“通用消费116亿为召回车辆更换电池”

大规模召回后，通用汽车公布了新的处理方案。

据报道，通用汽车宣布将从10月起更换全球召回的bolt ev有缺陷的电池模块，新电池已恢复生产，制造缺陷目前已得到修复。

新电池包括将电池延长8年/10万英里的有限保修(或8年/16万公里的加拿大有限保修)。

据悉，lg新能源实施了新的制造工艺，并与通用汽车合作审查和加强了电池质量保证计划。 位于荷兰和美国密歇根州布莱克兹公园的电池工厂通过更新生产技术，重新开始了电池和电池模块的生产。

另外，lg新能源正在增加生产能力，为GM提供了越来越多的电池，目前光是完成召回车辆的电池更换就需要约9.2-9.4 gwh的电池。

另外，通用汽车计划在约60天内推出与bolt ev/euv进行比较的新高级诊断软件包，该软件可以检查特定汽车的电池是否有损坏，有助于电池的优先更换。

8月20日，通用汽车宣布将扩大召回bolt ev车型的范围，除了此前召回的6.9万辆之外，还将召回包括新型bolt euv在内的14.2万辆bolt ev。

这次召回是因为在车辆的同一电池产品中，发现了两种制造缺陷:负极的耳朵开裂，隔膜产生褶皱。 通用汽车从8月底开始停止了这两种车型的生产。 由于缺少新的无故障电池模块，召回修复过程也暂停了。

一般来说，两次召回的价格约为18亿美元(约116亿元)，平均每辆车约12675美元)或每千瓦小时约190美元。

今年3月，现代汽车和lg新能源就kona电动车召回费用的分配达成协议，其中lg新能源赔偿70% (约56亿元)。

与这次事故造成的召回损失相比，通用汽车表示将向lg新能源要求赔偿。 如果此次lg新能源召回同样承担70%的计算，lg新能源将支付12亿6000万美元(约81亿5000万元)。

从新的处理方案来看，通用汽车此次不仅要用控制软件进行更新，还需要更换所有需要更换电池的车型的电池组，说明原电池确实存在严重的安全隐患。 但是，更换新电池后，能否彻底处理电池着火的危险性还需要注意。

然后，通用和现代的大规模召回和电池更换也提醒了其他主机厂。 随着电动汽车销量持续增加，动力电池安装容量持续上升，前期隐藏的质量缺陷和安全隐患逐渐显现，给主机厂及其电池供应商带来了巨大的压力和挑战。