“云驰未来发布国内首款车规级5G自动驾驶车载中央网关L3000”

8月31日，国内自动驾驶安全处理方案提供商云驰未来发布了国内首款车规级5g自动驾驶车载中央网关l3000。 该产品是目前业界领先的自动驾驶车的中央网关，面向新的电子电气设备体系结构的开发，使用全车规设备的选型和标准接口，实现了车规以太网、5g/c-v2x、wi-fi/bt、高精度GNSS 目的是为ICV提供互联网安全能力，支持车云、车、车路协同，可以作为边缘

云驰未来首席执行官曾向剑隈介绍，l3000使用全车规格级国产芯片、车规格级接口协商、铝翅片式被动散热设计； 提供20waycan-FD、8way车载以太网接口、4wayLin、多路pwm采集与输出、多路adc采集与直流输出、多路高端驱动与低端驱动等丰富的外围接口； 内部建立积极的免疫安全框架，提供可以根据法律法规和应用实践动态优化安全战略的多样化稳定的网络连接能力，面向电子电器体系结构整合数据方面和控制方面，实现系统和业务的实时、可靠、安全的运行

此前云驰未来推出了国内首款应用于l4行业的车载安全网相关d2000，该产品已批量生产，并在众多自动驾驶场景中得到广泛应用。 据悉，云驰未来旗下的d2000车载安全网相关产品均通过安全eal4和车规认证，目前国内只有云驰未来的同一产品通过了以上认证。

驰未来定位面向未来的自动驾驶车提供了远程信息技术安全产品、技术服务和处理方案，已经攻克了一些自动驾驶安全技术难关申报发明专利，获得了10多项软件制作权，并且落地于国内唯一的自动驾驶场景，拥有成熟的产品和商业实例。

自动驾驶的安全东风肆虐，隐形冠军浮出水面

“软件定义汽车”已经成为业界的共识。 全球新车年销量约7000万辆，中国作为全球最大的新车市场，新车年销量为2000万辆。 idc《全球ICV预测报告-2024》预测，到2024年全球发货的新车中，71%以上将配备智能网络联络系统。 库存汽车市场也有改造升级的诉求。 这会给ICV的安全市场带来巨大的想象空之间。

安全对自动驾驶来说是刚需。 汽车由于其天然属性，在驾驶中给乘客和路边带来安全问题乃至生命财产问题。 以前流传下来的汽车软件有安全关键的要求，智能网络的兴起带来了功能安全和新闻安全融合的新需求。 在无人车中，人和机器需要建立信任，在一定时间内深入交往。 此外，汽车网络也带来了黑客攻击的危险，黑客可能通过互联网控制车辆，或者窃取智能汽车收集和运算的数据。

提出了一系列的政策意见也助长了自动驾驶的安全。 8月12日，工业和信息化部发布《关于加强ICV生产公司及产品准入管理的意见》，《意见》对智能车数据和互联网安全管理、汽车软件升级、智能车产品管理等提出要求。 《意见》指出，遇汽车数据安全、互联网安全、网上升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题，必须立即予以改善。 有关单位做好ICV生产企业和产品准入技术考核等业务。 另外，工业和信息化部还将带动ICV标准体系的完善，加快修改汽车数据安全、互联网安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等标准规范制。 《意见》鼓励第三方服务机构和公司加强相关测试验证和检测能力建设，不断提高ICV相关技术和网络安全、数据安全水平。 8月20日，国家网信办公室、国家发改委、国家工信部等五部委联合发布《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，落实互联网安全等级保护等制度，加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务，加强数据安全防护，加强

在这样的背景下，深耕自动驾驶安全行业三年的云驰未来迎来了风口浪尖，从今年早些时候著名的安全制造商绿色联赛科技获得了天使轮融资。 尽管有数十人的规模，但团队聚集了业界顶尖的安全专家，具有新闻安全、汽车电子、自动驾驶安全行业的深厚经验。 云驰未来首席执行官曾剑隈是原钉钉副总裁，此前相继担任

watchguard大中华区cto、天诚安信ceo、九州云腾ceo等职务，拥有20多年新闻安全行业丰富领先的工程经验。 郑强总裁是东软汽车电子软件技术负责人，在汽车电子芯片行业拥有丰富的经验，曾与丰田、本田等国际汽车巨头批量合作。 cto钟先生是世界头部自动驾驶公司的安全负责人，曾任文远知行首席安全设计师。 团队中还有来自大型网络团队(如AlibabaCloud )的安全服务人员。

随着自动驾驶领域的发展，将逐渐渗透到主机工厂和第1层业务场景中

驰未来自年加入百度阿波罗安全诉求后，逐渐成长为自动驾驶安全领域的龙头公司。 作为百度阿波罗深度合作伙伴，云驰未来安全设备和百度阿波罗自动驾驶进行了深度安全战略整合，成为百度自动驾驶系统的重要组成部分。

除百度阿波罗和京东无人车外，云驰未来的客户群体遍布图森未来、文远知行、易咖智车等自动驾驶技术团队，也渗透到主机厂和tier1的业务场景中。

驰未来的产品和服务包括切断整个车载安全网络、电信安全中间件、合规咨询和技术服务、驰智云saas和处理方案等。

云驰未来提供软硬一体的车载安全网相关产品，目前已推出多种硬件平台，均满足车规要求。 其中，d2000是第一个应用于l4行业的整个车载安全网，满足l4车载互联网高性能、高可靠性、高安全设计的要求，适用于robotaxi、robobus、robotruck等开放和半开放道路的自动驾驶场景，数量惊人。 l3000是目前业界领先的整个自动驾驶安全网络，面向新的电子电气设备架构的开发，使用全车轨距器件的选择型和标准接口，提供车轨距以太网、5g/c-v2x、wi-fi

驰未来推出的远程信息安全中间件是面向未来设计了集中电子电气体系结构的新闻安全软件框架，集成在域控制系统中，适用于各车内的域控制系统(如动力域、阴影 具体包括数据加密、认证认证、攻击防护、入侵检测、安全审计等功能，支持实现基于车内ai算法的分布式安全框架。

根据车内不同的ecu环境诉求，云驰未来安全中间件可以模块化部署到adas、座舱主控制、t-box等车内控制器上。 云驰未来构建了福特汽车某关键控制器的安全风险模型，发布安全风险判断报告，将云驰未来的安全中间元器件与该控制器系统进行匹配集成，最终该控制器满足了wp.29相关安全合规的技术要求，并通过了福驰 基于此，云服务将来也可以扩展安全合规咨询和服务，为行业提供tara拆解、安全技术方案设计和工程化落地服务。

年云驰未来将推出云、端一体的电信新闻安全技术服务“云驰智云”，包括设备管理、资产管理、ota管理、安全运营中心、安全态势感知、应急解决、威胁信息共享等安全策略管理 凯未来还为自动驾驶企业提供了强大的认证、入侵检测防御系统idps、安全启动、加密通信、整车安全ota、APP完整性测量等不同维度的安全能力。 与业界关心的数据安全问题相比，曾剑隈表示，云凯未来提供的系统加密和认证能力，实现了数据安全的保障。

根据自身能力和顾客诉求，云服务今后将继续为用户提供及时的应急响应服务。 曾剑隈表示，云驰未来的设备可以为自动驾驶车提供远程诊断能力，在故障车辆发生故障时，云驰未来的工程师们将更快地确定哪些台车发生了故障、网络连接情况、设备连接情况，并迅速找出问题所在并得出方向结论

齐未来的工程师们也经常帮助排除顾客的故障。 曾剑隈举了这样的例子。 发现一个顾客的自动驾驶酒吧在广场的自动驾驶周围转圈，总是运行到某个特定的角落时，wi-fi互联网连接中断，故障诊断后受到了攻击。 进一步调查后发现，附近某咖啡馆安装了设备，通过发送请求切断wi-fi连接的数据包，切断了周围的其他wi-fi连接，连接到了该wi-fi上。 工程师们推测咖啡馆要收集客人的网络数据，影响了周围正在测试的自动驾驶酒吧。

先进的产品和专业的服务将使云服务在未来发展成为领域的领头羊。 年7月，云驰未来车载安全网相关产品在百度阿波罗自动驾驶酒吧量产； 2019年云驰未来车载安全网相关产品通过车规检测，安全中间件通过中汽研gb-17691新闻安全技术检测，同年与阿波罗自动驾驶安全防护平台合作通过eal4安全评估； 2021年4月

月，云驰未来入选工信部“电信网络安全事业专案组”，整个车载安全保障网络被困京东无人物流车应用，2021年5月成为工信部电信网络安全技术标准组、身份认证组、产业融合组成员5

国内出台了汽车新闻安全草案，留给汽车工业的时间变少了

古来流传的汽车安全第一是功能安全( safety )，要破坏车，第一是用物理方法破坏。 自动驾驶和5g技术崛起后，汽车形成了万物互联，带来了功能安全( safety )和新闻安全( security )的融合诉求。 曾剑隈认为，未来的汽车带来了安全保证( assurance )的概念，在产品准入方面，对汽车有不同层次的安全保证要求。

各国都在推进汽车安全准入限制的落地。 2021年2月5日，根据联合国秘书长的通告，unece wp.29年6月通过的具有里程碑意义的3部联合国车辆法规于2021年1月22日正式生效。 该法规又称wp.29新闻安全法规，规定部分车辆通过csms新闻安全管理系统认证和车辆型式批准。 以前流传的汽车生产强国据此发表了实施计划时间表。 欧盟要求自2022年7月1日起，在欧盟上市的所有新车必须通过新闻安全检查的。

曾剑隈预计中国政府将在今后半年内公布汽车新闻安全相关草案和新闻安全强检实施时间表。 驰未来作为工业和信息化部车辆安全专业班的核心成员，立足于自动驾驶安全产业，深入耕作，参与产业标准的制定，尽自己所能推动产业标准的前进。

曾剑隈认为，政府发布wp.29新闻安全法规中国版的实施时间表后，留给汽车产业领域的时间将变少，自动驾驶安全产业也将爆发。 云驰未来作为第三方已经具备相关能力，构建先进的技术和产品，能够帮助顾客进入ICV时代实现完整的汽车新闻安全系统。 “对b2b公司来说，只有顾客成功了，自己才能成功。 ”曾剑隈说。