“黄晨东掌舵，前晨汽车企业品牌正式发布”

但是，如果建立自动驾驶系统，最终落地也无法绕过整车厂。

黄晨东明明知道这些事，所以他一次做了两件事。 前晨汽车从这里来。

但是和以前不同，这次选择了智能网连接的新能源商用车路线。

“我们的目标是让智能不再只是轿车的专属。 ”8月5日，在前晨的企业品牌和产品发布会上，创始人黄晨东做了如下表示。

因此，在过去的322天里，黄晨东与团队进行了118次客户拜访，倾听客户的呼声和痛点，更好地开展了技术创新。 最终，这些努力凝聚成26项专利和2个新产品。 也就是这次重磅发布的4.5吨级智能网联纯电动轻卡ec1和面向未来的智能网联新能源商用车ic1。

这两款车都是基于清晨汽车完全自主开发的视野电动平台构建的，该平台极其轻量化，可灵活升级，高度集成，具备ai智能等多个亮点。 其中，ec1将于今年9月正式上市，ic1搭载了l4级自动驾驶辅助系统、定制智能货箱、智能网络技术等多项卓越技术，预计其到来将为新能源商用车带来新的改革创新

ic1、ic1重量磅登场

8月5日，是前晨汽车企业品牌发布会，也是前晨过去300多天的研发成果发布会。

前晨汽车ec1

如上所述，成立不到一年，前朝汽车就推出了达到批量生产状态的智能电动徕卡EC1。 该车由前晨和重汽海西共同制造，使用前晨汽车创新的电动化底盘和部分智能化设计，实际满载续航里程超过220公里，预计下月正式量产上市。

黄晨东表示，这款电动化底盘有三大亮点。

第一，使用智能域控制器，将整车控制、电控融为一体，实现成本减量，提高效率。

第二，采用了安装在后轮上，可以直接用后轮驱动整个车前进的高效一体化同轴电机。 由此，从以往的车的前端传播到后端，使后轴旋转的原理发生了变化，可以卸下以往流传的车整体的传动轴，减轻车身重量。 另外，通过减少机械传递部分，也可以给车提供高能量储存。

第三，使用一体化恒温液冷电池系统，可以安装相同尺寸、不同容量的电池，使电池“可以进化”，同时由于使用了更安全的材料，电池的可靠性和安全性也大大提高。

前朝汽车视野电动平台

前期通过了基于ec1的大量测试，黄晨东指出，与同类型平台相比，该电动化底盘可减重400公斤，运营效率提高20%，可靠性提高200%。

晨光智能数据平台是早间汽车在此次发布会上发布的另一项创新技术。 该平台由中央ai网关、云ai效率提升系统和整车数据采集三个核心单元组成，综合利用ai、大数据等技术，通过精确的数据模型和ai算法，实现车辆的自我学习、自我成长、自我

其中，中央ai网关主要利用ai强化算法提高整车效率，结合路况、车况等进行ai大数据计算，不断提高车辆续航里程，降低价值成本。 云的ai效率类似于智能大脑，可以用于接收和发送不同的数据和更新软件，并不断为客户提供越来越多的智能体验。 整车数据采集通过车内车外和云端数据，比较有效地支撑了fota的升级。 黄晨东表示，这些技术都计划应用于清晨的智能新能源汽车。

但是，要真正渴望以前流传下来的燃料商用车的顾客体验，这些显然是不够的。 迄今为止，为了早晨的汽车，面向未来l4自动驾驶APP的另一款智能电动光卡ic1被开发出来，在活动现场也以无人驾驶的方式登上了发布会的舞台。

前晨汽车 ic1以无人驾驶方法入场

据现场介绍，自动驾驶系统使用1个毫米波雷达、5个固体激光雷达、18个摄像头，在集装箱内外分别搭载了相关的传感器和面部识别系统，实现了工作过程的智能化。 不仅如此，在飞机上的体验中，从以前开始就结合卡车客舱空之间的狭小、座位不舒服、智能配置少等问题，ic1采用了“一步上车”、一体化的可倾斜座位、3个画面的联动设计等

相关人士表示，ic1瞄准的是l4级自动驾驶APP，但考虑到轻卡市场的实际诉求和整个自动驾驶领域的快速发展步伐，该车也可以通过配置上的适当削减，满足商用车市场不同级别自动驾驶的差异化开发诉求。 目前，基于该系统的车型已经做好负载测试前的准备，预计明年上市。

晨汽车 ic1

今年3月，前一天早上，汽车确认落户江阴。 目前，江阴市正在构建智能网接入的新能源商用车项目。 项目总投资51亿8000万元(约8亿美元)，产后每年可实现10万辆的规模。 据说将来ic1也将在这里生产。

从目前智能车的快速发展趋势来看，进行自动驾驶系统的研发最终无法绕过整车厂，但未来汽车产业竞争的核心恰恰是智能化，这是整车厂必须自身掌握的“灵魂”。 因此，可以看到更多的整车厂开始研发自动驾驶技术的全栈，相应地留给自动驾驶系统集成商的机会越来越有限。 因此，今年以来，许多自动驾驶系统提供商频繁被曝光制造局地整车，其背后有越来越多的自动驾驶系统集成商也是没有办法的事情。

特别是像商用车一样注重经济效益，定制化诉求较高，但在规模不是很大的细分市场上，即使只依靠以前流传的汽车企业来推进智能化，也几乎不容易满足自动驾驶系统提供商的快速乘车诉求。

从这些方面来看，选择一早从头开始，是黄晨东全新的尝试，也是快速发展智能新能源商用车的必然选择。

为什么是“前一个早晨”？ [/s2/]

“前进的道路，晨光等待”。 这是前晨汽车命名的由来，代表着前晨智能网联新能源商用车对未来的美好希望。

这个名字还有具有科技感的英语名字——newrizon。 来源于new+horizon，也就是新地平线，黄色晨光与早期在美国进行的nasa探测项目“newhorizons”(新地平线号)有关。 该探测器于2006年成功发射，目前在浩瀚的太空中飞行了15年，还在继续探索。

前晨汽车创始人黄晨东讲述了企业品牌的由来

“我们也希望在未来的早晨，汽车像新地平线号一样，无论是广阔的宇宙，还是漫长的道路，只要出发就一定会到达。 ’谈到前晨汽车命名的初衷，黄晨东说。

那么为什么是智能网连接的新能源商用车路线呢？ 黄晨东表示，在过去的十多年里，由于物流领域的高速发展，给人们的生活带来了巨大的变化，但作为物流产业主力军的卡车司机的待遇并没有明显改善，就业环境和就业方法仍然停留在很多年前。

“对卡车司机来说，卡车相当于他们的第二个家。 但是，商用车工人每天不得不在局促的驾驶空之间停留10个多小时，不能躺着，不能好好吃饭，睡不好觉。 ”。 这是从小就和车打交道的黄晨东倾听商用车客户的心声总结出来的。 因此，他想通过前朝汽车的设立，开发更人性化、可以买到、可以使用的省、可以赚钱的商用车。

当然，智能网联新能源汽车的高速发展，可以承载黄朝东对未来商用车的美好想象。 特别是日新月异的智能联网技术，在人性化的车身体验上能够赋予商用车无限的想象力空之间，这是轿车市场上被充分验证、迅速普及的智能客舱最好的说明。

通过在室内引入多屏幕联动、ai语音/手势交互、生物识别等新技术，提高了汽车的环境识别、新闻采集和解决能力，目前汽车越来越人性化，不仅能“说话”，还能“察言观色”

通过将车外搭载的一系列环境感知传感器、车辆、称重传感器和云的结合，以及高性能计算平台相结合，自动驾驶不仅开始成为科幻电影的想象，还逐渐成为现实。 特别是特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业品牌的兴起，引发了新一轮智能车费的潮流，目前具备自动驾驶功能的轿车新车渗透率迅速提高。

“轿车很好，但是商用车为什么不行？ 我们希望智能不仅仅局限于轿车。”黄晨东进一步解释道。

至于为什么选择纯电动平台，黄朝东认为只有清洁和可持续的能源是人类的终极目标。 而且，事实上，以前流传下来的燃料卡车在招聘过程中面临着许多沉重的打击。

“燃油车在发动机和变速器的维护上很花时间，而且维护费用也不低，一般需要好几万，不经济。 另外，我们的运输企业现在大部分是燃油车，去城市比较受限制。 而且今年汽油价格持续高涨，车的价格也持续上升。 这样下去辛苦一年也赚不到钱。 所以我们进城没有限制，需要赚钱，采用价格低廉的车。 ’卡车司机这样说。

因此，这次黄晨东选择了智能网连接的新能源商用车路线。

但是，他的目标不仅是这些。 黄晨东表示，随着新能源化和智能网络化浪潮的兴起，不仅在技术上给商用车带来了无限的可能性，营销方法也发生了变化，从以往的“争取数量增长”逐渐变为“实现价值增长” 因此，在未来的早晨，汽车将以客户为中心，同时配置销售和服务互联网，与灵活丰富的金融产品和车的处理方案合作，致力于为客户创造越来越多的价值。

清晨的汽车不仅提供智能网连接的新能源商用车，还包括覆盖全生命周期的处理方案。 例如，基于APP的一体化管理服务平台实现了顾客的实时资产管理、车辆服务、团队服务等功能，为用户带来了越来越多的利益。 路线方面，前晨汽车以上海为起点首先布局，逐渐宣传到无锡、成都、深圳，直至全国。

据悉，目前国内多家经销商和物流企业已对前晨汽车的产品和服务表现出浓厚的兴趣，后半期前晨在要点客户和车辆正式量产前确定合作意向后落地实施。