“采埃孚亮相慕尼黑车展：全球首发模块化电驱动组件，欧洲首发超级计算机”

世界首创:/S2/2021慕尼黑车展/ S2/IAA 2021

欧洲首创:“采睿星” Proai 是专门为汽车领域制作的最灵活、最强大的超级计算机

CEFL积极推进可持续移动，从生产制造供应链到为用户提供的产品和处理计划，再到为员工提供绿色移动的便利

“下一代移动是现在。 ’2021年慕尼黑车展的主题与英孚的口号有很高的契合度。 当前，全社会的旅游诉求正在经历翻天覆地的变化，英孚在未来的旅游趋势中发现了潜在的机遇。 这家全球领先的技术公司专注于可持续发展和全面的新型移动和驱动器概念，这些行业的技术储备已经就绪。 在这次慕尼黑车展上，英孚作为可持续移动的综合系统供应商，展现了电驱动和车载中央计算机最先进的创新成果，是世界上第一个模块化电驱动部件，也是欧洲第一个“采睿星”( proai )

(照片来源:采菲尔)

首席执行官沃夫汉宁·施罗德( wolf-henning scheider )在慕尼黑车展期间表示:“可持续移动正在成为现实。 英孚全面支持整个社会的可持续移动，我们宣传的产品和处理方案进入千家万户的日常生活。 这次车展是以往德国车展中全面探讨全新出行方式的最佳一次，其提出的理念与美孚出行高度一致，车展相关的大部分出行行业都是我们擅长的。 ”

沃夫宁·施罗德(照片来源:采埃法) ) ) ) )。

世界首创:模块化电气驱动模块

世界上第一个模块化电气驱动组件展示了美孚在电气驱动行业的强大实力。 它将美孚整个电气驱动团队在系统处理程序、零部件和软件控制方面的技术特点总结到了柔性平台上。 用所有模块化电驱动组件制作的新型电驱动单元将带来能量密度、重量和效率的巨大提高。 通过优化的齿轮传动和高效的冷却和润滑方案，可以将机械损失减少多达70%。 为了实现这些，CEFL充分利用了变速器行业的技术特长。 此外，模块化系统还包括电力电子行业的创新专利技术。 这也给汽车领域带来了很大的提高。 “在移动模块化驱动器组件的所有重要数字中，50%是我们最重要的一个。 通过共享技术基础和部件的跨平台开发和协同效应，新的电气驱动单元的开发时间可以缩短50%。 它从一开始就具有相当高的技术成熟度。 ”艾德说。

美孚模块化电气驱动组件还允许制造商在设计时在性能最大化和效率最大化之间灵活选择。 这是因为从紧凑的车到豪华的车，有着最广泛的应用范围。 从参数上看，75~400千瓦的动力和350~540牛米的扭矩是兼容的。 虽然以前就从汽车制造商传到了制造汽车的新势力和科技企业，但是CEFL模块化的电气驱动组件总是有模块化的设计，是补充每个顾客平台化战术的最佳选择。 美孚现在提供的方案是汽车制造商制造下一代纯电动汽车的必要技术基础。

欧洲首创:为汽车领域制造的最灵活、最强大的超级计算机

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自主驾驶车辆和自动驾驶车辆需要与超级计算机相差无几的计算力。 因为，未来车辆的核心在中央运算单元。 因为可以使新功能达到最佳性能，实现安全、高效、舒适的移动。

因此，美孚公司将开发出美孚公司的“采睿星” proai [/S2// S2/] ] 最新一代的《采睿星》将在慕尼黑车展上实现在欧洲的首次亮相。 这是目前市场上为汽车领域制造的非常灵活、最强大的超级计算机。 在组合了高比例的标准化组件之后，英孚用自己的处理方案整合了这个系统最重要的要素。

计算力增加66%，能源效率提高70%

美孚“采睿星”具有可从20 teraops扩展到1，000 tera ops的性能水平。 与以前的版本相比，最新一代“采睿星”的性能增加了66%，同时功耗减少了70%，最终获得了每瓦3太拉ops的优异能效。 另外，所有采耶美孚“采睿星”的不同版本都安装在24 x 14 x 5cm厘米的标准外壳上。 这意味着占有比ipad更小的面积。 美孚“采睿星”适用于各种类型的车辆，支持从l2到l5的各级自动驾驶APP应用。

施罗德说，近年来，美孚把战术重点放在支持新一代移动的技术上。 得到了好几次回报。 慕尼黑车展上展示的，不仅仅是面向未来的新颖创意，还有我们顾客可以订购的可以批量生产的处理方案，很快就可以改变人们在路上的出行方式。 预计l4或l5级自动驾驶将最先引入商用车行业和城市交通行业。 我们积极参与自动连接系统和其他细分市场。

绿色电力路线图:提前10年实现碳中和

在一份绿色电力路线图中，美孚保证在2040年实现碳中和。 比《巴黎气候协定》计划的时间早十年。

用新的移动概念抢占巨大的先机:美孚已经具备供应和运营自动连接系统的能力

实现可持续发展是科孚义不容辞的责任。 作为一个重要的里程碑，英孚将实现2030年二氧化碳排放量比2019年减少80%的目标。 集团还将责任范围扩大到供应链及其产品的采用阶段。 目标是到2030年，实现“范围3”( scope3)排放量比2019年水平下降40%的目标。

英孚的员工也可以发挥积极的作用。 目前，美孚德国新订购的公务车辆中有80%为电动汽车。 此外，美孚还为公务车辆安装私人充电设施提供补贴。 到2021年底，全球所有的美孚办公室都会安装充电设施。 在德国，5万多名员工还可以用美孚租赁自行车和电动自行车。

“我们的努力不仅如此。 在可再生资源发电中，我们也发挥着重要的意义。 今天，世界上4台鼓风机中有1台装有美孚石油的传动系统。 光是现在的这些鼓风机就可以提供1亿户所需的可再生能源。 每月这个数字以100万的速度增加。 ”

关于芯片短缺:预计2022年底将有所缓解

芯片短缺在全球范围内冲击着汽车领域，美孚也不例外地受到影响，比如这家企业也遭遇了电子产品零部件供应不足的问题。 但是，CEFL强调，虽然今年的业务成绩比去年好很多，芯片不足带来了很多影响，但CEFL迄今为止将这些影响纳入了业绩预期。

美孚预测，随着原材料和物流服务价格的上涨、半导体供应持续短缺和疫情进一步迅速发展，下半年将比上半年更加困难。 尽管如此，英孚多次重复此前的年度业绩预测，较上年大幅增长，较领域平均增长更快。

关于芯片短缺的情况，美孚预计相关影响将在今年共谋一年。 2022年的前景还不完全明朗，但必然会受到芯片短缺的影响，但短缺情况可能没有今年那么严重。 预计到2022年底，全球范围内的芯片短缺将有所缓解。