“三菱所有日本车型都将采用日产平台”

根据爱因斯坦的说法，三菱汽车计划从2026年左右开始停止开发面向日本市场的汽车平台，采用合作伙伴日产的平台。 三菱是汽车领域调整的最新征兆，在这个领域与技术相比需要投入大量资金。

(照片来源:三菱)

该计划表明，随着价格的高涨，越是中型汽车制造商越难以维持独立开发。 三菱成为日本第一家中止开发在日本销售的轿车平台的车企，将继续开发内饰、外观和驱动装置。

平台是汽车最重要的零部件之一，是发动机、内饰、外观的基础。 开发平台可能消耗数亿美元，约为新车开发价格的一半。 因此，汽车企业一般让许多车型共享同一个平台。

截至今年3月，三菱有8个平台，希望到2026年3月将数量减少到4个。 三菱计划与其核心市场东南亚相比独立开发两个平台。 剩下的两个平台将与日产共同开发。 三菱、日产和法国汽车制造商雷诺是同一联盟的成员。 截至2019年，三菱与日产共享40%的平台，目前双方正在寻求更紧密的合作。

过去两年，三菱持续亏损。 该公司停产了一部分无利可图的车，包括全年停产的轿车和今年7月停产的帕杰罗( pajero )。 在2022年3月截止的年度内，三菱的研发预算为990亿日元(约9亿美元)，比2019年度记录的最高金额记录少30%。