“美国NHTSA正式对特斯拉Autopilot开启调查，涉及76.5万辆车辆”

据外国媒体报道，8月16日，美国国家道路交通安全管理局( nhtsa )宣布，在多起事故发生后，对特斯拉的驾驶辅助系统autopilot进行了正式的安全调查。

照片来源:特斯拉

据nhtsa报道，自年1月以来，机构共确定了11起特斯拉安全事故。 在这些事故中，都有车辆撞到一辆或多辆其他车辆。 nhtsa还表示，在这些事故中有17人受伤，1人死亡。

据nhtsa称，11起事故中有4起是今年的，最近的一起是上个月，事故地点是圣地亚哥。 此前，该公司对2021年特斯拉model y、model x、model s、model 3的自动导频功能展开了初步判断。

nhtsa在一份文件中表示:“目前已证实相关车辆在事故发生时启用了自动导航或交通感知巡航控制( traffic aware cruise control )功能。” 该机构表示，该调查涵盖了美国国内约76.5万辆特斯拉车。

北京时间8月16日23时06分至今，特斯拉股价走势(图片来源:富途牛) )。

受此消息影响，特斯拉( tsla )盘中股价下跌，截至文稿公布(北京时间8月16日23时06分)，股价下跌近5.3个百分点。

据悉，自去年以来，nhtsa已派出小组调查30起涉及10人死亡的特斯拉事故。 该公司怀疑在这些事故中采用了特斯拉的高级驾驶辅助功能。 该机构表示，“大部分事情都是在天黑之后发生的。 此外，特斯拉车辆因救护车的闪光灯、照明弹、发光箭牌、锥形筒等多种事故而无法识别现场的交通管制措施”。

在特斯拉方面的推动下，autopilot将解决部分驾驶任务，同时允许驾驶员在一定时间内将双手离开方向盘。

特斯拉model 3自动驾驶辅助系统介绍(照片来源:特斯拉官网截图) )。

对此，美国国家运输安全委员会( ntsb )表示，自年以来，美国至少发生3起致命交通事故时，车辆处于autopilot状态。 此前，ntsb曾批评特斯拉的autopilot系统缺乏保障措施。 特斯拉没有立即回应置评请求。

与此次美国nhtsa正式开始对特斯拉autopilot展开调查的新闻相比，有网友表示:“特斯拉目前的自动驾驶系统希望能够辅助、辅助和周知无人驾驶系统。 所以不是软件的问题，而是操作的问题，或者是普及的问题。 ”

图片来源:网民评论的截图

并不独特。 关于自动驾驶安全事故，不仅是美国，也不是特斯拉。

近日，31岁的上善若水投资管理企业创始人、意统天下餐饮管理企业创始人、美一好企业品牌管理企业创始人林文钦驾驶NIOES8死于交通事故。 美一好官公号讣告称，事故发生在NIOES8汽车启用自动驾驶功能( nop导航状态)之后。 有一次，关于车主的操作和公司的推广规范引起了人们的热议。

8月16日晚，理想汽车创始人李在他的公共平台上呼吁媒体和领域机构统一自动驾驶中文名词的标准。 “提案统一名称: l2=驾驶辅助； l3=高级驾驶辅助l4=自动驾驶l5=无人驾驶。 最大化期望值的控制，防止自动和辅助处于相同的状态。 驾驶补助是人的责任，说出自动这个词是车的责任。 ”

图片来源:李想在其公众平台上发言截图

要知道，仅从国内市场来说，近年来，基于中央政府和地方政府的大力支持、层出不穷的优秀it公司和巨大市场，中国的自动驾驶被赋予了良好的培育土壤。 但是，截至目前，标准滞后问题日益突出，在粗放式快速发展的情况下，无论是产品准入还是顾客教育方面，都迫切需要规范ICV产品。

为应对这一问题，工业和信息化部日前印发了《关于加强ICV生产公司及产品准入管理的意见》(以下简称《管理意见》)。 )其中，除了对汽车数据安全、网络安全、ota升级等许多目前备受瞩目的新技术提出了确定的管理要求外，还与产品准入、客户教育等诸多方面进行了比较，对相关公司提出了确定的要求。

在产品准入方面，《管理意见》要求公司生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品时，应采取脱手检测等技术措施，保障司机始终执行相应的动态驾驶任务。

在顾客教育方面，《管理意见》指出，公司生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品，应当确定并告知车辆功能和性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示新闻、功能激活和退出方法和条件等新闻。

“公司自身必须加强对客户的驾驶辅助APP教育，并告知其功能的局限性。 以前作为亮点普及这一技术的公司在增加，但在危险的几个事项上弱化，有必要在后面加强。 ”盖乌斯汽车研究院的解体师指出。

对此，一位网友冷静地表示:“了解‘驾驶辅助/自动驾驶’的三个基本处理——其能力边界； 确定其运转状态； 自己才是负责人。 驾驶辅助确实可以减轻驾驶员的负担，提高驾驶的安全性，但是前提是可以使用。 ”一位网友说:“方向盘交给自己，不要把生命交给这些驾驶辅助。”

图片来源:网民评论的截图