“背靠重庆拉来新资本，卷土重来的新特能走多远？”

红火的新能源汽车领域，给以往无法企及的造车新势力带来了“起死回生”的新机遇。 曾经沉默不语，被业界人士认为倒下的新特汽车复活了。

8月12日，重庆新特在重庆召开发布会，宣布将获得新融资，推出公司的新战术和新产品。 不仅企业高层转型为汽车领域的“老脸”胡俊，卷土重来的重庆新特这次打算通过轻装整合产业链资源，成为“新新势力”造车的代表。

新能源汽车领域很受欢迎，但领域竞争的门槛也越来越严。 (/S2 ) )换了马甲再战的重庆新特，这次能走到哪里呢？

新融资新战术新产品，打造造车“新势力”

在发布会上，重庆新特汽车推出了新企业品牌“电动屋”。 据官方介绍，“电动屋”面向年轻顾客，打造愉快、不贵的纯电动生活集散店，拥有高性价比的纯电动汽车产品、全天候随时随地接听电话的客服服务、兴趣跨界ip合作、沉浸式的客户体验。

此外，重庆新特还发布了首款车型“杨光新”。 该车定位5门4辆纯电费步车，共发售s400和l400两种，厂家指导价分别为59、800元和65、800元。 这辆车的nedc续航距离为402公里，快充80%只需要36分钟。

在信息稿中，重庆新特定位为:以创新的dock模式，轻量化高效整合产业链资源，以成为“新势力”造车代表为目标，为顾客提供高性价比的纯电动旅游产品和服务。

dock商业模式比较了汽车重资产和高价格领域的痛点，以更轻量化、更灵活、更快捷的方式迅速发展。 重庆新特汽车专注于核心技术的研发，成为面对客户运维、快速应对市场的头脑，直接连接目前成熟的新能源产业链，高效灵活地利用各类技术、生产和服务资源，为客户带来性价比高的产品和服务

具体来说，在研发方面，除了核心电控架构、自动驾驶技术和大数据应用开发的自主开发外，其他行业都在寻找领域的特色资源进行协同开发。 从而缩短研发周期，降低研发价格，实现产品的快速迭代，适应快速发展的市场。

制造行业采用代车模式，利用汽车领域的充裕生产能力，根据市场分布情况、地区销量比率及工厂生产能力条件等情况灵活选择代工厂，以严格的质量管理体系保证质量； 这将大大缩短生产准备时间，降低生产制造投入的价格。 2021年1月，重庆新特汽车宣布与中国重汽达成深度战术合作，由中国重汽的重庆分企业代替新特新产品。

在渠道上，要摒弃之前流传下来的高投入的4s店模式，建立多店铺体系，策划4种级别的店，以门槛更低的快闪店、超店等模式快速下沉，鼓励接近客户的生活圈； 采取将销售和服务分离的方法。

客户层面:建立企业品牌面对客户的DTC ( DTC )服务体系制度，将社会交流平台、EC平台、企业品牌自建平台的在线运营和在线体验有机结合； 建立cdp顾客大数据平台，用大数据技术进行顾客诉求的拆解，实现全数字化营销和服务。

告别贵安在重庆的定居，融资必须自己进行

官方信息稿介绍，重庆新特成立于2019年6月，得到重庆市长寿高新技术产业开发区政府相关产业基金、鼎晖资本等的投资，企业总部成立于重庆ifs国金中心，公司定位为高性价比的纯电动移动服务商。

此前背靠贵安，与一汽携手的阶段不再被提及。 但实际上，新特也活跃在造车的新势力中。 年9月，新特汽车在贵州省贵安新区成立。 据业界介绍，新特成立曾获得贵安新区2500元的投资。 贵安新区是与上海浦东、河北雄安同等水平的国家级新区，以大数据产业闻名，在这样的地方政府背景下，新特自然会备受瞩目。

年，新特还将涉足一汽，与一汽轿车签署《电动汽车项目合作生产框架协议》，双方将共同成立研究院。 新特还在一汽集团携手打造一系列车型的新势力中率先量产，销量一度排在造车新势力的第五位。

强势的新特汽车也深受投资机构和地方政府欢迎，同年，新特宣布鼎晖投资获得A轮融资，总额达数亿美元。 随后，新特还宣布，B轮融资获得重庆长寿区相关产业基金的收据。

然而，进入2019年，造车新势力进入量产交货阶段，但抢到的新特却跑不动了，有传言称贵阳工厂停产。

对于过去的失败经历，重庆新特汽车董事长胡俊显然不想多说。 简单概括地说，“过去新特汽车在价格和产品定位上存在问题，最终未能退出市场。”

胡俊是汽车领域的“老人”，1997年加入通用中国，从事产品工程、业务拓展、市场互联网开发。 曾任上汽通用五菱销售企业总经理、捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售和服务机构常务副总经理。

胡俊表示，新特从去年开始重组，并完成了新的融资。 [/s2/]“重庆新特汽车已完成A轮融资，融资规模亿元级，上海翳沐科技有限企业成为新特汽车新的投资者。 ”

从这些消息来看，经过过去几年的重组，新特与原来的贵安新区脱离了关系，背后的地方政府也变成了重庆地方政府。 另据媒体报道，新特与中国重汽重庆工厂的代工合作也是通过重庆地方政府积极牵线调解达成的。

网络造车热潮过后，很多造车新势力倒台，即使像新特一样改变地方政府作为依靠，复活再战也不容易。 但是，显然经过新造车纷纷倒下的“洗礼”，地方政府在支持方面也变得更加谨慎，新特复活后，不得不自己寻求生存寻找外部投资。

但是，新投资者似乎不容易调动外部信心。 天眼查显示，上海翳慕科技有限企业成立于2021年6月15日，注册资金100万，是自然人严佚贞全资控股公司。

除了没有足够的资本和过硬的投资者外，重庆新特有的产品和技术也缺乏亮点。 新车搭载了智能的大银幕、丰富的语音操控、遥控车等当前流行的人性化科技配置，从车辆新闻来看，应该是迄今为止的新特小型电动汽车的升级。

在商业模式上，重庆新特宣称要开拓轻资产运用的有效运营模式，建立新的销售和客户服务体系制度，但从具体文案来看，基本上处于小理等将网络建立在车头的势力玩法之中。

(/S2 ) )重组后出发的新特，顽强生存的意志当然令人敬佩。 (/S2 ) )但是，在竞争段位越来越高的新造车行业，资金实力、产品和技术、商业模式都不够有吸引力的新特，能走到哪里，令人揪心。

不管外界有多少疑问，胡俊相信新能源汽车产业长期以来在好的大局下，还有机会。 “制造商不是重庆新特汽车的终局，全栈式的纯电动智能移动服务商才是我们的未来。 ”