“怎么推动新能源汽车2025年达到20%？”

快速发展新能源汽车是应对气候变化、优化能源结构的重要战术措施。 “十四五”期间，在国家政策扶持和市场诉求的协同驱动下，我国新能源汽车渗透率逐渐提高，市场份额不断扩大，动力电池、电力驱动等主要零部件技术指标持续提高，成为全球汽车产业电动变化转型的重要推动力。 未来，随着政策导向、领域技术进步、配套设施完善、市场认同度的提高，我国新能源汽车销量将保持良好的快速发展态势。 与此同时，公共行业部分车型宣传阻力较大，点位供需状况存在较大不确定性等问题仍束缚着我国新能源汽车健康秩序的快速发展。 政府和领域如何有效推进，公司如何快速反应成为讨论的中心议题。

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限企业、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车新闻社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支援，日本汽车工业协会、 在德国汽车工业协会共同合作的第十七届中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛的“面向2025年的新能源汽车展望”上，领域和公司的专家围绕新能源汽车的快速发展现状、2025年的新能源汽车展开了讨论。

一、现状:新能源汽车迅速发展，将成为新的增长之极

广州汽耶安新能源汽车有限公司总经理古惠南指出，“十二五”期间，中国新能源汽车的快速发展得益于政策、资本、科技的创新。 在政策方面，我国相继出台补贴、双积分等一系列支撑政策的资本方面，近年来，新能源汽车持续受到世界资本的关注，一些造车新势力也在最先受益的科技创新方面，新能源汽车技术在产业规划中受到重视，技术快速发展路线，

广东省新能源汽车快速发展服务中心主任王向山指出，目前公共行业的电动化状况发展总体较好。 从全国来看，城市公交比例超过50%，物流配送等其他行业有待提高。 深圳公共行业电动化走在全国前列，公交、旅游团、网络出租车实现了全部电动化。

中汽数据有限企业低碳业务部部长任焕焕焕焕焕焕焕指出，新能源车呈现高速发展态势。 在节能与新能源汽车协同快速发展的情况下，整个领域的节能减排效果非常明显。 此外，随着双积分政策的实施，国内外汽车公司与供应商加强了合作，实现了特征互补，共同促进了新能源汽车产业的高速发展。 在整个领域积极快速发展的背景下，也可以看到积分政策交易机制逐年发挥效应，真正起到了资源配置的调控作用。

(/S2/)二、问题)市场供需联动能力不足，需要提高匹配度)/S2/) )。

五菱汽车集团控股有限公司董事局主席袁智军指出，bev存在续航距离短、电池安全性差、电池回收系统不完善、充电基础设施不完善等问题。 但从长远来看，bev具备令人瞩目的动力性、采用过程的零排放、与智能驾驶技术的融合等特征。

广东新能源汽车快速发展服务中心主任王向山指出，公共行业汽车电动化可以更好地实现“双碳”目标，提升城市形象，提高车辆的招聘效率，但公共行业电动汽车在示范应用过程中存在较大阻力。 例如，政策扶持力度小、价格高()一般是汽油车的两倍)、维保不便、续航不安等。

中汽数据有限企业低碳事业部部长任焕焕焕表示，积分政策关注三个领域的要点，存在需要研究处理的问题。 一是如何控制领域的点位供需状况，形成比较稳定的价格预期。 二是在国家“双重碳”目标下，未来积分政策产业目标导向的重要性三是如何用积分政策的方法促进商用车的电动化转型。 中汽数据对比以上三个问题已经进行了相应的研究。

广耶安新能源汽车有限公司总经理古惠南指出，我国电动汽车过去存在的五大痛点，已经有所改善。 第一个是续航距离的不安问题，随着技术水平的进步，在过去的三年中几乎每半年能实现50公里的增长。 二是安全问题通过电池技术和管理系统的推进，逐渐得到改善； 三是关于残值问题，由于受电池衰减的限制，新能源汽车与燃料汽车相比保值率低第四是价格问题，这是未来重要的研究课题； 五是充电基础设施不完善，但在国家政策的诱惑和地方政府的共同推动下，充电的便利性逐渐改善。

三、趋势:作为未来产业动能转换的重点，新能源汽车的快速发展呈现出新的趋势

广东省新能源汽车快速发展服务中心主任王向山指出，公共行业轿车呈现快速发展的新趋势。 一是在运营企业越来越大的同时，引领着电动汽车整个招聘模式的变化，向共享化演进。 二是氢电互补与充电的结合逐渐形成。 特别是重载车和长途车以交换电和氢燃料为特点，目前珠江三角洲正在推进这一事件。 第三，新能源汽车从一线城市移动到三四线城市。 这是个好现象，可以推动大规模宣传和城市群电动化。

广耶安新能源汽车有限公司总经理古惠南指出，到2025年，续航、安全、残值、价格、基础设施等五大痛点将基本得到处理，优质快速的发展将成为今后几年的主基调。 智能网技术的迅速发展将创新新的商业模式。 此外，新能源汽车将继续提高客户的体验。

五菱汽车集团控股有限公司董事局主席袁智军指出，目前新能源汽车发展非常迅速，各厂商开发的新能源品种非常多，市场上对轿车顾客重视的诉求也急剧上升。 从新能源汽车市场整体来看，新能源汽车向产品和诉求侧主导的转型最为明显，新能源汽车市场将从高端、经济型向中端模式转型，中端混合动力模式将迎来黄金快速发展期的三大趋势。 另外，未来的phev有望降低价值成本，是现阶段更符合国情的节能汽车； 小型新能源汽车将迎来历史性的拐点，乡村振兴、城市化将带来巨大的机遇。

四、建议:完善政策标准体系，帮助绿色质量快速发展

五菱汽车集团控股有限企业董事局主席袁智军指出，纯电动驱动汽车推荐使用cltc测试案例。 cltc测试工况更符合我国城市工况，建议尽快实施cltc工况，以推动清洁电驱动节能汽车产业快速发展。

广东新能源汽车快速发展服务中心主任王向山指出，公共行业的电动化进程必须自上而下推进，实施奖助金补助、税费减免和相应的金融支持，在路权、碳绿色证、公平环境等方面提供政策支持，实现汽车电动

中汽数据有限企业低碳业务部部长任焕焕焕焕焕焕焕表示，供应方随后提出进一步完善双积分管理机制，研究积分供需控制机制，并根据“双碳”的要求确定中长时间快速发展目标，对商用车实施积分管理机制 诉求方需要从法学的确立、所有权转让、鉴定认证、外部交易和应用等几个方面推进系统。 在供需协同方面，需要加大创新点机制的研究，从供给侧和诉求侧的点联动角度，协同推进新能源汽车的快速发展。

总结: 与以前流传的燃料汽车相比，新能源汽车是高速发展的新事物，中国、美国、日本、欧洲等主要国家和地区积极通过顶级的设计和汽车企业 这个快速发展的过程充满了曲折和磨难，但汽车电动化的进程不会停止，趋势的向上明确性不会改变。 未来，中国新能源汽车市场将通过呼吁升级和政策诱惑进一步扩大，市场供需将向更快、更好的优质方向快速发展。