“电装旨在超越博世，成全球最顶尖零部件制造商”

据盖亚汽车新闻报道，日本电装株式会社通过发行债券和筹资数千亿日元推进电气化计划，努力成为世界上最畅销的汽车零部件供应商。

(图像来源:电装)

电装是世界第二大汽车零部件公司，该企业计划到2025年将电器零部件销售额翻番至1万亿日元[共91亿美元]。 yasushi matsui首席财务官在采访中表示:“我们的目标是从到2030年度，将这个数字再翻一番。 ”

matsui认为电动汽车零部件是重要的价值增长行业，电装品可以超过当今世界最优秀的汽车零部件制造商罗伯特·博世。 “他们在电气化的舞台上追赶我们。 毕竟，我们在这个行业很久了。 ”

实际上，电装企业比其他同行业其他公司更早进入电动汽车零部件行业，20世纪90年代以来，为丰田汽车的普锐斯( prius，世界上第一辆大规模生产的混合动力轿车)生产各种零部件。 目前，这家企业约占全球三分之一的变频器市场。 变频器是电池电动汽车和混合动力汽车中转换电池电流的重要部件。

电装的约一半收入来自丰田，剩下的收入来自本田汽车、福特汽车、stellantis等汽车制造商。 据matsui介绍，为丰田混合动力汽车生产零部件的20年经验使电装在电动汽车零部件行业中独树一帜。 他说，通过能够在现有混合动力零部件工厂的生产线上生产变频器等重要的电动汽车零部件，电装企业在设施准备和规模扩大方面领先一步。

据matsui称，未来5~6年，电装计划将投入约1万亿日元，其中一半用于回购股票等股东回报，另一半可能用于收购电气化等行业。

电装部长yoshimasa shinoda表示，该企业正在考虑发行可持续发展债券，为有利于环境和社会的措施筹集资金。 matsui还表示，电装的股东比例相对较高，要求降低。 他还表示，电装正在考虑销售几项与汽油汽车相关的规模较小的业务。

对电装发展的期待在投资者中引起了关注。 的股价在过去的一年中上涨了70%以上，使得该公司的市值可以与本田和福特竞争。

汇丰日兴证券( smbc nikko securities inc.)当月重申了购买评级，上调了电装的标价。 解体师kazunori maki说:“混合动力汽车比汽油车有更高的附加值。 因此，丰田将重点放在混合动力汽车上，电装未来的收益增长也将加速。”

但是，短期内，电装也面临着与最大顾客相同的阻力。 在汽车诉求不断高涨的情况下，东南亚地区新冠引发的肺炎病例增加和全领域芯片不足也带动了生产。 8月，电装的股价下跌了2.1%。

电装企业上个月发表了比较保守的本年度利润展望，预计为4，400亿日元。 对电装来说，将风险因素纳入其未来预测中是有远见的。 上周四，丰田宣布，由于供应链中断，该公司将于9月份全球减产约40%，这震惊了该领域。 丰田发表声明后的第二天，电装股价曾一度暴跌9.8%，但现在收复了大部分失地。

matsui依然很乐观，认为丰田的生产将迅速恢复。 但是，由于丰田减产，预计电装9月份的利润将从约200亿日元( 1.82亿美元)减少300亿日元。 matsui表示，除非今后几个月发生重大、意想不到的动荡，否则电装很可能在截至明年3月的财年实现比预期更高的利润。

他表示，目前客户对混合动力汽车和整体汽车的诉求相当强烈，与近期预计的4400亿日元年利润相比，“5000亿日元也不是梦”。