“戴姆勒慕尼黑车展将推EQE，或于年底剥离卡车业务”

根据格什塔尔信息，梅赛德斯-奔驰刚刚开始销售新型旗舰电动汽车eqs，并推出了由电池供电的e系列插电式汽车eqe。 和8月上市的eqs一样，9月5日出道的eqe轿车并不是对内燃机汽车平台进行改造的，而是基于新的专用电动汽车平台。 新平台提高了eqe的持续时间，扩大了内部空之间的距离。 除了这两款车外，戴姆勒还计划面向欧洲市场推出纯电动eqb suv。

eqe (照片来源:梅赛德斯-奔驰) )。

梅赛德斯希望在慕尼黑车展上第一个eqe摆脱eqs圈。 拆弹师们在今年4月eqs揭幕前试驾了原型车，该车受到了他们的好评。 自此，戴姆勒集团计划大规模上市电动汽车，承诺10年内投入400亿欧元(约470亿美元)推进产品系列的电动化。

戴姆勒的电气化换代计划

9月5日，戴姆勒企业首席执行官ola kallenius在慕尼黑向记者表示，该公司正在与潜在合作伙伴“深入”谈判8个电池工厂计划。 这个计划是戴姆勒最近调整企业快速发展战术时公布的。 戴姆勒还将与其他企业讨论有关电池生产的“欧洲倡议”，并有可能很快达成协议。 kallenius越来越不清楚详细情况。

在向电动车转型的过程中，戴姆勒企业之所以开始坎坷，主要是因为eqc suv等早期电动车型比内燃机汽车更贵。 梅茨银行( metzler bank )拆迁师juergen pieper表示，eqe应该有助于促进这家企业的销售额、收入和利润率。

pieper还表示，随着电动汽车在汽车领域越来越多的上市，客户对电动汽车的看法有可能得到改善。

戴姆勒概述了未来的电动化战术，从2025年开始，新的汽车平台只支持电动汽车的生产，增加电动汽车的生产，建设8个电池工厂。 今年7月，戴姆勒宣布，到2030年将与特斯拉在纯电动市场展开竞争。 但该公司警告称，这将导致技术转型和裁员。

(照片来源:梅赛德斯·奔驰)

汽车领域的芯片危机

去年，汽车制造商因为新型冠状病毒大爆发而被迫关闭了工厂。 此外，汽车企业也面临着来自庞大电子领域芯片交付的激烈竞争，一系列供应链的中断给汽车领域带来了沉重的冲击。 目前，从提高燃油经济性的计算机管理引擎到能够实现紧急制动的先进驾驶辅助功能，汽车越来越依赖芯片。

近几个月来，全球芯片短缺破坏了汽车制造商的生产计划，汽车股也从此前表现最好的股迅速变为落后于欧洲基准指数的股。 梅赛德斯表示，本赛季的交货受到明显影响，他们将继续与稍长的车型交货时间作斗争。

kallenius报道说，梅赛德斯受到马来西亚半导体供应商暂时停产的影响，但预计情况将在第四季度有所缓和。 但他还警告称，各行业的“结构性”供需问题可能在2022年持续存在，到2023年可能无法处理。

戴姆勒7月下调了奔驰的年销量预测，预计交付量将与去年基本持平。 这家企业此前预测销量会大幅增加。

梅赛德斯的未来是高端电动汽车型

强大的潜在诉求和丰厚的利润回报为梅赛德斯向电动汽车的转型提供了资金，梅赛德斯将于2025年推出三个新的纯电动平台。 戴姆勒表示，豪车的电动化速度将比平价车快。 因为豪华车的顾客拥有更大的购买力，同时也可以在家中给车辆充电。

(照片来源:梅赛德斯·奔驰)

梅赛德斯将在慕尼黑车展上展示5种纯电动汽车和新型混合动力车。 在这些纯粹的电车中，有一辆迈巴赫概念车，表明梅赛德斯计划在超豪华的行业吸引高成本的顾客。

kallenius承诺将梅赛德斯企业品牌的积分放在收益率更高的大型豪车上。 他正在为戴姆勒企业的重组做最后的准备，今年晚些时候将剥离巨大的卡车业务。 梅赛德斯将保存卡车业务35%的股份。

9月5日，kallenius表示，到今年年底完成卡车业务剥离的计划不会改变。 戴姆勒的股东将于10月1日对该计划进行投票。