“当平台架构不再稀奇，比亚迪e平台3.0有何特点？”

没有平台架构的技术，很抱歉在市场上混淆了。

随着新造车的兴起和以前流传下来的汽车制造商造车技术的进化和升级，大部分汽车企业都推出了自己的平台架构，并以此为卖点。 例如大众的mqb、丰田的tnga、自主吉利的cma架构、长城的柠檬平台，架构似乎都成了汽车企业技术的代表词。

但是，进入新能源领域后，纯电结构也被决定企业品牌和产品是否突出的关键和市场所认识，新能源领域的油改电被唾弃，出现了纯电结构备受追捧的画面。 问题是，家家户户都有新能源框架和平台，从奔驰的eva2到大众的meb，从广汽的gep2.0到吉利的sea广袤，这样眼花缭乱的平台框架的概念，如何认识和解读？

不难理解，但相当多的汽车企业和企业品牌平台和框架只是包装，真正拥有这方面的技术，需要看它是沉淀还是技术迭代。 因为只有经过众多车型和庞大的销量、顾客反馈的反复升级，才能迎来真正的技术改革创新。

因此，在自主企业品牌中，新能源平台技术进化到3.0时代的其实不多，其中比亚迪纯电专用平台3.0应该是比较突出的自主纯电专用平台，以3.0命名。

回顾过去，比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，通过集成式融合创新，给纯电产品带来了明显的特点。 经过18年的创新和迭代，e平台3.0实现了整车架构的平台化，逐步发挥了电动化智能化的特点。

9月8日，比亚迪正式发布纯电专用平台e平台3.0。 第一辆新车是已经上市的比亚迪海豚，售价9-12万元，完全切入燃油车细分市场。 值得注意的是，对于新能源过去的痛点，e平台3.0和海豚也进行了处理，这足以促进新能源分食燃料车市场局面的加速。

e平台3.0具有智能、效率、安全、美学四大优势，处理新能源汽车安全和低温续航方面等客户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验。 比亚迪表示，基于该平台制造的车型将为顾客提供闭着眼睛购买、可以放心驾驶的智能电动汽车。

在智能方面，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统的分布式电子电气体系结构整合为域控制体系结构，分为智能动力域、智能车控制域、智能座舱和智能驾驶域四大领域 e平台3.0深入融合了整车驱动、制动、转向等功能，完全利用电机高速响应的特点，研制出了领域首个动力域控制器，并搭载在海豚车上。

比亚迪智能座舱域是智能车控制域量产的公司，也是中国第一家量产域控制器的公司。 在软件上，比亚迪开发了自主解除软硬件连接的车用操作系统byd os，为高级智能驾驶提供了高标准的合作体系。

高效地说，标配世界首款8in1动力总成，最大行驶距离突破1000km世界首创的电动驱动升压快速充电技术、5分钟充电、最大行驶距离达到150km的首款动力电池直冷直热技术，使热效率提高了最多20%，减少了能源损失。

相对于一直以来流传下来的绕线式电动机结构，比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电动机具备了低损耗、高效率、高散热性能的高质量优势。 扁线电机的材质为超薄型高性能硅钢片，突破了绕组领域的难题，满槽率提高了15%。 线包变短，铜量减少11%，电阻下降22%。 通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提高，电机额定功率提高40%，最高效率可达97.5%。

广域高效热泵系统打破了原有的热管理系统分立的边界，完全可以利用环境、动力组件，甚至乘客舱和动力电池的余热，开源和节气门并存，为-30℃至60℃的广域 新的四驱动力系统，零百加速快2.9秒，既享受了四驱车的高性能，又只消耗了两驱车的电力。

在安全方面，e平台3.0不仅持续采用超安全刀片电池，而且将刀片电池与车身整体一体化，打造纯电气专用的动力传输路径，进一步加强整车刚性，具备世界法规超五星安全能力，具有顶级燃油车所不具备的强度。

从美学上讲，有效整合将冲破车辆空之间和整体布局在设计上的束缚，为美学设计带来新的想象。 整车前后悬架更短，轴距更大，人的空之间大幅扩展； 车身姿态更低、轴距更长的设计通过整车空气动力设计提供自由发挥空之间，整车的抗风系数( cd )可以降低到0.21。

用e平台3.0开发的小型车具有中型车的安全性，中型车有豪华车的性能和舒适性，豪华车更具个性和极致。 因此，可以对美的设计产生全新的想象。 另一方面，以e平台3.0为基础制造的概念车ocean-x首次登场，定位中型高性能运动轿车，采用刀片式电池的车身一体化设计、8合1电源组件、4驱动架构，性能与性能

值得一提的是，目前比亚迪的新能源技术得到了市场的认同，比亚迪的新能源轿车8月份销售了60508辆，再次刷新了中国纪录。 而且，在世界新能源市场上，比亚迪也在全球新能源竞争中获得企业品牌第一名，作为新能源汽车领头羊的地位稳步提升。

随着比亚迪汉的人气和dm-i系统机型的人气，比亚迪的自行车销量月平均超过15万元，超越了中国最大的大众企业品牌。 这也标志着比亚迪企业品牌的企业品牌力迅速提高。

新一代e平台将实现从小型车到大型车的全面覆盖，并继续向领域开放共享。 目前，奔驰、丰田等公司正在与比亚迪讨论共享e平台3.0。 一旦比亚迪的平台架构被全球化的大企业使用，全球智能电动车的快速发展必须加快至少三年。