“新能源汽车进入完全市场化攻坚期”

蓝天白云，棕榈树摇摆。 9月15日至17日，第三届世界新能源汽车大会在海口召开，大会众多论坛座无虚席，连后排和过道都挤满了参加者。 今年以来，我国新能源汽车产销旺盛，领域景气持续高涨的情况，从现场可以明显看出。

“新能源汽车进入市场渗透率持续提高的阶段，越来越多的依赖市场导向。 在这个阶段，必须特别强调提高产业创新能力，构建产业生态。 ’全国政协副主席万钢在会上决定迅速发展新能源汽车产业。 指出未来五年是世界科技革命和产业转型的加速期，也是实现新能源汽车完全市场化的攻防期。

进入新阶段，新能源汽车产业应该如何发力？ 有必要尽快整理一下想法。

进入快速发展阶段

根据中汽协的统计数据，今年以来，新能源汽车市场渗透率从年初的约6%上升到8月的17.8%。 比亚迪、特斯拉、长城新能源等主要汽车企业都实现了高速增长，未来，理想、小鹏、哪家癌症等新造车公司都在加速崛起。

成绩不容易。 万钢回顾一下，年新能源汽车开始进入产业化，到现在已经经历了许多快速的发展阶段。 首先是新车市场渗透率为“0 %-1 %”的时期，最广泛应用于公交和出租车行业，处于以政策为主体的市场化起步阶段。 接下来是渗透率从“1%增加到5%”的时期，进入产业主体市场培育阶段，私家车市场逐渐开发。 随后，在渗透率“从5%增长到10%”的时期，进入以多元化顾客为主体的市场化高速发展阶段，财政补贴逐渐退出，顾客成为拉动市场快速发展的首要动力。

根据常规新产品的定义，这意味着市场渗透率达到10%后，进入了快速发展阶段。 国家新闻中心副主任徐长明表示，目前许多客户都承认电动汽车是未来的方向，国家的一系列助力政策也在发挥作用，但此时市场并不容易达到预期，将扶持政策“撤出”是很危险的。 新能源汽车领域的快速发展仍然需要财税、非财税政策和舆论的支持，否则电动化的转型趋势将继续平稳推进。

产业链必须合作克服许多短板

从政策导向转变为市场导向，从小到大的人群逐渐接触主流人群，新能源汽车产业全力发展。 工信部副部长辛国斌指出，新能源汽车产业本身还存在许多短板，如整车价格依然居高不下，安全可靠性、低温适应性、招聘便利性仍有待提高。 动力电池回收利用途径不够，电池便利性不足，面临着锂钴镍等矿石资源的保障和价格上涨的压力。

作为新能源汽车的核心，动力电池占整车价格的25-40%。 中航锂瑜董事长指出，预计今年企业建设产能将达到100gwh以上，这对于顾客的诉求来说，差距非常大。 中航锂电池在电池的高续航、长寿命、回收利用、快速充电以及全气侯、全生命周期的数字化等方面做了大量工作，目前第三代高压产品的电池续航时间达到800公里，明年还将推出4c (充放电电流比率)的快速充电电池 由此可见，未来动力电池的高安全性、高可靠性、低价钱将得到比较有效的处理。

另外，芯片短缺问题是当前新能源汽车产业快速发展的一大痛点。 “芯片进口率达到90%，重要的系统芯片全部被外资企业垄断。 ”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，芯片是牢固结合的供应链体系，领域壁垒高，一个芯片2-3年完成车规认证，进入整车厂供应链，之后长达5-10年的出货期 “链条长，需要大家的恒心和耐心，认真做十年，才能形成完整的国产芯片产业体系。 ”

独步快，群众走远。 刘静瑜指出，未来新能源汽车供应链一定要与共创、共赢、共生共存，相关合作伙伴应携手开发技术，砍掉无附加值的流程，使价值最大化满足市场诉求。

降低碳将重塑汽车企业的竞争格局

低碳化是这次大会热议的焦点之一，也是新能源汽车产业稳定发展的关键。

中国汽车技术研究中心日前发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告》首次对汽车的采用环节、原材料、生产制造环节进行了碳排放测算。 全年轿车全产业链碳排放量约6.7亿吨，其中74%的碳排放来自汽车采用环节，26%的碳排放来自上游产业链制造环节。

蔚来首席执行官李斌坦言:“从占有率来说，招聘环节的碳排放占了汽车的大部分，但从更长时间的角度来看，汽车生产制造环节的碳减排任务更为艰巨。” 碳中和目标的实现不是一家公司能实现的，需要全产业链采取行动。 车企处于上游原材料和下游顾客的中间位置，应该发挥更主导的作用。 他呼吁，相关部门应推动产业达成共识，明确减排目标，形成合作联盟，共同推进绿色产业链的建立。

上汽总裁王晓秋表示，二氧化碳排放高峰期、碳中和的目标要求也给产业快速发展带来了机遇。 另一方面，国家出台了一系列碳减排措施，加快低碳技术和新材料的应用，这为我国新能源汽车产销规模持续领先世界提供了有力的政策支持。 另一方面，在欧美一点国家征收碳关税的背景下，碳减排将给汽车产业带来新的变量，为汽车企业重构竞争格局提供机遇。

如何实现低碳化，车企也有自己的想法。 李斌表示，建设来新桥的智能电动汽车产业园区的目标是低碳、可持续、集约的方式降低物流价格，在园区内采用清洁能源，生产制造轻量化铝材，并致力于100%回收。

“现在有几家头部公司把低碳作为供应商的采购要求。 》美孚电力传动技术事业部亚太区总裁陈臻向记者介绍说，企业对下游客户和上游供应商引进“脱碳对话”，促进了领域CO2排放高峰期、碳中和目标的实现。