“收购自动驾驶企业深动科技，小米造车要走视觉路线？”

8月25日，小米集团宣布，以约7737万美元的总交易额收购自动驾驶技术企业“深度汽车技术”( deepmotion tech )，其中2440万美元将现金偿还，其余的将发行代替股进行支付。 交易完成后，深动科技将成为小米全资附属企业。

公告称，小米集团以1490万美元现金收购深动科技28.84%的优先股股权，再以6247万美元收购深动科技71.16%的普通股股权，以现金和股票支付。

图片来源:小米直播屏

据了解，深空运动技术是一家自动驾驶技术企业，专注于为adas和自动驾驶APP应用提供包括感知、定位、规划、控制在内的全栈软件处理方案。 据小米介绍，该自动驾驶企业具有较强的技术储备和研发能力，能够增强小米在智能电动汽车业务中的核心技术能力。

当然，深入推动技术并不是美国投资的第一家自动驾驶企业。 今年上半年，该公司投资了两家位于上海的自动驾驶技术相关公司。 6月3日，小米参加了纵目科技1亿9000万美元的d轮融资。 这也是官宣造车后，首次投资汽车行业。 随后，禾赛科技宣布完成3亿多美元的d轮融资，小米、高瓴、美团共同接受投资。

事实上，早于7月，就有报道称小米收购了深空技术，但小米方面对此不予置评，深空技术也不应对。 当时，业界推测小米将以10~20亿元左右的价格收购这家自动驾驶企业。 在目前的情况下，这笔交易似乎相当划算。

深空技术的首要业务是开发高清晰地图和定位技术，但首席执行官蔡锐曾表示，深空技术企业使用的技术以视觉为主，是多传感器辅助的战略。 那么，未来的小米汽车也可能会走视觉感知的技术路线。 但是，这并不明确小米的未来只走视觉路线，毕竟之前投资过草赛技术和纵目科学技术。

照片:深度运动技术

有趣的是，小鹏汽车的自动驾驶路线也是以视觉为中心的方案，配置有高精度的地图。 考虑到小鹏车的定价区间和技术路线，未来小米汽车和小鹏可能能在同一辆车上竞争。

事实上，关于自动驾驶环境感知的技术路线一直存在分歧。 也就是说，是以视觉为主还是以激光雷达为主？ 马斯克曾经说:“笨蛋会使用激光雷达。 如果现在还有人依赖激光雷达，那就完了！ 激光雷达使用了很多昂贵的传感器，所以不需要。 ’确实，他对激光雷达的看法再次引起了很大的争论。

从目前情况看，这两条自动驾驶环境感知的技术路线各有利弊。 特斯拉选择的摄像机视觉系统是被动视觉，对环境照明依赖较大，存在目标检测和slam不可靠等问题，但价格低廉。 相比之下，激光雷达是主动视觉系统，目标检测比slam可靠，但其首要缺点是价格昂贵。

但是，随着科学技术的进步，基于价格和客户诉求，未来的自动驾驶技术路线将更加复杂，激光雷达vs摄像机的技术分支才刚刚开始。

另外，值得观察的是，当天小米集团发布了财务报告。 财务数据显示，小米集团2021年q2营收878亿元，比去年同期上涨64%，净利润为82.7亿元，经调整后的净利润比去年同期增长87%至63亿元。

在财报公布后的媒体电话会上，小米集团总裁王翔介绍说，自宣布制造智能汽车后，小米开始深入研究智能电动车的核心技术。 他强调，过去很长一段时间里，小米一直在对汽车的落地问题进行判断调查，这是一个非常复杂的问题，小米汽车将在适当的时间向大家报告最终的结果。

关于造车，对于没有过多堆积的跨界玩家来说，拥有触手可及的核心竞争力是很重要的。 官宣造车后，小米在自动驾驶行业的投资趋势不断，同时将公司的招聘重点放在了自动驾驶行业。 这在一定程度上也证明了将小米的未来和自动驾驶作为小米汽车的核心竞争力之一。