“轻舟智航完成1亿美元融资，8月自动驾驶融资已达7起”

8月16日，自动驾驶企业“轻舟智航”宣布完成1亿美元的a+轮融资。 该轮融资由云基金和原学生资本共同接受投资，美团龙珠、idg资本等接受投资，scale partners势在资本中担任垄断资本顾问。

迄今为止，自成立以来，轻舟智航完成了三次融资。 其历史投资目的地有idg资本、原璞资本、tide capital、联想创投、招商局创投等。 据此前报道，字节跳动投资无人驾驶技术企业轻舟智航，规模达数千万美元。 但轻舟智航对此表示，暂时不便透露投资方的消息。

成立之初，轻舟智航为了实现自动驾驶的商业化和规模化落地，提出了自动驾驶“超级工厂”的战术目标。 目前，轻舟智航已经完成了“超级工厂”雏形建设的三步走。

第一步，以仿真为核心，以前沿技术的研发为突破，构建自动化闭环，实现海量数据的高效利用

第二步，凭借团队的全栈技术实力，发布了专注于城市众多复杂交通场景的无人驾驶方案“driven-by-qcraft”，适应覆盖不同城市场景和不同车型。

第三步，以无人驾驶酒吧为突破口，在近10个城市快速实现商业化落地，为智慧城市和新的基础设施诉求服务，为数万居民提供公开道路出行服务。

图片来源:企业调查

今年以来，自动驾驶课程受到资本市场的欢迎。 同一天，另一家自动驾驶企业——新技术nullmax宣布完成亿元级a1轮融资。 这一轮融资由天际线资本投资。

上周，激光雷达制造商innovusion宣布获得6600万美元的b+轮融资。 innovusion此次新获得的融资由国泰环球私募股权基金领投，顺利用于资本和投资，原投资者的未来资本、淡马锡、斯道资本也参加了本轮投资。

把这三种融资放在一起，看起来像普通的资本运作，可能意味着自动驾驶领域处于前所未有的红利期。 但是，这可能意味着领域将加速进入淘汰赛，出现马太效应。 确实，在自由选择的情况下，投资者希望投资有望获利的“领导者”，但时间越晚，自动驾驶行业所需的资金、投资者越多。 只是，可以投资的投资者会变少。

根据行业媒体提供的统计数据，今年上半年，自动驾驶行业投融资事件至少完成69起，公开的投融资总额近1000亿元，覆盖行业包括整车、芯片、雷达、自动驾驶处理方案等。 据盖西汽车统计，8月国内自动驾驶行业已完成7笔融资，除上述公司外，相关融资还涉及嬴彻科技、几何合作伙伴和联合知识科技。

事实上，纵观国内自动驾驶快速发展的历史，这已经不是第一波投资热潮。 时光倒流，自动驾驶初创企业如雨后春笋般迅速崛起，资本市场水涨船高。 年，uber无人车在事故中死亡，成为世界首例“自动驾驶车受伤( sha )人事件”。 国内市场也逐渐认识到，自动驾驶的量产落地不如预期，领域的快速发展正在进入缓慢时期。

蛰伏约3年，资本重拾了对自动驾驶的投资热情。 其理由一方面是软件定义汽车的时代到来了，自动驾驶成为汽车产业快速发展的顶点，谁也不想掉这块蛋糕。 根据德勤的《中国汽车产业链微笑曲线》，整车制造处于价值最低的部分，与自动驾驶软件相关的通信运营服务、高精地图服务、移动服务是价值较高的部分。

照片:深圳政府在线

另一方面，今年以来相关政策意见密集发表，让业界看到了技术落地的希望。 3月，深圳市人大发布《深圳经济特区ICV管理条例》。 从具体复印件来看，第四十七条比较全面地规定了l3、l4、l5级自动驾驶车的责任主体。

日前，工信部印制了《关于加强ICV生产公司及产品准入管理的意见》。 该意见从产品准入、顾客教育等多个方面对相关公司提出了确定的要求。

当然，排除外部因素，自动驾驶细分路线越来越确定，头部玩家的差异化路径越来越明确，这也是鼓励资本竞争进入的原因。 只是，综上所述，加速自动驾驶和洗牌，对赛道各选手来说，只有在洗牌前夕抓住机会，提高综合实力，才能在大幅洗牌后笑着看风云。