“科技革新时代，AR尾门让汽车智能不再虚胖”

随着社会、经济的快速发展进入新阶段，科技创新成为我国优质快速发展的基础。 政府鼓励培育特别研发的“小巨人”公司，提出“共同富裕”的愿景目标，预示着制造业、实体经济将迎来新的科技创新快速发展的契机。

的《世界创新指数》报告显示，中国的创新能力排名世界第14位

光电技术行业也迎来了好势头。 根据《十四五》要点研发计划，在“新闻光子技术”层面，启动23个任务，计划为国家支出经费3亿5000万元。

光、机、电、算，代表着一个国家科技创新的实力，尽管在其中三个行业处于领先或赶上，但光电技术作为共性、尖端技术，恰恰是中国的短板。

科学技术创新既是快速发展问题，也是生存问题。 中国光学公司必须立于不败之地，只有专注于攻克前沿理论和前沿技术，才能打破国外光电行业的技术壁垒。 对于在激光虚拟现实和虚拟交互这两个行业多年来深耕的为数不多的科学技术来说，这是改变领域结构的机遇。

ar智能尾门，在将科学技术回归人文之前传播

众多科技首次开发的“东盟智能卸船机”被一汽奔腾、东风风神两家汽车企业认可，实现了产品装甲车。 这项技术的应用将把汽车电动尾门的设计带入虚拟触摸时代。

一数科技和一汽富晟为奔腾E01打造的ar智能尾门

目前，各汽车制造商豪车后门的开合技术普遍使用俗称的“一步法”，但该技术在现实应用场景中有20%的感应失败率，经常需要反复不自然地横向摆动。 另外，诱导距离短，有“后门打脸”的安全隐患。 一旦卷入雨雪天气，裤子就容易脏，妨碍移动。 另一辆suv车的尾灯开得很高，让女顾客关门时体验到了非常不友好。

这样的“一蹴而就”，在很大程度上反映了现阶段汽车智能化的“虚胖”现状。 这些“看起来漂亮”的技术要么是隔靴搔痒，要么是在处理不存在的问题。 只能放音乐、空、关窗的人工智能，与我们理想的科技生活背道而驰。

《智能车趋势发现内在与顾客调查报告》显示，汽车智能化程度未达到顾客期望

技术是功能，不是装饰。 过去的一百年里，每当汽车工业技术进步，都会聚集人文主义的关怀。 这是值得自豪的以前流传下来的，应该在这个更大的智能进化故事中得到发扬。

有科学技术相信科学技术毕竟是用来处理人的诉求的。 “asu ar智能投影尾门开关”一举打破“一蹴而就”的刻板印象，使电动尾门的开闭更加优雅，使智能真正可视化。

更安全、方便、优雅的尾门打开方式，让汽车的智能不再淘气

ar投影的检测反应灵敏，准确度超过99%。 当客户拿着钥匙接近车的后部时，系统会自动感知，通过mla光学投影技术将适当的图案扔在距离后门一定距离的地面上射出。 不受天气、地形的限制，客户只需轻轻踩踏花纹，tof模块即可准确检测并发出指令，后门在保障客户安全距离的同时自动打开。 然后该技术用感应式电动开关关闭尾门，“一蹴”手脚并用，处理了应用痛点。

“asu ar智能降尾门开关”技术参数表

比更感兴趣的可定制的脚本模式

除了两家已经明确合作的主机厂外，“东盟智能卸船机门开关”受到更多汽车企业的关注和关注。 目前，该系统进入2.0时代，共提供3个产品、2套安装位置和占地面积的可定制服务。

年的北京车展上，许多顾客在体验了ar智能后门后，称赞其实用性、幽默感

卓越的智能设计，既注重功能诉求，也注重客户的产品体验。 定制图形服务为汽车移动带来了智能的乐趣，客户可以根据自己的喜好定制图案文案。 特别是对孩子来说，ar投影图形完全可以根据他们迷恋的动漫形象进行定制，如此感兴趣的“游戏式”体验，可能会成为新一代的“汽车常识”。

结语:

面对重重困难的技术限制和领域现状，许多科技都在重复“自主创新和国产替代”战术，另辟蹊径，开辟了攻防之路。 自2004年4月成立以来，一批科技埋头6年，获得100多项技术专利，在激光显示模块、超短焦镜头、红外激光的虚拟触摸技术和视觉算法上取得了突破。

数科技的志向是成为新型光学头部公司，在中国，有这样远大抱负的企业不在少数。 但是，能够像这样坚定地走在道路上的企业很少。 面对新的技术革命和产业变革，科技经验可以借鉴。