“新能源补贴退坡 公司洗牌将开始~~”

2015年即将结束，年近了。 对整个汽车领域来说，年过起伏，suv市场份额持续增长。 雾霾引起了全国人民的关注。 公司产销量增长放缓。 无人驾驶正在崭露头角。 新能源产业逐渐进入佳境……等。

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进入 年后，相关信息显示，新能源汽车补贴额度将出现倒退，补贴里程标准将提高，燃料电池轿车补贴将增加。 这意味着新能源汽车制造商必须在技术创新方面有强有力的提高，降低对政府补贴的过度依赖。

根据 年的补贴标准，纯电动轿车的续航里程必须超过100公里，这意味着里程为80-100公里的车型不能享受补贴。 250公里的续航补助金没有上升，增加了1000元。 这意味着政府正在通过补贴变革给新能源汽车制造商带来变化，必须寻找提高汽车续航里程的方法。

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当然，为了逐步提升新能源汽车产业，不要太着急。 因为这个国家的政府补助金的倒退将确保这一年的宽限期。 但是，之后补贴红利将逐渐减少，新能源汽车产业将逐渐摆脱对政府补贴的依赖，依靠自身的产品力步入正轨。

众所周知，为了鼓励新能源汽车的快速发展，这几年，国家和政府都向购买新能源车的客户提供了高额补贴和相关特别措施，政府每年需要消耗数千亿元向新能源汽车支付补贴，财政损失 另外，这也不是长远的计划，汽车企业过分依赖心理后，技术创新进展缓慢，自身降低价值的成本动力不足，有时会用高额补贴制定虚高售价，这些因素不利于新能源产业的快速发展。

(/h ) )新能源补贴的倒退，使得只依赖国家补贴的公司和项目洗牌，真正拥有核心技术的制造商为了获得市场客户，提高产品质量，降低产品价格，最终形成良性循环。

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当然，国家对新能源汽车的特殊政策和福利依然不变，各地不得对新能源汽车实施管制、限购，北京和深圳已经率先采取措施，上海也在积极跟进。 在其他城市，新能源汽车还可以享受免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，在指定公共充电设施场所免费充电等措施。 通过这些措施，新能源汽车将在政策上继续保持以前流传下来的燃油车的特点。

除了续航距离外，国家同样积极运营和实施客户最关心的充电站建设。 按照国家电网规划，到了2009年，全国共有公共快速充电站1万座，充电站12万座，京津冀(全面覆盖天津河北省，长江三角洲地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快速充电至互联网，共计城市202座，高速公路3条， 从北京到明年，半径5公里的公共城市充电互联网基本建成。

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这是因为，从长远来看，新能源补贴的退保将积极作用于未来汽车产业的快速发展，公司制造者不断优化升级自身产品，释放公司技术创新，抵消补贴退保带来的影响。 这当然是通过逐渐缩小与之前流传下来的燃油车的差距，让更多的客户可以接受和选择新能源车，从而减少车辆的排放量，改善目前日益恶化的生态环境。

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汽车工业从以前传来的燃料向新能源的转型已经是大势所趋，随着近年来对新能源汽车的大力推广和宣传，客户已经了解了这一点，并进行了相关的尝试。 新能源补贴的倒退进一步加快了公司优胜劣势的速度，促使厂商积极降低生产价格，提高产品技术，配合好优惠政策和相关基础设施的完善，新能源汽车未来快速发展的潜力巨大。 对公司来说，如果想在未来的新能源市场中分自己一杯羹，就踏踏实实地开发技术，降低价值成本，提高产品竞争力吧。

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