“​HUD终于“火”了，国内供应商爆发力凸显”

多年来，hud (平视显示器)兼具智能、安全、酷炫的外观，但在汽车产业中诉求有限，因此不温暖的状态一直持续着。 随着自动驾驶商业化进程的加快，hud作为adas人机交互的重要窗口，因其安全等特点越来越受到汽车和相关供应链的重视。 特别是近两年来，同一产品的市场渗透率迅速上升，配套车从高端发展到中低端。 市场火爆，国内外汽车企业和技术提供商纷纷加码布局。

连锁反应接通，hud迎来窗口期

数据显示，从2009年开始，国内轿车预装hud的量持续上升。 的增长率大幅上升，出货量累计达到76.5万台，比去年同期超过100%。 今年上半年，套件数据再次升级，达到50.32万台套，市场渗透率上升至5%。

“在智能车浪潮的推动下，hud的连锁反应逐渐开启。 现在只是开始，以后会飞速发展吧。 ”。 近日，国内hud知名供应商华阳集团旗下华阳多媒体电子有限企业总经理助理张环宇在接受盖乌斯汽车采访时表示。

从目前整个领域的快速发展来看，hud迅速渗透的主要因素有以下几点

1、hud作为adas交互式窗口，提供驾驶辅助新闻，可以提高驾驶的安全性和舒适性，使驾驶员有更好的应用体验；

2、为了提高市场竞争力，汽车企业对自动驾驶和智能座舱的重视程度不断提高，特别是自主企业品牌的汽车企业近年来在国家智能网联快速发展战术的推动和扶持下，变革动作迅速、力量大，在产品创新和应用上也更加大胆、大胆 长城汽车基本上以hud为标准装备，吉利、一汽红旗等也配置在新车种上；

港神兽配置25英寸hud (照片来源:万里长城汽车) ) )。

3、hud技术取得突破，显示效果得到很大改善；

4、随着技术升级，hud的辅助价格逐渐下降，性价比逐渐提高；

在多因素驱动下，根据盖西汽车研究院的拆除，预计2025年国内轿车hud产品配套渗透率将接近40%，预装配套规模将超过900万套。

供应链布局加快，自主企业品牌爆发力凸显

迄今为止，hud的预装市场被日本精机、德国大陆、日本电装、伟世通等海外巨头垄断，竞争结构高度集中，前五大公司的市场份额超过95%。 这三年来，随着国内智能驾驶技术商业化落地的加快，众多自主企业品牌供应商开始崭露头角，且爆发力雄厚。 例如华阳、未来的黑科技、水晶光电、锐思华创等。 其中，华阳综合实力最强。

根据高工智能车研究院的数据，2021年上半年的w-hud供应商市场份额，根据上险量统计，日本精机、电装、华阳名列前三。 其中，华阳市场份额明显增长。 8月13日，华阳集团( 002906.sz )为投资者交流平台，企业hud产品已在长城多种车型、东风日产启辰星量产，企业继续扩大新客户，今年以来长城、长安、广汽、北汽、奇瑞、越南

国内w-hud供应商市场份额(基于上危险量统计的)排名)照片来源:高工智能车研究院) )。

关于华阳迅速成长的原因，盖西汽车根据张寰宇的访问新闻，总结如下几点。

首先，公司面临危机，技术上提前储备。 资料显示，华阳集团早就启动了hud项目。 目前已形成了覆盖光学、软件、结构和电子等多学科的hud研发技术团队，产品覆盖c-hud、w-hud和ar-hud三个行业，具有成熟的处理方案。

华阳hud产品路线图

其次，华阳集团在汽车领域的行业经过20多年的积累，拥有丰富的客户资源和成熟的上游供应链资源。 另外，凭借良好的口碑和其他产品线的规模化效应，公司无论在hud市场的诉求量多还是少，都能够迅速做出响应。

另外，在生产制造方面，华阳自身拥有工业自动化事业部(现独立于华阳智能技术有限企业，是华阳多媒体全资子公司)，该事业部不仅为华阳内部服务，也为其他公司和领域提供成熟的自动化生产和物流处理方案。 凭借这一特点，华阳很快就能协调构建相关生产线，以适应hud市场诉求的快速增长。

机会永远留给有准备的人的，是技术、供应链、生产等方面的早期储备，在hud市场风起云涌之际，华阳抓住机遇，呈现出快速增长的势头。 特别是现阶段车型的研发周期缩短，更新迭代速度加快，汽车企业对供应商的响应能力和反应速度提出了很高的要求，这也是华阳的核心特征之一。

ar-hud将成为hud市场新的增长点

从目前的hud产品配套情况来看，w-hud仍然是主流，超过90%。 但从技术快速发展的方向来看，ar-hud由于成像领域更大、投射距离更远、能够与实际驾驶道路环境高度融合，受到更多汽车企业的青睐，成为市场新的增长点。

2021年以来，许多汽车企业相继宣布在新车上配置ar-hud产品。 其中包括奔驰s级、奥迪q4 e-tron、大众id系列、一汽红旗e-hs9和长城摩卡等。 另外，据悉广汽、长安、奇瑞等也计划搭载ar-hud。

大众汽车id4x的ar-hud (照片来源:上汽大众汽车) ) ) ) )。

在技术开发层面，各大hud供应商也在添加代码。 日本精机、大陆等国际零部件巨头起步较早，目前已进入批量生产阶段。 国内供应商也没有落后。 据了解，华阳基于dlp和tft计划的ar-hud将于今年第四季度量产。

“国内外制造商在ar-hud的研发和宣传方面，基本处于同一起跑线上。 因为这个技术的差距很小。 ”张环宇说。

然而，面对迫在眉睫的市场风向标，张环宇强调，ar-hud目前在技术上仍面临一定挑战，部分参数存在一定风险。 例如，日光逆流等。 “由于ar-hud涉及安全问题，因此在合作时我们会与客户紧密沟通，提出准确的意见，并提供保证尽可能避免风险的产品。 ”

华阳多媒体dlp ar-hud解说视频

从整体上看，无论是w-hud、ar-hud、国际零部件巨头、当地优秀供应商，都在不惜成本寻求升级和ICV大势的驱动下，面临着巨大的机遇与市场空 但是，综上所述，安全是hud技术存在的最大价值。 因此，我们除了为市场的繁荣而兴奋之外，还必须考虑在技术上不断突破，使驾驶安全最大化的方法。