“雷丁，转型如受刑”

虽然几乎所有人都没听说过低速电动车的名字，但是如果改变“老头子乐”的说法，相信很多人都会有画面感。

过去，“老头乐”因无需打卡、考驾照、价格低廉、操作方便而风靡全国，相关公司也如雨后春笋般层出不穷。 但有利有弊，入行难度低增加了老人音乐转型的难度。 以前相关生产标准的不足、无牌、无执照、无保险的先天缺点也降低了招聘门槛，造成了一系列的安全问题。

数据显示，-2019年，全国因低速电动车引发的交通事故达到83万起，造成1.8万人死亡。 相关事故的数量和死亡人数逐年上升，年均分别增加23.3%和30.9%。 低速电动汽车领域不规范，事故频发。

年，国家发出《关于加强低速电动车管理的通知》，低速电动车相关公司被迫转型。 大势所趋，作为曾经的“老头乐”俱乐部的一员，雷丁汽车不得不适应变革的浪潮。 但是，即使最终走上了变革的岸边，也不能说进程四平八稳。

立即进行模型转换

雷丁汽车之所以被迫转型，是因为在转型浪潮到来之前没有做好充分的准备。 年10月，国务院批准同意低速电动车“三合一”的事业构想，届时，低速电动车公司的转型被提到了日程上。

但是，年雷丁汽车的心脏还在扩张低速电动汽车的版图方面，有15万辆的年销量，成为了领域的销量冠军。 经过一年的发展，雷丁汽车开始了真正的转型。 年收购陕西秦星汽车、2019年收购川汽野马后，雷丁汽车获得新能源汽车、燃油轿车等生产资质。 雷丁正式打开了轿车制造的门。

入门难，经营更难，雷丁汽车收购川汽野马后，两者的合作是“1+1>； 2”的巨大效果。 刨根问底，雷丁汽车以前制造低速电动车的时候，生产的是以铅酸电池为动力的低端产品。 电机的功率通常为3-7kw，没有突出的三电技术。

野马年销量不足4万辆，同时债台高筑，是一家边缘化的公司，在续航等技术上显得乏力。 两者的结合，没有给雷丁汽车带来技术上的实质性变化。

2019年，雷丁汽车选择在一年内推出三款车雷丁i9、雷丁i3和雷丁i5，这违背了客观的市场规律。 毕竟，汽车的研发多且复杂度高，在打磨轿车的过程中，必须经过试制、测试、检测等步骤，通常一辆车从研发到投入市场需要5年左右的时间。

在过快的造车速度下，雷丁汽车很难在新能源汽车版块建立足够的技术储备。 虽然没有金刚石钻头，但使用瓷器工作，对雷丁汽车的产品力来说会有不少减分吧。

产品力打折这一点体现在配置上。 例如雷丁i3和雷丁i5的无气囊、制动辅助、牵引控制等配置……因此，雷丁汽车在面对产品实力与同价位车型的竞争时，吸引力不足。

另外，收购野马后，没有进行企业品牌双轨化。 让低速电动汽车回归雷丁，让轿车回归野马，对具有“重型音乐”血统的雷丁汽车的企业形象提升非常不利。 无论如何，雷丁汽车与其他扎根新能源的早期汽车企业相比，本来在企业品牌力方面就很优秀，现在已经放弃了企业品牌双轨化的选择，在很多客户眼里，是低端企业品牌的刻板印象。

毕竟，这三辆车没能在市场上引起水花。 2019年，雷丁汽车总销量只有3387辆。 到达后，雷丁汽车发售的新车种雷丁芒果增加了销售额，例如，今年4月下线的雷丁芒果，5月发售，截至6月底，已交付4095辆。

在两个月的时间里，雷丁芒果进入了造车新势力半年销量排行榜的前十位，排名第七。 但是，如果这是因为路线因素的话，则与雷丁汽车的产品力没有太大关系。

积习难改

在路线上，雷丁汽车最大的特点是有上千家一级店，虽然有店的数量，但是质量还是有很大的提高空。 之所以这么说，是因为雷丁汽车的经销商大多是加盟店，成为雷丁汽车的经销商的门槛很低。

这样的销售互联网没有值得夸耀的资本。 本来，与以前流传的4s店相比，这些经销商不能提供完整的购车和售后服务，两者之间存在很大的差距。 雷丁汽车努力使其门店社会交流化、网络化、快速发展，但希望通过让客户参与的方式拉近与客户的距离，而车企的渠道涉及服务，影响口碑和企业形象。

因此，雷丁汽车路线的优缺点很明显，还有很大的完整空之间。 在企业形象的变化中，雷丁汽车并未被考虑，企业形象的变化目前涉及到营销、产品设计理念等多个方面。

在市场营销方面，雷丁芒果与被称为“芒果台”的湖南卫视合作； 雷丁汽车有“向快乐出发”的初衷，湖南卫视的核心理念是“快乐中国”，两者的精神有一定的契合度……雷丁汽车和湖南卫视在名称、精神核心、客户等方面高度重合，有雷丁汽车。

必须借助市场营销的势头，用产品吸引顾客的目光。 在产品的形状上，雷丁芒果使用了中小学的设计理念。 之所以选择k-car这个类别，一方面是因为雷丁汽车喜欢节能、容易驾驶、廉价等优点。 以雷丁芒果中餐厅的味版为例，按0.49元/千瓦时的电费计算，一公斤5美分左右的耗电量，比燃油车划算多了。

另一方面，今年9月，低速电动汽车“新国标”将发表。 要敲响这个警钟，雷丁汽车需要升级产品质量，统一为“新国标”。 基于多年来对“老头乐”时代城市市场的关注，雷丁汽车提出未来将聚焦城市居民中短途旅游的市场，打造新能源k-car的一个类别。

这样制定计划，有现实根据。 相关数据显示，今年上半年，a00级新能源轿车市场终端零售量31.8万辆，其534.2%的同比增长率远远高于其他车型，但雷丁汽车之所以选择了这个市场，希望市场态势有助于产品销量的提高

另外，在产品质量方面，雷丁芒果吸取了过去失败的部分教训，整车使用了67%的笼式车身，降低了碰撞时车身的变形程度，在安全性方面有所提高。

从雷丁汽车的路线可以看出，雷丁汽车对市场走向有自己的理解，这种理解也被应用于市场营销、产品造型等层面。 不过，由于有“二重乐”血统，雷丁汽车在新能源汽车行业属于“新人”，因此需要提升企业的品牌力，还需要补充对新能源汽车领域的了解。 因此，雷丁汽车虽然取得了一定的成绩，但在实践水平上还有很长的企业品牌提升之路。