“客运大巴也能送快递 客运＋物流是新生业态还是权宜之计？”

前几天，宁波到杭州的客运航班上增加了一项新的业务——交叉城市快递。 出于“旅客巴士也可以送快递”的好奇心，很多餐饮、医疗等紧急服务公司都来尝试“旅客+物流”这种限时快递服务。

据 介绍，该城际快递业务自今年8月试点以来，日均达到10~15件。 该模式主要利用城市内现有同城快递配送和杭甬两个道路客运站的行李货物托运业务，为客户提供“门到门”的城际服务。 目前城际服务最快3小时即可完成，收钱最低标准为56元，市民自己寄包裹的话，从宁波到杭州只需要28元。 调查显示，浙江省内和长江三角洲地区，如宁波至杭州、上海，快递企业一般开通“次朝达”业务。 另一方面，中铁快线利用高铁时间长的优点，推出了部分城市的“当天到达”服务，但取钱只需50~100元。 相比之下，三方获胜的无疑是“客运+物流”模式。

宁波未来将开通越来越多的城市限时快递服务，“客运+物流”模式将越来越普及。 那么，这种模式会成为旅客市场新的增长点吗？

客流量下降旅客运输受到重视

记者表示，近年来，各地客运公司纷纷进入快递行业。 理由主要是客运市场行情大不如前，客运公司将时间快递服务作为市场新的盈利点。

在内蒙古地区，由于客运市场客流下降严重，据了解，许多线路需要提现商品以维持运输收入，湛江地区的客运公司通常是“以拉客为主，拉客为辅”。 春运等客人高峰期才全力载客。 重庆交通大学公共交通学家王健表示，目前许多地区客运企业从事小件运输的收益已经占客运总收益的20%~30%。

不仅如此，目前全国许多地区的客运站都设立了小型快递中心。 例如浙江东南客运站，各条线路都可以从事货物运输业务，经过几年的经营，已经培养了自己的客户群； 陕西平安运输集团计划建立快报平台，整合小件快报业务，之后有可能单独成立企业。 青岛交通运输集团相关负责人介绍，该企业的小件快运还提供快递领取和快递服务。

在货物运输物流市场快速发展基本饱和的情况下，客运领域的快递服务为什么会有一定的市场诉求？

从高速客车所在地区的销售经理刘海(化名)来看，客运企业进入快运行业有很大的特点。 首先，公共汽车比卡车可靠性高，卡车受到城市地区的限制，门到门的服务几乎无法实现。 其次，客运企业的快递服务比快递更具及时性，快递企业每天最多发货3次，包括快递分拣的必要环节，但客运有着不确定且阶段性的路线班次，自由度更大。

“除了上述特点之外，‘客运+物流’模式还有一个很大的优点。 ”客运领域的资深专家告诉记者，“由于具有‘定时、定点’即日可以到达的优点，客运快递不需要仓库，运价低，自然比货运少，价格也是吸引服务公司尝试的重要因素之一。”

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“旅客运输+物流”或难以独挡一面

近几年，道路交通市场受到高铁、航空空及网上预约的冲击，市场份额、交通量逐渐下降。 但从客运经营者来看，客车具有灵活性、运输互联网密集等优势，可以实现差异化经营，而客运公司试水限时快递服务是市场竞争下的变革之举。

但是，记者在采访中发现，虽然许多行业人士支持客运领域的转型升级，但并不指望“客运+物流”模式在全国范围内推广。

“现在，很多客运公司另辟蹊径，开始提供快递运输服务。 这确实是谋生之道，短期内也能盈利，但从长期来看，这不是方便的方法。 ”一位客车公司负责人表示，“最大的制约因素是，目前道路交通市场逐渐萎缩，线路长度、数量、发车频率减少，依赖客运的快速运输业务自然规模也在缩小。 另外，近几年快递企业发展迅速，相继推出当日配送服务，对客运企业的快递业务也造成了很大的冲击。 ”

“客观上，‘客运+物流’模式的适用范围有限。 》客运领域专家李伟(化名)介绍说，另一方面，城市间快递市场诉求小，仅对餐饮、医疗、生鲜类公司有吸引力，其载客量与货运相比也明显处于劣势。 另一方面，客运的首要利益来自人而不是物。 城际快递服务可以带来一定的收益，但是在春运、假期等人口流动较大的时间段，客运公司不会本末倒置。 在这种情况下，物流配送业务的开展得不到保证，也不知道国家将来是否会加强城市间物流的监督管理。 这意味着高速公路客运的新尝试只是突破口，难以在全国范围内推广，对促进高速公路客运的重整起着重要作用。

高速公路的旅客运输从哪里去好呢？

目前，客运领域被各种快捷方便的出行方法包围，正在衰退。 “‘生死存亡’之际，像客运公司一样尝试‘客运+物流’的方法是自救良策。 另外，随着“互联网+便捷移动”模式的兴起，人们对在线查询、网络预约、定制服务等的诉求将明显增加。 如果客运公司能够积极探索并利用“互联网加”的模式，我相信客运领域仍然具有较强的竞争力。 ’据客运行业专家介绍。

“在欧美发达国家，‘互联网加’的模式被旅客运输公司普遍使用。 另外，国外公交车站也不是独立的交通枢纽，作为智能交通运输的辅助设施，在机场、车站甚至商圈设有停车场，可以满足旅客“点对点、门到门”的出行诉求。 这种模式将成为中国客运领域快速发展升级的方向。 ”。 李伟说

此外，许多领域的专家认为客运公司应该聚焦于城乡。 我认为在高铁网络不发达的地区，乡村客运处于一定的快速发展空之间。 “当前，我国进入全面完成小康社会的决赛阶段，农村居民对共享基本公共交通旅游服务的诉求更加强烈。 客运公司要以“人便利运行”的中心目标为中心，体现公平、共享的快速发展，增加和提高农村地区一般惠均等基本公共客运服务的供给。 另一方面，体现高效创新的快速发展，推动城乡道路交通整合的快速发展、融合的快速发展和绿色快速发展，并深入分析高速公路客运和居民出行的切实服务诉求，比较有效地推进高速公路客运站点建设。 如果能做这些事，道路交通市场可能会迎来新的转型期。 ’据业内专家介绍。

在李伟看来，客运公司要搞好以下方面: 一、连接运输，与高铁无缝对接。 二、快速发展县域、乡镇路线，实现路线公交化运营三、利用车辆资源开发旅游市场和网约车市场； 四、对客运站进行深入的商业开发。

“受供求关系的影响，瓶颈期是考验公司的生存能力。 优胜劣势，客运公司需要提高自身竞争力，加快转型升级步伐，从根本上站稳脚跟。 ”中国物流采购联合会专家委员会主任戴定一总结说。 (中国汽车报网) (/h/)。

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