“自动驾驶怎么助力碳减排加速实现碳中和？百度魏东提出5个处理方向”

9月16日，2021亚太汽车科技干部研讨会( ieb autotech 2021 )以直播方式在线举办，共有45个国家的2000多位代表出席。 在这次研讨会上，以“世界碳中和时代移动移动出行的演进”为主题，来自行业、学术界和其他机构的50位演讲者从不同角度探讨了交通运输领域的碳中和问题。 百度副总裁、首席安全运营官魏东在线出席了研讨会，并发表了“自动驾驶APP加速碳中和的落地可能性”的主题演讲。

研讨会上，魏东提出:“促进自动驾驶‘降低汽车保有量’、‘减少无效公交供应’、‘通过车道协同比较有效地改善交通通行效率’、‘减少停车产生的碳排放’、‘改变城市/ [/k0 /’之间的布局， 其中，魏东以自动驾驶为中心，提高了城市公共交通机动化出行分担率，并阐述了要点。

在分领域场景中，通过自动驾驶技术的应用，推进“出租车”和“租赁车辆”两个业态的融合，满足专用时段汽车采用权的费用，降低汽车保有量，最终实现汽车废气排放的减排目标。

在改善公共交通供给方面，可以解决自动驾驶规模化落地，maas车辆调配过程中受制于驾驶员供给的问题。 通过动态调整车辆，减少固定路线、固定用途对公共交通车辆运输能力的束缚，减少无效的公共汽车供给，最终根据乘客的出行诉求调配车辆，减少无效公共交通资源的消耗，最大化公共交通系统的服务能力，最终减少碳排放。

目前，百度apollo自动驾驶移动服务平台“萝卜逃跑”正式对外发布，已抵达长沙、沧州、北京、广州、上海5个城市，面向公众提供常态化的试运营，车站覆盖公交车站、地铁站、居民区等场所

与其他平台系统相比，自动驾驶maas移动平台最大的优势是不需要“司机”。 城市公共交通系统可以解决人力资源供给有限的难题，通过直接调整“车辆配置”，实现公共交通出行系统纯粹按照“顾客的实际诉求”运行。

另外，自动驾驶大规模落地，城市交通可以从动态公共交通线路的设计和运营商的设计入手，实现存量交通资源供给的动态分配，进一步减少对固定路线、固定用途运输能力的束缚，满足乘客的多样性诉求。 换言之，公交线路的发车时间、车型安排等，都取决于客户的实际诉求，减少公交系统的空行驶率和空载重率，实现碳减排。

在改善交通效率方面，百度apollo基于ace智能交通系统，提前判断道路不同方向的车流，通过云系统智能化动态调度所有通行车辆和路口信号系统，实现区域范围内各街道和交通路线通行效率的整体优化

在停车场场景的应用中，百度自主停车avp功能不仅可以让车辆自动寻找空的空闲停车位，自动从车库出来等待乘客，实现在停车场的完全自动化，从而节省人们寻找停车位的时间。

在优化城市空之间布局的基础上，自动驾驶将出行方式从需要停车位的私家车变为需要共享车辆的按需出行，成为城市绿化、人行道和自行车道规划、公园休闲场所、廉价住宅建设的城市空

目前，百度apollo自动驾驶已累计服务使用者40多万人，测试距离超过1400万公里，成为世界上唯一实现了数千公里级负载测试积累的中国公司。 自动驾驶移动服务平台“萝卜逃跑”计划在2023年底将自动驾驶业务扩大到30个城市，服务300万顾客的移动。 “萝卜逃跑”有助于落地更多的地区和城市，根据需要调集交通资源，实现智能交通、智能城市、绿色城市的目标。

自动驾驶、智能交通的普及和规模化落地优化城市交通出行和城市空之间的规划。 魏东表示，这是百度多次投入自动驾驶和智能交通技术研发、落地和宣传的原因，也是百度履行公司社会责任、助力碳空档的技术基础。