“丰田供应商：芯片危机将持续到2022年”

据盖乌斯汽车报道，日本罗姆半导体企业( rohm )表示，到2022年，汽车和工业机械中使用的关键半导体还将短缺，全球芯片危机有可能进一步加剧。

吉卜赛人是总部设在日本京都的芯片制造企业，有丰田汽车企业、福特汽车企业、本田汽车企业等顾客。 罗姆企业首席执行官isao matsumoto表示，关键材料和生产线的严重短缺阻碍了快速发展。 他补充说，罗姆企业从去年9月开始扩大生产能力，计划本年度再投入700亿日元(约6亿3600万美元)，但由于生产设备的交付周期过长，这些投资无法立即受益。

三星在本周的采访中表示:“自去年9月以来，我们所有的生产设施一直在满负荷运转，但是顾客的订单实在太多了，我不认为明年就能完成所有的积压订单。 ”。

罗姆人和英飞凌技术等半导体企业警告汽车制造商，供应链危机的持续时间将比预期的长。 由于delta变体导致的新型冠状病毒大爆发蔓延，使得从日本恢复到东南亚的正常运营更加困难，芯片的配送周期超过了20周。

近几周，由于材料和零部件严重短缺，列车、轮船和飞机等交通运输面临拥堵，迫使丰田、大众等汽车企业削减或暂停生产。 丰田上周宣布，将暂时关闭14家工厂。

8月27日，罗姆企业的topix指数下跌0.8%，但股价在东京上涨0.8%。 罗姆人企业成立60多年，随着汽车制造商购买越来越多的电子产品和半导体产品，成为汽车供应链中不可缺少的一部分。

与罗姆企业提供的汽车相同的产品包括电源管理、空调节、照明和新闻娱乐设备。 目前，这家企业面临的最严重的瓶颈是缺乏制造引线框所需的材料等重要材料。 引线框是半导体单元内部的金属结构，用于与封装外部的引线连接。

matsumoto说:“我们从供应商那里提高价格购买材料，但这种做法也已经没有用了。 即使由于供应商库存不足，我们提前预约了，交货速度也不像我们预期的那样。 ”。

布隆伯格信息( bloomberg intelligence )分析师masahiro wakasugi和ian ma在本月的研究报告中表示，“罗姆企业的利润率有可能提高。 其计划生产能力的扩大以及在即将到来的全球芯片危机中海外市场份额的增加，可能预示着该企业的销售和利润的增加。” 但是，一位拆迁户表示，新增加的生产线开始对生产能力做出贡献，随着汽车制造商拥有充足的库存，最终诉求可能会突然下降。

晨星证券( morningstar )研究负责人kazunori ito表示:“目前芯片紧缩主要是由于供应商产量不足，其次是汽车制造商担心停产，纷纷囤积零部件。 这两种情况将在2023年左右消失。 ”

由于目前供应不足，罗姆人企业不得不搁置以前制定的多年计划。 这个计划的第一个拷贝是罗姆企业将芯片生产流程的一部分外包给海外工厂。 鉴于日本自然灾害日益频繁，该计划有助于业务的快速发展，特别是尖端技术芯片业务的快速发展。

三星表示:“我们向代工厂提高芯片代工产量的计划没有变化，但这些代工厂目前没有足够的生产能力，明年似乎也很难实现。 从后年开始也许能逐步恢复这个计划。”

(照片来源:罗姆人企业)

今年，罗姆企业领取了两个政府补助金，加强了在日本和马来西亚的生产。 不过，matsumoto表示，由于汽车制造商对碳中性生产技术的诉求不断增加，政府可以向半导体制造商及其子公司提供越来越多的优惠政策，如降低税收和可再生能源的价格。

三星还表示:“采用可再生能源对我们来说是一个巨大的挑战。 我们需要消耗大量的电力，但这种能源在日本非常昂贵。 ”在谈到如何提高吉卜赛企业在日本的生产能力时，matsumoto说:“将生产线搬到其他国家，可能会成为我们必须做出的选择。