“初创企业DeepDrive开发出轮毂电机以及“滑板”车辆平台 提高车辆效率”

据世界汽车新闻报道，初创企业deepdrive宣布，获得专利的轮毂电机可生产扭矩为1，800n m，功率为150 kw，效率超过96%，车辆续航里程最多可增加20%。 马达的大小需要符合标准的18英寸轮圈。 因此，deepdrive开发了“新的引擎技术”，更有效地利用了资源。 另外，该技术采用了适合批量生产的生产技术，具有优良的音响特性。

(图像来源:深度驱动器)

deepdrive工程师希望用两种方法解决常见的高弹簧下质量问题。 这个马达的重量必须小于30公斤。 另外，将其中两个电动机安装在电动汽车的后轴上，可以省去机械制动，进一步减轻车轮整体的重量。 deepdrive联合创始人stefan ender解释说:“用这种方法，可以将弹簧下的质量降到最低。” 这个轮毂电机被设计成即使没有机械制动器也能产生足够的制动扭矩。

为了说明目标性能数据，deepdrive在德国不来梅的夫琅和费制造技术和应用材料研究所( ifam )进行了直径样机批量测试。 根据deepdrive的说法，这些测试证实了所开发技术的效率和性能。 负责设计和操作ifam电机测试台的dennis koch表示:“该驱动器经过优秀的测量技术测试，在启动的业务范围内达到了预期的效率。”

如果可能的话，deepdrive不想为汽车制造商提供自己的轮毂电机。 该企业的目标是为制造商提供一个完整的平台，其中包括这些电机，而完整的平台是为采用上述后轴上的轮毂电机而设计的。 埃德尔说:“轮毂电机是我们开发的扁平模块式电动汽车平台的技术基础。 我们不是想成为纯粹的电动机供应商，而是想通过我们的平台让顾客完全利用电动机的特点。 ”

deep驱动器平台是所谓的滑板平台( skateboard平台)。 这意味着牵引电池组装在扁平的框架中，悬架和碰撞结构等其他机械部件也安装在该框架中。 另外，这个平台是可以扩展的。 deepdrive发售3种不同尺寸，轴距分别为大、中、小。 但是，由于发动机没有安装在实际的车辆上，而是在车轮罩上，所以车辆越来越介于空之间。

据deepdrive介绍，该平台可以节省安装空之间，提高系统整体效率，续航距离达到600公里以上，“即使采用低价电池技术”。 deepdrive计划9月在iaa mobility上展示轮毂电机。