“【2021世界智能网联汽车大会】理想汽车沈亚楠：节能减排多元化”

9月25日至28日，2021年世界ICV大赛在北京举行。 本届大会围绕产业再造、融合应用、共生三个章节展开，设有开幕式、主论坛和7个主题峰会、6个特色专题会场和2个闭门会议，设有图灵奖国际专家1人、国内外院士7人、近150人的国际国内ICV和ICC 以下是理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠的演讲实录，请参考。

照片是理想的汽车联合创始人、社长沈亚楠

尊敬的嘉宾，媒体老师，你好。 今天简单介绍理想的汽车节能减排想法。 刚才，你们介绍了整个汽车领域的迅速发展过程，我就不赘述了。 让我们从更细致的角度来看看我们理想的汽车是如何实现节能减排的。

首先，让我简单介绍一下理想汽车的初衷。 我们创立之初想做一系列的东西。 现在只有一辆智能电动车能让家庭更幸福。 大家已经有了非常大的共识。 智能化和电动化已经是必然趋势，特别是根据电动化跨越鸿沟的理论，现在增速越来越快。 简单来说，目前唯一一款理想的one产品，至今为止已交付8万台以上。 我们来看看交货量8月份交货了9433台。 作为中国新能源汽车suv第一名的9月有变动。 是因为最近的芯片供应问题。

小小的成绩，为什么要分享这个成绩呢？ 关于金坛讲的碳中和、双碳战术，作为新能源汽车企业，最重要的是造车，实际上对节能减排贡献最大。 理想的one在2021年的过去8个月中分别排在新势力企业品牌车型销量第一位，最近4个月中大型suv销量第一位，这一点可以看出，中国企业品牌在中大型领域排在了新能源suv的第一位。 为什么理想的汽车得到了客户的同意，首先是三个问题，处理了三个问题。 第一个问题是没有历史焦虑，我们的空之间很好，我们的智能体验很好。

现在，智能新能源车被认为是趋势，但我问了一下客户为什么还没有选择智能新能源车，最大的理由是充电条件。 目前正在迅速改善，但还不够。 特别是需要长距离行驶时，或者需要选择家里的主力车时，会有不安。 我们的出发点是以增量的形式，让顾客有选择，在他有历史不安的时候可以处理这个问题。 增主要方面是城市用电、长途用油，分解数据，实际上现在2021款理想的one，纯电续航里程180公里，加油超过800公里，总历史超过1000公里。 其实，很多人问我理想的one到底是我们的顾客怎么用它的，大部分客户的孩子在城市里的时候，都是像我们想象的那样，采用理想的one作为纯粹的联络车。 特别要指出的是，我们60%以上的客户居民安装了家用充电站，确实实现了在城市的用电，在城市里，除非日常跑长途，否则就是充电。 这个比例远远超过了今天所有新能源汽车综合的平均家用充电站的设置。

这是最重要的数据。 首先分享客户日常的招聘场景，了解我们为碳中和添加计划的理想one是如何做出贡献的。 这是理想的one招聘数据。 的黑柱公里数、短公里里程、100公里以内的行程占日常采用的83%。 蓝柱在不同里程的行程中分解。 我们的顾客经常使用纯电。 我在烧一些油。 在最多采用的100公里以内的行程中，大部分时间我们的顾客都是用纯电动行驶的。 另一方面，通过增加计划，减少了更多的碳排放量，原本购买燃油车的客户购买了更多的新能源车，为整体节能减排提供了多样化的途径。 其中我们用北京的例子，在北京用纯电的牌照买不到理想的one。 我们在北京的销量完全代替了燃油车，不是和纯联系车竞争。 即使在这样的市场，实际上在北京的保有量也超过了5000辆，上个月的销量为589辆，我们加快了顾客向新能源的转型速度。 从全国来看，我们的电车销量和燃油车高端企业品牌在全国的分布完全一样，也就是说我们通过增加程序无差别地替代燃油车。

大家都很兴奋，今年新能源汽车的份额为15%，每年有1000万多人买燃油车。 我们领域共同的任务是如何尽快采用低排放车辆。 这是共同的愿望。 不需要在意技术路线。 还是陕西站在顾客的立场上，怎样得到满意的产品，这个产品才能节能减排呢？ 从2023年开始，理想的one将致力于参加不断改善充电基础条件的战斗。 北京里程中66%为纯电行驶，上海比例高74%，上海理想的one为纯电行驶。

刚才，看看全国的情况，如果统一看固定城市核心区，就会发现城市核心区有80%的人用纯电行驶，其他94%的顾客有稳定的充电条件。 为什么？ 因为刚才说的60%加入充电站，30%的客户会继续采用公共招聘。 增加方程式将被北方的大家采用为纯电车。 顾客快11点了，很多法庭都要进行长途旅行。 这个时候，不能接受开梁纯电车。 这满足了顾客很多场景的诉求。

很多时候，大家都会来问我。 烧油的情况下，你的能源效率到底是什么样的状况？ 在这里也很简单地告诉大家，对于我们以前流传的3.0t、同性能、同尺寸，有一次，大家用一辆车来对比理想的one和所有的意义，做出我们比的同性能、同尺寸的车。 前一个传来的燃料3.0t，根据wltc工况，最高热效率可能会有多少，但从实际运行中的平均效率来看，平均来看，大致为27个，加上整个at变速箱，从化学能来看，机械能是多少？ 理想的one实际上，我们增加了转角，但有增速器，有电动机效率，有单级减速器的效果，也有能量回收。 情况比较固定，最后实现平均的效率很高。

要增加日程的话，除了硬件本身以外还有软件部分。 你在nvh油耗和驾驶性之间的平衡，过去五次通过对这个放大器控制系统软件ota的升级，我们的油耗在不断下降。 你买这辆车时的油耗就是这样，会因为不断升级而降低油耗。 通过基于数据的分解、数据驱动的优化来优化我们的控制逻辑。 作为汽车制造商，最引人注目的是越来越多的人使用智能新能源车，但是我们在制造过程中也打算为工厂节能减排和对供应商的要求等，对碳排放量的影响较大做出贡献。

这是我故事的最后一页。 今天，我认为我们共同的目标不是争夺技术对谁来说是错误的。 我认为我们的首要目标还是在所有领域共同推进实现双碳目标。 特别是我们和卢放总的岚图，我们都是增量推进者。 增程确实是现阶段加速燃料车向新能源车转换的非常好的方法。 在事实的市场，客户用他们的实际购买，对这件事进行了投票。 还是我呼吁大家越来越在意增速的快速发展。 我们在中国走上与世界不同的新能源道路的可能性非常高。 谢谢你。

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