的销量虽然没有出现在智能网销量排行榜上，但很可能会成为中坚力量。

8月，智能网新车销量193825辆，比上个月增长0.67%，为57.56%，与整体汽车市场的-3.10%和-7.99%的负增长相比，智能网新车市场呈逆势增长，渗透率继续达到12%。 1~8月智能网新车销量为1379841辆，今年的累计渗透率也上升到9.98%。

整体汽车市场由于供应中断，销量持平，但智能网新车市场表现相对坚挺，整体呈上升趋势，其渗透率也从今年1月的7.96%上升至8月的12%。 其理由一是ICV在新车市场所占比例越来越高，二是受核心不足危机的影响，车企优先供应售价更高的智能网新车。 另一个更重要的原因是智能技术的配置在选择汽车时越来越受到重视的选项

智能新能源车:理想的one再次夺冠

8月，新车市场共有32个汽车企业品牌销售智能新能源车，差距十分突出。 一个企业品牌一个月可以销售两万辆以上的智能新能源车，一个企业品牌只能销售一位数。

其中，前10大企业品牌中有5个被造车新势力垄断，剩下的5个位置被分为以前流传下来的强势燃油企业品牌和以前流传下来的强势电动企业品牌。 值得注意的是，大众企业品牌走上了id系列的轨道，8月首次进入智能新能源车销量排行榜前十。 这还是在id4系列未被选中的情况下完成的逆袭，大众对新能源车市场的助力效应开始显现。

8月份又一个企业品牌掀起了惊喜。 极狐的企业品牌从上个月的第21位迅速上升到本月的第12位。 促使企业品牌上升的原因是极狐销售的两种智能新能源车开始慢慢好转。 ARC福克斯αt月销量从100辆前半月激增至近700辆，ARC福克斯αs在华为版开始投放市场后，也将在市场上掀起波澜。 届时将有双车驱动的极狐企业品牌，有望进一步提高市场地位和企业品牌声望。

8月有62辆新能源车进入智能新能源车排行榜，其中最令市场惊喜的是理想的one，7月首次登上智能新能源车销量冠军宝座后，8月连续获得此殊荣，1月销量创下新高。 但是，随着供给危机的影响扩大，理想的one很难在9月实现三连冠。

8月份最令人失望的企业品牌无疑是特斯拉，其4辆车的销量还不到3000辆，model y已经掉到了排名第15位，model 3连前15都没有挤进去。 滑铁卢持续的原因是特斯拉中国的产量8月优先供给海外，1月出口量超过3万辆。 现在的疑问是，特斯拉9月是否会优先供应国内市场，国内优先后，能否夺回失去两个月的冠军？

智能燃油车:奔驰发电智能

8月，无论企业品牌数量、车型数量、累计销量，智能燃油车都远远优于智能新能源车。 8月共有33个燃油企业品牌上榜，这些企业品牌贡献了107辆智能燃油汽车和12.5万辆智能联网新车的销量。 但是，智能燃料新车的销量远远不及智能新能源车，其8月的销量只有16%，前8月只有13%，甚至不及智能新能源车的45%和55%。

智能燃料新车普及率不高的原因之一是燃料车企业品牌智能化程度普遍不高。 8月智能新车销量超过50%的燃油企业品牌只有4家，实现100%智能化的只有坦克，但智能化不足10%的企业品牌达到15家，接近50%。 二是因为智能化程度高的燃油车少。 8月智能燃料新车销量比100%的燃料车为13辆，仅占107辆智能燃料车的12%。 此外，8月份100%的智能新能源车销量为36辆，占62辆智能新能源车的58%。

在数百辆智能燃油车中，奔驰贡献最多，有13辆新车上榜，从进口迈巴赫gls、国产glb，都提供了l2级的驾驶辅助功能和ota远程升级功能。 通过更多新的奔驰c级的加入，奔驰进一步提高了智能燃油车的销量排名，受智能行业的影响很大。

随着像奔驰这样c级智能化程度高、口碑好的燃油新车更多地进入市场，智能网新车整体的渗透率将进一步飞跃。