“多线并举 宝马、奥迪积极布局燃料电池行业”

基于x5模型，宝马开发了氢动力核电摩托车，该项目得到了德国政府的部分资助。 不仅是宝马，奥迪也在积极致力于燃料电池轿车的开发。

宝马和奥迪为什么要快速发展电动汽车，为燃料电池业务进行布局？ 这是因为不明因素可能会使汽车产业向氢能行业倾斜。

汽车加氢郭跃摄影

此外，宝马和奥迪在氢能行业的开拓也源于德国对氢能的重视。 目前德国在氢能产业投入数十亿美元，以达到排放标准。 将来，德国将进一步投资氢能行业。

其中，宝马无疑是氢能的最大粉丝，不仅为自己制定了确定的燃料电池快速发展路线，还期待着影响中国和欧洲等市场的氢能政策。

宝马现在在一点点的进展，比如基于x5开发氢动力核电摩托车。 据负责宝马氢燃料电池汽车项目的jürgen guldner介绍，宝马将于2022年成立一个拥有约100辆燃料电池汽车的测试小组。

“无论燃料电池技术是由政策驱动还是由市场驱动，宝马都会准备好优秀的产品。” “宝马的燃料电池技术将在十年内取得突破。 ”

奥迪现在组成了一个拥有100多名机械工程师和工程师的技术团队。 这个团队是整个大众集团在燃料电池研究开发行业的“突击队”。 而且，奥迪也做了一点燃料电池的原型车。 但是，值得注意的是，大众集团内部对燃料电池的利用意见分歧。 大众集团的首席执行官赫伯特·迪斯最近在一条推特上说:“有人解释说，氢汽车不是改变气候的处理方案。”

奔驰此前生产过搭载燃料电池的glc f-cell机型，现在已经停止生产了。 但是，奔驰方面表示，如果有必要，重启这个项目很容易。

除德国外，日本、韩国的汽车企业在燃料电池的开发、利用方面始终走在前列。 丰田、日产、本田、现代都在开发和宣传燃料电池汽车，拥有比较成熟的产品。 丰田欧洲区总裁斯蒂芬·赫伯特预测，到2050年，将有4亿辆汽车采用燃料电池。

中国正在加强氢能基础设施的建设和配置，长城等汽车公司正在开发燃料电池汽车。

但是，氢能的大规模利用落地目前面临着生产、采用价格过高的瓶颈。 燃料电池技术的原理是氢气通过催化剂与氧气反应产生电能，从而驱动车辆。 但是，电池结构繁多复杂，制作材料昂贵，加氢等基础设施建设更是匮乏。 因此，即使许多公司拥有比较先进的燃料电池技术，也决定优先考虑电动汽车产业的快速发展。

对此，guldner表示:“目前的燃料电池价格过高，不适合目前主流的费用市场； 随着商用车行业在燃料电池上的应用规模不断扩大，其价格也将下降。 ”惠誉高层认为，即使欧洲出台了比现在更有力的支援政策，燃料电池汽车要达到大规模也需要好几年的时间。 (新闻网站郭跃编译)