“欧美公司积极开发纯电动重卡”

中国的纯电动重卡开发才刚刚开始，国外早就有公司开始开发了。 欧美正在积极探索纯电动卡车的快速发展，纯电动重卡是他们关注的重点之一，商用车公司已经投入到电动重卡的研发测试应用中。

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/ h// h// p/h /■雷诺纯电动重卡在联合国气候大会 /p /h/] p /h// h/]/h// h/h/h/h ] 第一辆是雷诺的16吨纯电动“d卡车”，目前正在接受高速物流运输测试。 这次在第21届联合国气候变化大会上展出，也是测试的一部分。 其实雷诺的“d卡车”的测试一年前就开始了。 第二辆卡车叫“maxity”，这是一辆4.5吨的纯电动卡车，在法国邮局试用。 [/p]

这两种卡车的动力源是氢燃料电池，充满电后，行驶距离将达到200公里。 雷诺的这次展示旨在强调他们的零排放氢燃料电池技术。 雷诺表示，利用氢燃料电池的新型卡车延长了以前电池电动版本的卡车的行驶距离，也缩短了充电时间。 [/p ] [ p ] 雷诺指出，电动大型卡技术不适用于目前的运输业，但电动卡车也适合于货运码头等特定用途的市场 最重要的是，电动汽车电池的价格在下降，预计到了年底将降至每千瓦100美元。 [/p ] [ p ] 清洁高效的运输是卡车的迅速发展趋势，雷诺卡车开发部门将继续开发纯粹的电动重卡，并在实际操作中进行测试 雷诺卡车的目标是到了年底为客户提供经济实惠的零排放处理方案。 / h// p/h// h// p/h /■宝马纯电动卡车慕尼黑驾驶 充电时间为3~4小时，充满电后可以行驶100公里。 这意味着理论上，你可以连续工作一整天，不需要中途充电。 该重卡负责将汽车零部件从斯堪的纳维亚企业的物流中心运输到宝马的生产工厂，每天往返8次。 根据/ h///p [ p ] 宝马公司的说法，该卡车的电力完全来自可再生能源。 这是因为没有颗粒状物质的排出，也没有二氧化碳的排出，所以和柴油动力的重卡相比，每年可以减少11.8吨的二氧化碳排出量。 “宝马致力于减少有害物质的排放量。 这个投入运行的纯电动卡是我们为实现城市可持续快速发展发出的强有力信号。 ”宝马集团慕尼黑生产工厂的负责人赫尔曼·博格说，“我们为成为欧洲第一家在公共道路上用纯电动重卡运输货物的汽车制造商而感到自豪。 ”。 [/p ] [ p ] 宝马集团物流部负责人爱尔根·麦德表示，这辆纯电动卡车的运行实际上也在测试利用纯电动卡车进行货物运输的可能性。 “我们用这辆卡车进行测试，在其运行中收集纯电动卡车用于城市物流的数据。 ”“/ h /”“/ p”“/ h /”“/ h /”“p”“/ h /”但是，也有声音对宝马这样纯粹的电动重卡表示怀疑。 “开纯粹的电动重卡是不现实的。 因为电池的行驶距离问题没有得到处理。 ”ihs (美国知名新闻咨询企业)汽车行业分析师蒂姆·阿克尔特表示:“未来10年，如果电池技术有重大突破，可以大规模运用纯电动重卡，但像现在这样，行驶距离只有100公里 / h// p/h// h// p/h /■在斯堪的纳维亚电动公路上测试电动卡车 根据计划，年2月，斯堪的纳维亚将在这条电动公路上测试它的纯电动卡车。

[p] 如有必要，在测试道路空上安装电力传输电缆，在斯堪的纳维亚纯电动卡车的上部安装受电弓 测试路线沿着16号公路，从盖乌斯市到斯托尔维克市，斯堪的纳维亚按此路线进行货物运输。 [/p ] 斯堪的纳维亚从年开始进行电气化卡车试验。 斯堪的纳维亚方面表示，用“电动道路”的方法让重型卡车用电，既能满足卡车城际运输的诉求，又能减少80%~90%的化石燃料排放量。 斯堪的纳维亚与瑞典交通管理局、瑞典能源局合作完成了这个项目，向工业界和学术界展示，判断在运输系统中建设“电动公路”以减少化石能源采用的可能性。 / h// p/h// h/p/h /■传输器纯电动重卡示范项目 /p// h/] 用4台电池电动式重卡赢得了加州能源委员会( cec )价值约900万美元的电动卡车的演示项目。 这4辆纯电动卡车使用万国底盘，除了发动机、冷却系统和其他部件外，还加装了电子驱动系统和电池。 “我们开着这4辆纯电动重卡，从圣地亚哥市到洛杉矶-长滩区，全程177公里，不需要中途重新充电。 ”trans-power企业首席执行官迈克·西蒙说:“在这一年里，这4辆卡车进行了10多次128~193公里的行驶试验。 这些实验表明，我们的电动卡车可以在牵引36吨拖车的同时安全运营。 ” [/p ] 据[ p ] 传输器称，这些卡车已经被采用，但企业没有停止过进一步的研发进程。 今后，运输装置的目标是减少车辆自重907公里，将连续行驶能力提高到193~241公里。 / h///p [ p ] 几个月来，运输企业的纯电动卡车运行状况良好。 对此，加州能源委员会表示，将为卡车研究提供资金。 除此之外，transpower还得到美国能源部( doe )、南海岸(/k0/)燃气质量管理区) aqmd )、洛杉矶-长滩港的资金援助。 这些资金有助于transpower继续研究和制造纯电动重卡。 今年9月底，trans-power企业将纯电动重卡团队的规模从4辆扩大到7辆。 / h/] [/p ] [ p ] 传输器显示，由于电力输出有限，电动重卡无法代替柴油动力卡车 transpower公司相信，目前这些成功的实验将为零排放重卡带来巨大的投资。 “我们的成果为研究更大规模的纯电动汽车重卡队伍奠定了基础。 ”迈克西蒙说。 / h///p/h// h// p/h /■巴宝龙开发纯电动重卡处理方案 /p// h/]/h// h///h 与柴油车和天然气车相比，米尔m100没有发动机噪音和排放。 / h///p/h// h// h /米尔m100采用了balqon企业独有的大型电动汽车驱动系统，具备先进的电源管理、排斥式电机、电力转换系统 “米尔m100的设计理念是满足客户对道路运输卡车可靠性、效率和高出勤率的诉求。 ”balqon企业首席执行官Whitender Samaraceo表示:“我们将继续创新科技，开发低价钱，发挥零排放在运输处理方案行业的领导作用，为所有客户提供个性化的处理方案。

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