“通用与LG合建第二座电池工厂”

据外国媒体报道，通用汽车和lg新能源4月16日宣布，双方将在美国建设第二个电池工厂。

相关人士表示，lg和GM的合资公司ultium cells在田纳西州建立了第二个ev电池工厂。 这家工厂的规模类似23亿美元的俄亥俄州工厂。

lg新能源3月宣布，计划到2025年投资5万亿韩元(合292亿元人民币)以上，扩大美国电池的生产能力，包括建设至少两个电池工厂。

目前，lg新能源在密歇根州经营电池工厂，与通用汽车在俄亥俄州建设的合资工厂计划2022年生产ultium电池。

在加紧建设第二工厂的背景下，有明确的市场诉求，如美国推行的电动化政策、到2025年全球交付100万辆以上电动汽车的通用汽车的电动化目标等。

起初，俄亥俄州工厂生产的ultium电池将安装在凯迪拉克lyriq和电动悍马上。 为了满足车的动力诉求，GM联合lg化学推出ncma四元锂电池，通过添加铝使电池中钴金属含量减少约70%，从而比较有效地降低动力电池的生产价格。

GM去年首次展示了配备ultium专用电池的第三代全球电动汽车平台。 今年，这个平台迎来了中国的本土化生产。

4月初，上汽通用在科技日公布了ultium平台详情。 根据官方的说法，ultium平台使用可更换、可升级的电池模块和灵活部署的单元计划，支持功能升级和单元配方优化。

基于柔性化，可用于磷酸铁锂、三元锂电池、未来可应用的锂金属电池、固体电池。 此外，ultium平台还通过电池和电动驱动器的模块化设计，以多种驱动器形式满足不同市场客户的需求。

值得注意的是，原来的软包电池在国内市场换成了方形电池。 这也验证了去年通用汽车中国企业总裁Barei所说的话。 “通用汽车希望与中国动力电池制造商宁德时代合作生产ultium电池，以降低价值成本和合规风险。 ”

另外，据路透社最新报道，通用汽车总裁马克·罗伊斯表示，企业正在寻求对化学成分、技术、生产技术分别不同的多种电池进行测试，以大幅降低电池价格的方案。

据罗伊斯介绍，新一代ultium电池采用干电极技术，由掺锂硅基阳极、高镍阴极、固体电解质组成，钴含量将进一步降低。 低钴含量降低了材料价格，干电极技术降低了生产价格。

但是，GM表示ultium电池无法满足企业的长期目标。 目前通用正在测试更新式电池，预计2025年上市。

据通用汽车推算，届时汽车电池单价将降至目前约150美元(约990元人民币) (千瓦至100美元)约655元人民币) )千瓦时，下跌30%。

不仅是自主开发，通用汽车也在为突破电池技术而寻求更多的合作。

3月，通用汽车宣布将与麻省理工学院( ses )合作推进电池开发。 双方将在ses的工厂内建立生产线，同时在2023年之前推出样机电池。 未来，以ultium电池组为基础的车辆将采用与ses共同开发的技术。